KMTSO transporto failas buvo aptartas seminare

Seminare buvo aptarta KMTSO transportavimo byla: „Kahramanmaraş“ prekybos ir pramonės rūmų ataskaita, kurią Prezidentas Kemal Karaküçük pristatė transporto ministrui Lütfi Elvanui, siekia pašalinti kliūtis prieš provincijos pramonę ir prekybą ir atverti kelią „Kahramanmaraş“ 2023. ,

Parengė Prekybos ir pramonės rūmai Kahramanmaraş "Kahramanmaras problemos transporto sektoriuje ir pasiūlymai dėl sprendimų", Prezidentas Kemal Karaküçük Lütfi Elvan pristatė transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministrui. „Transporto seminare„ Ramada “„ Ramada Hotel “pristatyta ataskaita apima svarbias KMTSO nustatytas problemas ir sprendimų pasiūlymus, siekiant išlaikyti Kahramanmaraş pramoninę, komercinę ir socialinę plėtrą sparčiau ir sveikiau.

Kahramanmaraş prekybos ir pramonės rūmų ataskaita; „Problemos ir sprendimai Kahramanmaraş transporto sektoriuje taşıy. KMTSO kruopščiai parengė ataskaitą; Turkija ekonominės juda, kuri atlieka svarbų pramonės ir prekybos bazę, pastaraisiais metais iš Karamanmaras padėtį, pašalinti kliūtis sulėtinti plėtrą pagreitį ir siekia visiškai atverti kelią pramonininkams Karamanmaras. Ataskaitą sudaro šios antraštės:
„Kahramanmaraş“ oro uosto gerekli modernizavimas Būtina imtis būtinų priemonių, siekiant padidinti oro uosto kilimo ir tūpimo tako ilgį, padidinti kilimo ir tūpimo tako ilgį ir išspręsti degalinės problemą.

Šiuolaikinio, didesnio ir sujungto oro uosto terminalo pastato statyba, jei įmanoma, oro uosto, greitųjų traukinių ir autobusų terminalo surinkimas viename centre, sukuria traukos centrą mūsų mieste.
Labai svarbu didinti skrydžių skaičių organizuojant skrydžius iš Stambulo – Kahramanmaraşo į lėktuvus ir imant skrydžius į atitinkamas valandas ir didinant keleivių bei atvykimo ir išvykimo skaičių ekonominiais tikslais. "

Kahramanmaraş Göksun Kayseri greitkelis
„Kahramanmaraş-Göksun Road“, kuris yra pagrindinio Gaziantep-Kahramanmaraş-Kayseri greitkelio maršruto dalis, jungia mūsų šalies šiaurę ir pietus iki Viduržemio-Juodosios jūros ir GAP regiono iki Centrinės Anatolijos ir suteikia trečią pagrindinę sankryžą po Antalijos ir Güleko sąsiaurio, kertančio Tauro kalnus. Jos svarba nacionaliniame kelių tinkle yra didžiulė.
Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri 6. Bendras regioninio pasienio kelio ilgis yra 124 km. Dabartinis Kahramanmaraş-Göksun ilgis yra 89 km. Dėl pirmiau minėtos kelio svarbos, pagerinus projekto standartą, 13 km yra sutrumpintas ir sumažintas iki maždaug 76 km. Siekiant padidinti standartą, kelio trasoje taip pat yra dideli variantai.

Projektas keičiasi norint padidinti standartą ir sutrumpinti kelio malonumą. Likusias „Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri“ maršruto dalis reikia iš naujo apsvarstyti siekiant padidinti standartą ir padidinti viadukų ir tunelių skaičių. "

Naujas maršruto pasiūlymas;
Siūlomas naujas maršrutas tarp Göksun ir Kayseri, kuris sutrumpins 81,5 km tarp Kahramanmaraş ir Kayseri:
„Maršrutas„ Göksun-Tufanbeyli-Tomarza-Kayseri; Nuo Göksun-Keklikoluk kaimo kryptimi iki Tufanbeyli ir tada iš Tozlu kaimo iki Bey kalno, 3-4 yra nuvažiuotas per kilometrą tunelį, o vėliau į Tomarza, o vėliau į Kayseri kryptį. Atstumas tarp „Göksun“ ir „Kayseri“ šiuo keliu sutrumpintas, palyginti su esamu keliu, o kokybė yra gana didelė, palyginti su šiuo keliu. Jei šis projektas įgyvendinamas; „Kahramanmaraş-Kayseri kelias 81,5 km trumpesnis.Kahramanmaraş kelias neišvengs aklo taško. GAP regionas prisijungs prie Centrinės Anatolijos iš šių maršrutų. Gerek centrinė ir rajonų ekonomika bus naudinga. „Nevşehir-Adıyaman“ taškai susitiks vienas su kitu.

„Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri“ dvigubas greitkelis, jungiantis su greitkeliu į Hatay, „Juodosios jūros ir Viduržemio jūros regiono dvigubo kelio“ projektas, atsižvelgiant į maršruto kokybę ir šio kelio projektą, yra būtinas norint padidinti standartą, peržiūrint dar kartą. “
Rajono jungtys;

„Didinant„ Kahramanmaraş-Nurdağı “magistralės jungties standartą pašalinant 3 juostą, sumažinant 167 km atstumą nuo Kahramanmaraş-Elbistan kelio 60 km, kuris leis konvergenciją su šiauriniais Kahramanmaraş rajonais ir sumažinti atstumą iki 97 km tarp Ekinözü ir Süleymanmar Beldesi. -Hacınınoğlu (Kısık regionas), projektuodamas, realizuodamas 62 km kelią, kuris sujungs „Kahramanmaraş“ su „Besen“ kaimu į Çağlayancerit, investuodamas į programą „10 km“, kaip zoninio plano dalį, kaip dvigubą kelią ir peržiūrėdamas likusį projektą. tai bus. "

Juodosios jūros ir Viduržemio jūros greitkelis
Bölünmüş Padalintas kelių projektas, jungiantis Juodosios jūros ir Viduržemio jūros regionus, yra projektas, kuris suteiks naują kryptį mūsų šalies ekonomikai. Labai svarbu, kad šis projektas, jungiantis prie greitkelio per Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri dvivietį kelią, bus iškrautas į Hatay.

Kryžkelės
Için Kad būtų išvengta eismo trūkumo, bus labai naudinga atlikti tilto sankryžos projektus Karacasu universitete, oro uoste, Sanayi Sitesi, Ağcalı sankryžoje, esančioje už konkurso ribų.

Ankara-Konya-Kahramanmaraş YHT projektas
Amacıyla Siekiant padidinti Vakarų ir Centrinės Anatolijos dalies ryšį su rytine dalimi ir prisidėti prie turizmo ir Rytų ekonomikos plėtros, taip pat buvo sukurtas greitojo traukinio projektas Ankara, Konya, Adana ir Kahramanmaraş maršrutuose, taip pat buvo sujungtas Nurdağı-Kahramanmaraş ryšys su miesto centru. prisidėdama prie migracijos prevencijos rytuose, tai suteiks daug naudos socialiniu ir ekonominiu bei kultūriniu požiūriu. "

„Türkoğlu“ logistikos centro projektas
„Kahraman“ Labai svarbu, kad „Kahramanmaraş“ („Türkoğlu“) logistikos centras, kuris buvo įtrauktas į projekto ir ekspresijos darbų programą, būtų greitai užbaigtas ir pradėtas eksploatuoti. Kai šis centras pradės veikti, „Kahramanmaraş“ pramonės ir žemės ūkio produktų rinkodara ir ypač eksporto potencialas bus išnaudoti. “

„Kahramanmaraş“ organizuotos pramoninės zonos gamtinių dujų problema
Nedeniyle Gamtinių dujų prijungimas prie Kahramanmaraş organizuotos pramoninės zonos negali būti dėl to, kad greitkelių generalinis direktoratas neleidžia išgauti gamtinių dujų linijų, kurios yra lygiagrečios greitkeliams. “

Didelis dalyvavimas seminare
Akų partijos pirmininko pavaduotojas Mahir Ünal, transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministro Lütfi Elvan kvietimu Ramada Hotel Transporto seminare gerçekleştiril Ak Party grupės viceprezidentas Mahir Ünal, Kahramanmaraş gubernatorius Şükrü Kocatepe, Metropolitan Mayor Fatih Dr. Mehmet Erkoc, Kahramanmaro pavaduotojai Sıtkı Güvenç, Ph.D. Yıldırım Mehmet Ramazanoğlu, greitkelių generalinis direktorius Mehmet Cahit Turhan, valstybės oro uostų tarnybos generalinis direktorius Orhan Birdal, Adana Adana Oğuz Saygılı regioninis direktorius ir greitkelių Mersin Necati Çakıroğlu regioninis direktorius ir nevyriausybinių organizacijų vadovai Kahramanmaraş, pramonininkai ir prekybininkai ji dalyvavo.

Ministras Elvan pilietinės visuomenės organizacijos atstovai, apylinkės merai ir partijos nariai išklausė klausimus transporto srityje.
Po to, kai pusė valandos susitiko su pagrindiniais greitkelių, geležinkelių ir valstybinių oro uostų vadovais, Elvan grįžo į seminarus ir atsakė į klausimus. Štai ką ministras Elvan perdavė iš programos „Kahramanmaraş“:

„Göksun kelio projektas buvo pratęstas, nes jis neteisingas“
„Göksun kelias buvo viena iš labiausiai minėtų problemų. Galutinis projektas nebuvo parengtas pradėjus darbą. Jis buvo pradėtas tik su horizontaliais darbais. Po darbo pradžios kelio trasoje yra rimtų pavojų. Negalima kirsti kelių neatidarant tunelio. Iš pradžių nurodomas 2 tūkst. 800 skaitiklių tunelis. Pradėjus darbą, reikia sukurti tūkstantį metrų 8 tunelio. Būtina statyti tunelį, kuris yra beveik toks pat didelis kaip ir 4. Todėl vyksta projekto laikotarpio pratęsimas. Be šių tunelių galėtume pastatyti naują kelią per įprastą kelią ir baigti „Göksun Road“ 2013 arba 2014. Mes norime daryti tai, ką darome gerai, norime tai padaryti tinkamai. Todėl buvo rimtas pratęsimas. Mes norime sukurti sveiką kelių darbą. Mes dirbame rangovą kuo geriau. Mes neprisiimame kankinimo aplinkoje, kur techniškai neįmanoma. Nors mūsų investicijų planas „Kahramanmaraş“ buvo 220 mln. TL, mes padidinome šį skaičių iki 400 mln. TL. Todėl užbaigsime „Göksun-Kahramanmaraş“ kelią 2015. Aš tai pažadu. “

Bit Mes užbaigėme Kadirli-Andırın-Göksun kelio 26 kilometro sekciją
„Kai atvykome į Kadirli-Andırın-Göksun kelią, buvo apie 53 kilometrus. Baigėme 26 kilometrus. Mūsų darbas tęsiasi čia. Šį kelią baigsime „2016“. 2016, aš asmeniškai daviau visas instrukcijas, kad užbaigtumėte šį kelią. “

„Proje Elbistan-Ekinözü“ kelio projektas veikia beveik baigtas “
„Proje“ „Elbistan-Ekinözü“ kelio projektiniai darbai beveik baigti. Galutiniai gretas yra. Patvirtinus, įvesime investicinę programą ir pradėsime investuoti. Mes tai padarysime. “

„Afşin-Elbistan kelias, kuris bus pastatytas kaip atskirtas kelias“
BS Mes darome 2 kilometro dalį Afşin-Elbistan Road kaip BSK. Kiti mūsų draugai suplanavo kaip vieną būdą. Aš nurodiau draugams, kad šis kelias būtų padalintas kelias. “

Im Paimkime nuorodą ant kelio, galime išplėsti kelią toliau “
„Mūsų draugai atliko preliminarų ık Kısık Yolu tyrimą. Geografinė struktūra neleidžia išeiti iš daugumos. Kartais nuorodą galima pasiekti ilgiau nei įprastas kelias. Aš vis dar nurodiau jam dirbti šiuo keliu. Jei per pusantros valandos galime pasiekti Elbistaną iš Kahramanmaraşo, nebūtina to padaryti, jei 2 pasieks per pusvalandį. Jei taip yra, mes tai padarysime. “

„Afşin- Sarız kelio projektavimo darbai vyksta“
„Tęsiama„ Afşin Sarız “kelio projekto studija. Po projekto pabaigos tęsime kelio statybą. Man buvo pasakyta, kad ten buvo staigus posūkis. Mūsų draugai atliks reikiamus tyrimus. “Svarbus klausimas - viršvyniai, kuriuose yra mokyklos sankryžos. Jei yra trūkumų, mes padarysime šiuos viadukus. Aš apie tai pranešiau draugams. “

„Çağlayancerit-Pazarcık kelio projektas bus baigtas kuo greičiau“
„Išsamūs ir vertikalūs„ Çağlayancerit-Pazarcık Road “darbai buvo atlikti, tačiau projektas nebuvo baigtas. Todėl užpildyta projekto informacija nėra teisinga. Aš nurodiau savo draugams. Jie stengsis užbaigti projektą kuo greičiau. Mes pasiūlysime kainą ne vėliau kaip balandžio mėn. 2015. “

„Pateikiami provincijų ženklai, nukreipiami artimiausių provincijų ženklai“
„Pateikiami provincijų ženklai, dedamas artimiausių provincijų ženklas. Artimiausią rajoną ar provinciją galima pasiekti ten, kur yra ženklas. Todėl mes elgiamės pagal tai, ką mums pasakoja mūsų draugai. Prireikus pavedžiau ženklą „Kahramanmaraş“ pavadinti. Tokiu būdu bus atliekamas darbas. Jei yra kokių nors trūkumų, juos užbaigsime. Taip pat yra ženklų darbai, kurie turi būti atliekami kartu su Metropolitan Municipality. Mūsų generalinis direktoratas Greitkeliuose dirbs bendradarbiaudamas su Kahramanmaraş Metropolitan Municipality.

„Mes susitiksime su„ Turkish Airlines “, kad padidintume skrydžių į„ Kahramanmaraş “skaičių.
„Mes nesikišame į oro linijų bendroves. Tačiau mes susitiksime su „Turkish Airlines“, kad padidintume skrydžių į „Kahramanmaraş“ skaičių. Be „Turkish Airlines“, „Pegasus“ taip pat turi skrydžius. Ypač Ankaroje, „Kahramanmaraş“ turės derybas dėl skrydžių skaičiaus padidėjimo. Jei padidėja užimtumas, galima padidinti. Jei užimtumo lygis yra žemas, darbas laikomas sudėtingu. “

Trafik Jei eismo intensyvumas yra didesnis nei 2, galime padaryti Çağlayancerit-Kahramanmaraş Road, kuriame nėra 15 kilometrų suskirstyto kelio, padalinto kelio Kahraman

Se Jei eismas, kurio eismo procentas yra 500, vadinamas padalijimu, negaliu pasakyti „taip“, nes dabar yra vietų, kuriose eismo tankis yra 3 - 4 tūkst. Mes žiūrime į eismo tankį. Jei eismo tankis viršija 2 tūkstančius, mes galime padaryti „Çağlayancerit- Kahramanmaraş Road“, kuris neturi jokio 15 kilometro kelio. Mes sutelkiame dėmesį į „Kahramanmaraş-Göksun Road“, nes yra daugiau nei tūkstantis eismo tankio. Kadirli-Andirin-Goksun 8 kelių eismo tankis viršija tūkstantį. „Kahramanmaraş“ žiedinis kelias 3 tūkst. 9 eismo tankis. “

„Göksun-Elbistano kelio darbai bus pradėti iškart“
„Göksun-Elbistano kelią padarysime padalintu keliu su sąlyga, kad jis bus padengtas danga. Nedelsdami pradėsime šio kelio darbus. Programoje tai nelaikoma padalintu keliu. Tačiau kalba eina apie vietą, kurios eismo intensyvumas pagal eismo intensyvumą yra didesnis nei 2 tūkst. Yra vietų, kur eismo intensyvumas padidėja iki 4 tūkst. ar 6 tūkst. Todėl mūsų požiūriu tai yra prioritetinė. Nes eismo intensyvumas didelis. Pažiūrėkime į eismo intensyvumą ir atitinkamai spręskime. Jei Çağlayancerit kelias tikrai gyvybiškai svarbus, mūsų draugai atliks reikiamus tyrimus ir tame regione.

„Mes pastatysime naują terminalo pastatą„ Kahramanmaraş “oro uoste
„Mes pastatysime naują terminalo pastatą Kahramanmaraş oro uoste. Programuosime šį terminalo pastatą. Jis dabar nėra programoje. „Kahramanmaraş“ statysime terminalą, kuris yra vertas Kahramanmarašui. “

„Piliečiai dabar gali pasakyti savo problemas“
„Jau daugelį metų dirbu provincijų ir regionų plėtros srityse. Aš beveik nepradėjau eiti į provinciją. Mes ieškojome būdų, kaip pagerinti šią sritį. Mes negalėjome papasakoti piliečiams, kai paklausėme apie problemas. Negalėjau gauti atsakymų iš NVO. Šiandien Prekybos rūmų pirmininkas, kitos profesinės organizacijos gali lengvai užduoti man klausimus. Atvirai kalbant, esu patenkintas. Jie pateikia provincijos plėtros projektus. Šiandien mūsų merai sako, kad vyksta į užsienį ir mato šiuolaikinius miestus, kurie yra jautrūs aplinkai ir žaliai. Jie sako, kad norime, kad Kahramanmaraş būtų toks. “

"Turkija sparčiai auga ir vystosi"
Var Turite tuos, kurie išvyksta į užsienį, kurioje šalyje yra tokios investicijos, kaip ir mes. Anksčiau nebuvo galimybių, pavyzdžiui, eiti aplink. Mūsų žmonės negalėjo eiti. Šiandien „20-25“ jauni žmonės bando parduoti savo gaminamas prekes savo maišeliais užsienyje. Turkija sparčiai auga ir vystosi. Mes didžiuojamės tuo. Kaip Kahramanmaraş, turėtumėte didžiuotis. Mačiau jūsų tikrai gražius, šiuolaikiškus aplinkosaugos projektus. Tai yra projektai, kurie pakeis Kahramanmaraş veidą. Tikimės, kad tai vyks. Mes suteiksime visą reikalingą paramą. “

„Greitasis traukinys ateis į Kahramanmaraş, niekas nerimauja“
„Yra greitųjų traukinių klausimas, kuris Kahramanmarašui yra labai svarbus ir jums rūpi. Norime, kad kiekviena mūsų provincija jūrą pasiektų geležinkeliu. Nes transporto veikla yra gana brangi kaip greitkeliai. Norime dar labiau sumažinti transporto veiklą. Norime atskleisti savo įmonių konkurencinę galią. Norite, kad geležinkelis sumažintų transporto veiklą. Norite, kad geležinkelis padidintų konkurencingumą. Tai mūsų pagrindinis tikslas. Visus savo regionus rytuose, vakaruose, šiaurėje ir pietuose norime sujungti greitųjų traukinių linijomis. Taip išsikėlėme tikslą iki 2023 m. Sakėme, kad traukinys iš Izmiro atvažiuos iki Haburos. Norime, kad jis pasiektų Koniją, Karamaną, Adaną, Osmaniye ir per šią liniją iki Mardin ir Habur. Norime, kad įmonė, gaminanti bet kokį produktą iš Stambulo, uždėtų savo krovinį į greitąjį traukinį ir nuvežtų jį į Haburą. Jei ji nori prekiauti iš Viduržemio jūros, norime, kad ji atsivertų Viduržemio jūrai. Mes nemanome, kad tai tik keleivių vežimas. Visuomenėje vyrauja nuomonė, kad greitieji traukiniai bus statomi keleiviams. Vežame ir keleivius, tačiau pagrindinis mūsų tikslas čia – vežtis kartu su keleiviu. Todėl šiandien statome logistikos centrą. Tai darome siekdami padidinti savo įmonių konkurencingumą. Mes turime strateginius metodus, kuriais siekiama parduoti produktus ten. Norime, kad mūsų įmonės didintų savo konkurencingumą, daugiau eksportuotų, uždirbtų daugiau pinigų ir didintų šalies gerovę. Dėl šios priežasties mes dirbame ties linijos dalimi, kuri pasiekia Mersiną, Adaną, Osmaniye, Gaziantepą ir Mardiną. Netgi pradėjome tunelio darbus aplink Gaziantepą. Skelbsime konkursą dėl likusių greitojo traukinio dalių. Prie tos linijos prijungsime ir Kahramanmaraş. Todėl į Kahramanmarašą atvažiuos greitasis traukinys. Niekas neturėtų dėl to jaudintis. Sklando gandai, kad Vyriausybės programoje apie greitąjį traukinį Kahramanmarašo vardas neminimas. Į Vyriausybės programą įdėjome tik pagrindines arterijas. Negalime paminėti kiekvienos provincijos, kuri vyriausybės programoje praeis po vieną. Mes negalime to pasakyti. Todėl Kahramanmaraş linija yra jungiamoji linija. Mes padarysime greitąjį traukinį. Jis yra mūsų tikslas“.

„Yol“ suskirstyti keliai kitame taikinyje “
„Kitas tikslas yra suskaidyti keliai. Turime naujų greitkelių projektų. Tai padarysime pagal modelį. Greitai statysime greito traukinio infrastruktūrą. Atnaujinome esamą geležinkelio liniją Kahramanmaraşe. Atnaujinome 50-60 metinę geležinkelio liniją. Nė viena vyriausybė niekada nepalietė šių geležinkelių tol, kol neprisijungėme prie valdžios. Aš ką tik minėjau. Investicijos į transportą prieš mus yra 85 mln. TL. Mes ir toliau investuosime. Atlikdami šias investicijas matote, kad paklausa didėja, kai mes teikiame šias paslaugas. Jūs matote, kad transporto veikla mažėja. Jūs matote, kad jų konkurencingumas didėja. Štai ką mes norime. Mes norime, kad stiprus Turkiją. Mes galime sukurti galingą Turkija šiuo būdu. Mūsų paslaugos yra stabilumo produktas. Tai yra pasitikėjimo valdžia rezultatas. Tai yra valstybės integracijos su piliečiu ir žmonėmis rezultatas. Tikimės, kad greitą traukinį nuvažiuosime į Kahramanmaraş. “
„Mes darysime kaip Bskas tarp Kahramanmaraş ir Türkoğlu“

BS Mes padarysime kelią tarp Kahramanmaraş ir Türkoğlu kaip BSK. Mes darome kitus dalykus nuo Türkoğlu iki vėlesnių metų. „Göksun-Elbistan Road“ laikome prioritetu. Mes parengsime savo infrastruktūrą BSK infrastruktūrai. Tikiuosi, kad taip pradėsime šiais metais. “

Į kiekvieną kaimą atnešime internetą ir mobilųjį internetą
„Mes norime, kad IT sektorius būtų aukščiausias. Jis taip pat vystosi labai greitai. Turkijos vidutinis augimo tempas mes vis informatikos maždaug 4 kietas. Rodome reikiamą jautrumą. Mes galvojame, kaip formuluoti formulę bendraujant su reikiamomis vietomis. Mes kalbėsime apie tai, kaip pasiekti galutinį tikslą. Mes statome auto kelius, kuriuose skaiduliniai tinklai praeina po žeme. Mes tai padarėme apie tūkstančius mylių 250. „2002“ spartusis internetas „20“ naudojo tūkstančius žmonių. Mes buvome blogesni nei dauguma Afrikos šalių. Šiandien šis skaičius pagrįstas 40 milijonais. Ar siaubingas plėtra Turkijoje pasakė. Mes netgi perkeliame savo mobilųjį telefoną ir internetą į mūsų kaimą labiausiai nutolusiame kampe. Praneškite mums, kiek vietos yra be interneto ir telefono. Statome ministerijos infrastruktūrą. GSM operatoriai nenori to daryti, nes jis nėra ekonomiškas. Mūsų kaimo vietovėse mes naudojame internetą ir mobiliuosius telefonus. Ir mes jį laikome. Jei turime kaimų, kurie negali naudotis internetu, mes už tai atsakome kaip ministerija. “

Po seminaro susisiekimo, susisiekimo ir jūrų ministras Lütfi Elvanas, patikrinęs keliuose Kahramanmaraş-Göksun padalinto kelio darbus, gavo informaciją iš rangovo firmos pirmininko İsmail Doğan. Kelių tiesimo darbininkai sohbet Ministras su savimi padarė suvenyrinę nuotrauką.