„Bursa Metropolitan“, atsakingas už nelaimingus atsitikimus

Už nelaimingus atsitikimus atsakinga Bursa Metropolitan Municipality: Mechanikos inžinierių rūmai Bursa filialas, 5 asmuo, miręs praėjusį mėnesį 38 žmonės buvo sužeisti dviejuose eismo įvykiuose, o valdytojo komisija, kuri buvo įtraukta į darbotvarkę po trūkumų pašalinimo, leidžia naudoti tik mažų transporto priemonių duomenis
TMMOB Mechanikos inžinierių rūmai (MMO) Bursa filialas Prezidentas İbrahim Mart, Odunluk-İnkaya Uludağ Ryšio kelias, filialo sekretorius Fikri Düşünceli, filialo vadovas Serdar Sonmez ir filialo transporto komisijos pirmininkas Selcuk Yildirim.
ANTRASIS PATIKRINIMAS IR IŠVADOS DĖL KELIO
Skelbdamas tyrimo rezultatus Kovas teigė, kad iš rugsėjo 1-osios ataskaitoje nurodytų nustatymų buvo įvykdyta labai mažai, tačiau labai svarbių trūkumų nepašalino. Pažymėdamas, kad trūkstami ženklai ir ženklinimas kelyje buvo sukomplektuoti, tačiau nustatyta, kad sunkiasvorio transporto priemonės įvažiuoti draudžiama, ypač ties įvažiavimu-išvažiavimu iš kelio, buvo netinkamai išdėstyti ir nestatmenai kelio ašiai, Martas išvardijo trūkumus. kelyje taip: Jų planuose atrodo 1 metrų pločio. Tačiau pastebėta, kad kai kuriose kelio vietose platformos plotis buvo 15-8 metrų, o perono plotis susiaurėjęs.- Pastebėta, kad kelio nuolydis buvo apie 10-15 proc. Pagal greitkelio normas, kelio nuolydis turi būti maksimalus 16-9 proc.- Pastebėta, kad 12 taškuose yra staigūs horizontalūs posūkiai, o posūkio spindulys toje vietoje, kur įvyko avarija, yra apie 3 metrų. Pagal greitkelio standartus horizontalios kreivės vertės turi būti ne mažesnės kaip 20-30 metrai. Posūkyje, kuriame įvyko avarija, yra ir sankryža. Tokia situacija vėlgi netinkama ir įmanoma pagal greitkelių standartus - Apsauginiai turėklai trasoje yra paprastų apsauginių turėklų mažoms transporto priemonėms. Nors didelėms transporto priemonėms, pvz., sunkvežimiams ir autobusams, keliu buvo užkirstas kelias, apsauginiai turėklai nebuvo patobulinti. Tokiame rizikingame kelyje apsauginiai turėklai turėtų būti statomi kaip didelio našumo apsauginiai turėklai.- Apsauginiai turėklai skirstomi dėl sankryžos vingyje, kuriame įvyko avarija. Apsauginiai turėklai turi būti sujungti vienas su kitu, kad veiktų avarijos metu. Posūkyje sankryža turėtų būti panaikinta, o apsauginiai turėklai turi būti sujungti vienas su kitu.
PRIĖMĖ, KAD jie buvo neteisingi
Ibrahimas Martas pažymėjo, kad kelias yra laikomas klaidingu, kaip nurodyta pirmojoje apžvalgoje kelyje, ir pabrėžė, kad vienas iš šių kelių buvo uždarytas sunkiųjų transporto priemonių, pvz., Autobusų ir sunkvežimių, atveju Bursa Metropolitan Municipality, tačiau kelias vis dar buvo pilnas klaidų ir trūkumų. Kovo mėn. Pažymėta, kad: keliais, kurie buvo pastatyti prieštaraujantys Turkijos greitkelių standartams ir nuostatoms mieste, taip pat tarpmiestiniuose keliuose, kyla didelė rizika, kviečiama į nelaimingus atsitikimus ir dažnai susiduriama su mirtinais nelaimingais atsitikimais. Pagal teisės aktus Turkijos greitkeliai nustato tik kelio ženklų ir ženklų standartus savivaldybių statomuose keliuose ir tikrina šiuos ženklus bei ženklus. Tačiau kelių standartų techninio atitikties auditą nevykdo jokia institucija “.
METODAS, ATSAKINGAS UŽ ATSITIKIMUS
„Mes dar kartą įspėjame; Todėl, kadangi būtent Bursos miesto savivaldybė pastatė šį kelią ir atvėrė jį eismui, atsakomybė už šiame kelyje įvykusias avarijas tenka Bursos miesto savivaldybei. Šis kelias, tapęs mirties keliu, turi būti uždarytas transporto priemonių eismui, kol klaidos bus ištaisytos ir trūkumai bus pašalinti “.