CHP „Türeli“ į komisijos darbotvarkę įtraukė nesibaigiančius İzmiro kelius

CHP narys Türeli į komisijos darbotvarkę įtraukė nesibaigiančius İzmiro kelius: İzmir pavaduotojas, TBMM planas ir biudžeto komisijos CHP grupė SözcüSu Rahmi Aşkın Türeli pareiškė, kad Izmiras buvo apleistas dėl valstybinių investicijų. Türeli sakė: „Izmiras negali gauti savo pelnytos dalies iš valstybės investicijų. Visų pirma, kuo greičiau reikia sutvarkyti kelius, kurie toliau dirba. Izmiras yra ir žemės ūkio, ir pramonės miestas. Paslaugų sektorius ir transportas yra labai svarbūs derinant ekonominę veiklą čia. “
Türeli kalbėjo apie Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos biudžetą TBMM plano ir biudžeto komitete, vykstant deryboms dėl 2015 m. Centrinės vyriausybės biudžeto ir 2013 m. Galutinės sąskaitos ir Turkijos sąskaitų teismo. Pavaduotojas Türeli, į komisijos darbotvarkę įtraukęs darbus, įtrauktus į viešąjį investicijų planą İzmirui, savo kalbos pradžioje išdėstė savo nuomonę apie molo statybą rajone, žinomame kaip Çandarlı arba Šiaurės Egėjo jūros uostas. Nurodydamas, kad molo statyba vyko ilgą laiką, Türeli sakė: „Tačiau sakoma, kad statyti-eksploatuoti-perduoti modelis bus taikomas infrastruktūros ir antstato darbams, kurių negalima užbaigti, tačiau jų ten nėra. sakė. Pažymėdamas, kad projekto konkurso procesas negalėjo būti tinkamai vykdomas, Türeli teigė, kad konkursas buvo įtrauktas 5 m. Lapkričio 2013 d., Tačiau pasiūlymų nebuvo gauta, o nuo konkurso dienos naujas konkursas nebuvo atidarytas. Türeli priminė, kad premjero Ahmeto Davutoğlu paskelbtame Pirmenybės pertvarkos programos veiksmų plane pirmasis uosto etapas galėtų būti baigtas 2018 m. Nurodydamas, kad Çandarlı uosto susisiekimas geležinkeliu bus baigtas iki 2018 m. Pabaigos, Türeli sakė: „Dar nėra net tyrimo projekto. Šiuo klausimu labai vėluojama, o konkurso dalyvis nebuvo rastas. Jei pirmenybė teikiama šiam projektui, imami, nukreipiami ir užbaigiami ištekliai “. jis kalbėjo.
PASIBAIGUSIOS IZMIRO KELIONĖS
„Türeli“, pagal „2014“ metų investicijų programą, nagrinėjant Izmiro investicijas į greitkelius, teigė, kad vaizdas šioje srityje yra labai rimtas. Türeli pabrėžė, kad projektuojamų kelių užbaigimas vidinėse miesto dalyse yra svarbus išorinių rajonų sujungimo su miesto centru atžvilgiu. Jis pažymėjo, kad esami keliai yra labai netinkami ir numatomų kelių užbaigimo terminas yra nuolat pailginamas, tačiau, pasak kelių, kelių, kuriuos iki šiol reikia baigti, negalima baigti. “
Türeli apie vykdomus didelius İzmiro kelių projektus pateikė tokią informaciją: „Bergamos žiedas pradėtas statyti 2011 m. Projekto suma yra 34 milijonai lirų. Tyrimų iki šiol neatlikta. 10 kilometrų kelią planuojama baigti 2017 m. Planuota, kad kelias Torbalı – Ödemiş – Kiraz bus 91 kilometro ilgio. Kelias pradėtas tiesti 1998 m. Projekto suma yra maždaug 243 milijonai lirų. 2014 m. Investicijų programoje lėšų nebuvo skirta. Ją planuojama baigti 2017 m. Torbalı-Tyre sankryža Belevi kelias; Planuojamas 13 kilometrų kelio kelias buvo pradėtas statyti 2012 m. Projekto suma yra 17,5 milijono lirų. Nėra atliktas tyrimas. Tikimasi, kad kelias bus baigtas 2017 m. İzmir-Çeşme atskyrimas, Seferihisar-Selçuk-Kuşadası atskyrimas; Planuojamas 80 kilometrų ilgio kelias buvo pradėtas statyti 2011 m. Projekto kaina yra maždaug 117 milijonų lirų. Tikimasi, kad jis bus baigtas 2017 m. Izmiras-Torbalı, Menderes-Seferihisar-Selçuk, buvo numatytas 45 kilometrų atstumu. Projekto suma yra 50 milijonų lirų. Kelias pradėtas statyti 2011 m. Ją planuojama baigti 2017 m. Aliağa-İzmir kelias buvo suplanuotas 40 kilometrų. Kelias pradėtas tiesti 2008 m. Projekto kaina yra maždaug 71 milijonas lirų. Iki šiol išleista 21 milijonas lirų. Tikimasi, kad jis bus baigtas 2017 m. İzmir-Turgutlu sankryžą, Kemalpaşa-Torbalı provincijos kelią planuojama pradėti statyti 2013 m. Kelio projekto kaina buvo nustatyta maždaug 83 mln. Lirų. Iki šiol nebuvo atliktas darbas. Kelias planuojamas baigti 2017 m. "
Tvirtindamas, kad İzmiras yra apleistas viešųjų investicijų atžvilgiu, CHP pavaduotojas Türeli sakė: „İzmiras negali gauti nusipelnytos dalies iš viešųjų investicijų. Izmiras, didžiausias Turkijos miestas üçüünc; jame yra ir žemės ūkio miestas, ir pramoninis miestas, ir uostas. Šiame kontekste nebūtų teisingas požiūris tik į Izmirą. Apie šį regioną pagalvosite kartu su Manisa, Denizli ir Aydın. Šiame regione buvo nutiesti pirmieji Osmanų laikotarpio geležinkeliai. Kodėl taip yra? Tam, kad kai kurie žemės ūkio produktai būtų gabenami ir eksportuojami iš uosto. Nepamirškime, kad XIX amžiuje İzmiras buvo pirmoje vietoje eksporto srityje, o antroje vietoje - po Stambulo Osmanų imperijoje “. jis kalbėjo.