Greitaeigiame traukinyje pirmiausia reikia atlikti etapą Antalija-Baladız: Plėtros ministerijai pateiktame pasiūlyme AK partijos Antalijos pavaduotojui Sadıkui Badakui dėl Eskišehir – Antalijos greitųjų traukinių (YHT) linijos, kuri planuojama sudaryti keturis etapus ir užtruks mažiausiai dvejus metus - Jis norėjo, kad būtų įgyvendinta baladizų linija.
Sadıkas Badakas vėl įtraukė greitųjų traukinių liniją Antalija – Eskişehir į darbotvarkę Vystymosi ministerijos biudžeto derybose. Badakas pateikė įdomų pasiūlymą dėl Eskişehir-Antalya YHT linijos, kuri planuojama keturiais etapais ir yra labai svarbi Vakarų Viduržemio jūros regiono ekonomikai. Nurodydamas, kad Antalija, Burduras ir Isparta yra regionas, skrudintas savo aliejumi ir kuriantis pridėtinę vertę, Sadık Badak teigė, kad Antalija išsivystė gal 2, o kartais ir 3 kartus didesnė nei mūsų šalies išsivystymo tempas, kalbant apie vystymosi tempą, ir kad ji vystėsi du kartus kartu su Burdur Isparta baseine. pasakojo.
9 BILLION EXCHANGE
Badakas priminė greitųjų traukinių geležinkelio investicijų planą, kuris tęsiasi iki Eskišehiro-Ispartos-Burduro-Antalijos uosto ir kurio numatoma 9 milijardų litų kaina, ir teigė, kad projekto užbaigimas nuo Eskišehiro iki Antalijos yra be galo svarbus. Atsižvelgdamas į krovinių ir transporto judėjimą mūsų regione, Badakas pareiškė, kad šios linijos užbaigimas nuo Baladız iki Antalijos uosto yra daug svarbesnis nei visos linijos užbaigimas, ir pateikė šį pasiūlymą:
„Eksporto judėjimas marmuro gamyklose Afyon-Burdur-Isparta regione, Isparta cemento, Denizli cemento ir cemento gamyklose Antalijos regione yra nepaprastai svarbu jas iškrauti į Antalijos uostą geležinkeliu. Net jei to infrastruktūra bus realizuota negalvojant apie eksploatavimo etapą, geležinkelis ateina iš taško, į kurį mes ten vadiname Balladızą, jis palieka Ispartą ir Burdurą. Jei iki Baladız būtų nutiesta nauja linija, turime pasakyti, kad šią liniją, sujungtą su uostu, gali valdyti privatus sektorius, palikdamas visus 130 kilometrų “.
AVARINIAI POREIKIAI, KURIEMS NĖRA ESKİŞEHİR BALADIZ
Pareiškęs, kad privatus sektorius tam pasirengęs, Badakas sakė: „Skubus mūsų derybų su mūsų regiono organizuotos pramonės zonos logistikos įmonėmis poreikis yra ne prisijungti prie Eskişehir, o prisijungti prie Baladız. Kroviniai yra ne tik klinkeris, marmuras ir jo dariniai. Be šių, kroviniai, kurie gali ateiti ir išeiti iš Antalijos uosto, gali būti tvarkomi čia. Sujungus šią naują tiesiamą liniją su įprasta linija, ji bus sujungta su Afyon, Kütahya ir Konya su pagrindine geležinkelio linija “, - sakė jis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja