Keista metrobuso istorija: Stambulo metro autobusų stotelėse esantys viadukai ir toliau duoda signalus. Panašu, kad viena po kitos uždaromos stotelės kasdien bus papildytos vis nauja. Saugumo problemų ypač kelia stotelės Zincirlikuyu-Avcılar krypties linijoje dėl priežiūros stokos.
Ypač šios linijos stotelės tapo per silpnos, kad galėtų atlaikyti perpildymo svorį ir yra surūdijusios dėl lietaus vandens. Ant jų esanti dangos medžiaga taip pat krenta.
„Geležinis skeletas išaiškino faktus“
Edirnekapı metrobusų stotelėje esantis viadukas yra vieta, kur atsiranda ir didžiulis tankis, ir susidėvėjimas. Šios autobusų stotelės susidėvėjusi dengiamoji medžiaga buvo pašalinta pastarosiomis savaitėmis dėl jos sukeltų saugumo problemų. Nuėmus laiptelių dangą, paaiškėjo situacijos rimtumas.
Paaiškėjo, kad Edirnekapı metrobuso stotelės viaduko geležinis skeletas buvo įskilęs skirtingose jungtyse. Estakadoje, kuri akivaizdžiai neatlaiko papildomo svorio ir atrodo, kad ji bet kurią akimirką sugrius, atnaujinimo darbų dar nebuvo imtasi. Atskirti geležinio skeleto jungtys, kurios išaiškėjo sunkios būklės metu, sukuria pakankamai didelį tarpą, kad į jį galėtų patekti vidutinė žmogaus pėda, kai keli žmonės juda tame pačiame taške. Ar tikimasi, kad įvyks nauja avarija, siekiant sustiprinti Edirnekapı metrobuso stotelę, kuri yra viena judriausių stotelių, kurioje tūkstančiai žmonių turi važiuoti skirtingu paros metu?
„CHP nariai pateikė pasiūlymą Kadirui Topbašui“
Per liūdną incidentą, įvykusį IGS stotelėje Avcılar mieste praėjusį rugsėjį, vienas iš mūsų piliečių neteko gyvybės, o kitas buvo sužeistas. Nuo tanklaivio smūgio IGS metrobuso stotelėje esantis viadukas sugriuvo kaip smėlio bokštas. Šis liūdnas įvykis padarė didelę įtaką visoje šalyje, o valdžios institucijos buvo raginamos visuomenės. Po šio liūdno įvykio CHP tarybos nariai Stambulo sostinės savivaldybės taryboje ir CHP tarybos nariai Avcılar savivaldybėje pateikė parlamentinį klausimą Stambulo metropolinės savivaldybės merui Kadir Topbaş. Į parlamentinį klausimą įtrauktos temos buvo itin ryškios ir svarbios.
Kokiomis sąlygomis kurioms įmonėms buvo duota statyti tiltus ir viadukus?
Ar tikrinami tiltai ir viadukai?
Jei taip, kas ir kaip dažnai?
Ar tilto ilgis ant viaduko, kuriame įvyko avarija, atitinka standartus?
Stambulas yra žemės drebėjimo zona. Ar mūsų tiltai ir viadukai atsparūs galimiems žemės drebėjimams?
„Nei avarija, nei judėjimas neturėjo jokios naudos“
Nepaisant šio klausimo, apžiūrėjus metrobusų stoteles, matyti, kad, nepaisant liūdno įvykio, jokių atsargumo priemonių nesiimta. Neapžiūrimi sustojimai pavojų kelia kone kasdien. Nors piliečiai žino visas šias saugumo problemas, šiose stotelėse jie ir toliau naudojasi viadukais. Piliečiai išreiškia susirūpinimą, tačiau norėdami naudotis šiomis linijomis, turi pereiti viaduką.
„İGS Stop buvo atstatyta“
IGS stotelės viadukas, kuriame avarija įvyko pernai rugsėjį, buvo atstatytas. Nors jos statyba dar nebaigta, miestiečiai estakada bando pasinaudoti įveikdami užtvaras dėl nepakankamų saugumo priemonių. Užtvarus net su vaikiškais vežimėliais bandantys įveikti miestiečiai bando pasinaudoti dar nebaigta estakada, nes kitos estakados kelyje nėra. Nors ant viaduko, kuriame ir toliau dirba pareigūnai, sukurtas tik griaučiai, keleiviai, įveikdami atsargumo sumetimais pastatytas užtvaras, prasilenkia labai sunkiai. Kadangi nesiimama tinkamų saugos priemonių, kyla naujų avarijų.
Viename kadre galima matyti ženklą, kuriame draudžiama pravažiuoti, ir keleivius, besinaudojančius viaduku.
Stambulo metropoliteno savivaldybės socialinių patalpų stotelė, apie kurią jau buvome pranešę, buvo uždaryta iš karto po mūsų žinios dėl renovacijos darbų dėl saugumo problemų. Rugsėjį uždarytoje IMM socialinių patalpų stotelėje, panašu, kol kas nedirbta. Nors viadukas uždarytas atitvarais, o pėsčiųjų perėjos draudžiamos, saugumo problemos išlieka. Tame pačiame kadre galima pamatyti ir geltoną ženklą su užrašu „estakada uždaryta“, ir estakada vis dar besinaudojančius pėsčiuosius. Keleiviai, pravažiuojantys užtvaras, ir toliau pravažiuoja, nors tai draudžiama, nes nėra kitos estakados, kuria jie galėtų naudotis, ir neužtenka saugumo priemonių. Estakados, kurioje yra autobusų stotelė, būklė apgailėtina. Visur rūdys ir laiptai krenta. Tai reiškia, kad nelaimingi atsitikimai jokiu būdu nepasitarnauja kaip pamoka. Tos pačios klaidos ir toliau atkakliai kartojasi.
Jau kelis mėnesius nebuvo jokių veiksmų
Nors viadukas, kuriame yra Cennet Mahallesi stotelė, dėl saugumo problemų buvo uždarytas apie šešis mėnesius, atnaujinimo darbai tik pradėti. Stotelės darbai, kurie nebuvo vykdomi kelis mėnesius ir supykdė Cennet Mahallesi gyventojus, kurie naudojosi ta linija, nes ji buvo uždaryta, prasidėjo po kelių mėnesių. Cennet Mahallesi stotis, kuri nėra žinoma, kada ji bus vėl atidaryta, sukėlė piliečių maištą.
„Neįgaliems piliečiams Avcılar centre nėra teisės praeiti“
Dėl tankumo ir nepriežiūros itin susidėvėjęs Avcılar centras-universitetinis miestelis ir ant jo pradėjusios byrėti dengiančios lentos – dar vienas signalą duodantis sustojimo viadukas. Eskalatoriai neveikia jau kelis mėnesius. Taip pat ant eskalatorių laiptelių yra statybinių atliekų ir akmenų. Liftas, kuriuo naudojasi neįgalūs žmonės, nuolatos trikdo. Kadangi liftas dar visai neseniai buvo uždarytas, šioje stotelėje praktiškai nebuvo perėjimo neįgaliems piliečiams ir senyvo amžiaus bei ligoniams, kurie negalėjo lipti laiptais.
Būkite pirmas, kuris komentuoja