Geležinkelio virš Bay Bay tilto svarba

Geležinkelio perėjimo prie Persijos įlankos tilto svarba: geležinkelio sistemos linija, kurią planuojama įrengti „Izmit Bay Crossing Bridge“ Stambulo - Izmiro greitkelio projekte, kurį pateikė Transporto ministerija ir Greitkelių generalinis direktoratas, po konkurso paskelbimo buvo panaikinta.

Su šiuo magistralės projektu; Tikimasi didelių ekonominių ir socialinių pokyčių Vakarų Marmaros, Egėjo ir Centrinės Anatolijos dalyse, o manoma, kad Stambulas labai prisidės prie migracijos problemos sprendimo.

Svarbiausi transportą lemiantys veiksniai yra laikas, kaina ir komfortas. Kuo trumpesnis kelionės laikas iš vienos vietos į kitą, tuo patrauklesnė paskirties vieta.
En Svarbiausias šalies vidaus dinamiką didinantis veiksnys yra trumpoji transportavimo trukmė. “

Šiuo metu greitojo traukinio linija tarp Ankaros ir Stambulo yra 533 km. transportavimo laikas yra numatytas 3 valandomis.

Svarbiausia Ankaros ir Stambulo greitųjų traukinių projekto dalis yra tarp Mekecijos slėnio, kur eina maršrutas Bozüyük-Bilecik-Sakarya, tarp Izmito ir Gebzės.

Jei Ankaros ir Stambulo greitųjų traukinių maršrutas būtų pakeistas iš Bozüyük ir nuvažiuotas į Bursa, bus galima sutaupyti žymių statybos sąnaudų, jei jis bus pasiektas İzmit Bay tiltu po İnegöl, Yenişehir ir İznik maršrutų, taip pat maršruto 50-55 km ilgį. 533 km su sutrumpinimu. Maršruto ilgis yra 478 km. ir transportavimo laikas nuo 3 iki 2.5.

Jei Ankara-Stambulas greitojo geležinkelio linija pakeista po Bozüyük į Bursa kryptį, 50-55 km. Ankara ir Stambulas bus sujungtos su Bursa didelės spartos linija.

Jei greitojo traukinio linija, einanti pro İzmito įlankos tiltą ir išplėsta į Bursa, yra išplėsta į Izmirą; apie 500 km. „2.5“ valandą galėsite keliauti tarp Stambulo ir Izmiro.

Kitas maršrutas, kuris gali būti sukurtas einant greitojo traukinio liniją virš İzmit Bay tilto, yra Stambulo ir Antalijos greitųjų traukinių linija. taip pat; Jei per Persijos įlankos tiltą kerta aplink Izmito įlanką pastatytą geležinkelio (metro) maršrutą, bus išnaudotas Izmit žiedo metro (geležinkelio) maršrutas, o transportavimas į Kocaeli bus labai išspręstas.

Į šį regioną neįmanoma pastatyti antrojo geležinkelio tilto, todėl nebus galima įgyvendinti projektų, kurie yra labai svarbūs mūsų šalies plėtrai ir plėtrai.

Daugelis pakabinamų tiltų pasaulyje eina palei greitkelį kartu su geležinkelio linija.
Jei išspręstos finansavimo problemos, techniškai įmanoma perduoti geležinkelio maršrutą per Izmito įlankos tiltą.

Todėl Turkijos 50 metų, vertinant plėtros geležinkelio sistema, kuri turės įtakos ekonominei veiklai ateityje, "geležinkelio maršrutas bus priimtas per didelį susirūpinimą yra İzmit įlankos tiltas.

Geležinkelių sistemos sąnaudų padidėjimas ant tilto yra nedidelis, palyginti su beklenen Public Benefit beklenen, kurio tikimasi iš sistemos, dydžiu.

I-ĮVADAS:

Kaip žinoma, nuo 1990 metų pradžios Stambulo - Izmiro greitkelio projektas buvo vienas iš svarbiausių projektų, kuriuos turi įvykdyti Greitkelių generalinis direktoratas. Įgyvendinus šį projektą, kuris sujungs Marmuro regioną, įskaitant Stambulą, į Egėjo jūros regioną, tikimasi didelių socialinių ir ekonominių pokyčių.

„1997“ pasiūlytas „Istanbul-Izmir“ greitkelio projektas buvo baigtas po 1999 Marmaros žemės drebėjimo; dėl neigiamų įvykių; atšauktas; 2008 metų pradžioje konkursas buvo paskelbtas dar kartą.

2008 m. Pradžioje paskelbtame konkurso skelbime; Buvo numatyta turėti 2 × 3 juostų greitkelį ir 2 × 1 geležinkelio liniją ant „Įlankos tilto“, kuris bus pastatytas Izmito įlankoje. Bet; 2008 m. Rugpjūčio mėn. Padarius priedą Nr. 1, 2 × 1 geležinkelio linija ant Įlankos tilto buvo pašalinta. Kai priedas buvo 2, konkurso sąlygose buvo padaryti kai kurie pakeitimai, o konkurso procesas buvo atidėtas maždaug 4 mėnesiams, o data buvo nustatyta 9 m. Balandžio 2009 d.

Šios geležinkelio linijos svarba mūsų šaliai yra labai svarbi. Ateityje neįmanoma pastatyti geležinkelio linijos tame pačiame maršrute, todėl reikės sekti Adapazarı - Bilecik maršrutą, kuris neįmanomas Egėjo jūros ir Viduržemio jūros regione. Toliau pateikiama geležinkelio linijos perlankos per Persijos įlankos tiltą svarba ir priežastys.

II-ISTANBULO KELIŲ TRANSPORTO SVARBA, KURIAS KITAS SU KITOMIS DIDŽIAUSIOMIS ŠALIMIS

Svarbiausi transportą lemiantys veiksniai yra laikas, kaina ir komfortas. Kuo trumpesnis transportavimo laikas, praleistas iš vienos vietos į kitą, tuo patrauklesnė paskirties vieta.
Svarbiausias šalies vidaus dinamiką didinantis veiksnys yra trumpas transportavimo laikas.

Stambulas ir jos sausumą Turkijoje su 16-17 5 milijonui gyventojų yra regionai, kuriuose viena iš kiekvieno žmogaus. Tai regionas, kuriame daugiau kaip pusė Turkijos ekonomikai; jis taip pat yra svarbus vartojimo centras.

Ankara yra mūsų šalies sostinė; Be savo gyventojų ir politinės struktūros, ji yra svarbioje kryžkelėje su savo vieta Anatolijos viduryje.

Pasiekus Ankarą iš Stambulo; Pasiekti galima Konya, Adana, Gaziantep, Kayseri, Malatya, Erzurum ir Samsun.

Atstumas nuo Stambulo iki Ankaros keliu yra 435 km. aplink; 4 galima per valandą, kurios visos yra greitkeliai. 533 km tarp Ankaros ir Stambulo. baigtas ilgas greitųjų traukinių linija tarp Ankara - Eskişehir - İnönü. Antrasis greitojo traukinio projekto etapas, 158 km. ilgas „Eskişehir - Köseköy“ (İzmit) konkursas nebuvo pradėtas dėl teisinių problemų. Projektas 3. nuo Köseköy iki Gebze su 56 km. ir konkurso rengimas tęsiasi. Greitojo traukinio projektas bus prijungtas prie „Marmaray“ linijos Gebze ir transportavimo laikas bus maždaug 3 valandos, kai projektas bus baigtas.
Antalijos miestas yra mūsų šalies turizmo ekonomikos centras. 810 km nuo Stambulo. Šio miesto, kuris yra toli, transportavimo ir transportavimo laikas turi ypatingą reikšmę turizmo požiūriu.

Pervežimo laikas iš Stambulo į Antaliją užtrunka apie 12-13 valandas autobusu. Sunku kelis kartus per metus keliauti net tolimais atstumais. Jei transportavimo atstumai sumažinami iki 4-5 valandų, bus galima daugiau važiavimo.

Turkijos 3. Izmiras, didžiausias Egėjo jūros regiono miestas, yra miestas, kuriame importuojama ir eksportuojama 90%. Į 40% Turkijos ekonomikos atitinka Stambulas vieni. taip pat; Kaip minėta, Stambulas yra svarbus vartojimo centras.

Kaip žinoma, Izmiras ir jo apylinkės yra vienas iš svarbiausių mūsų šalies regionų turizmo požiūriu. Be daugelio Egėjo jūros regiono viešbučių, šiame regione yra dešimtys tūkstančių kotedžų. Daugelis savininkų gyvena Marmaros regione ir naudoja savo namus 3-4 metų mėnesį. Likusieji 8-9 metų mėnesiai lieka uždaryti ir lieka nenaudojami. Priežastis, kodėl vasaros namai buvo tuščia taip ilgai, yra, kad transportavimo laikas į Izmirą ir jo apylinkes trunka 10-12 valandas. Net jei jie nori naudoti kotedžus savaitgaliais, švenčių dienomis ir geru oru už vasaros sezono ribų, jie nėra pageidautini, nes bent dvi dienas reikia praleisti kelyje.

Kitas klausimas yra tai, kad Egėjo jūros regionas yra svarbus žemės ūkio regionas ir kad pagaminti žemės ūkio produktai daugiausia siunčiami į Marmuro regioną vartojimui.

Kaip minėta pirmiau, nors jie turi tokią ekonominę galią, Stambulo ir Izmiro ryšys nėra pakankamas, nes trūksta aukštos kokybės ir trumpalaikių transporto maršrutų.

Didinant transportavimo maršrutų tarp Stambulo ir Izmiro kokybę ir sumažinant prieigą prie 3-4 valandų, Egėjo jūros regione ir Izmiras galės gauti keletą milijardų dolerių pajamų ir tik 5% iš dešimčių tūkstančių Egėjo jūros regiono vasarnamių, kurie naudojami nuolat.

Be to, regiono parduotuvės ir ūkininkai įsigys ir įsigys maisto produktus maistui, o vietos parduotuvės ir ūkininkai gaus didelių pajamų, o tai baigsis migracija iš kaimo į miestą.

Dėl transportavimo trukmės sutrumpinimo; Be kotedžų savininkų, tie, kurie nori turėti savaitgalio atostogas ir dienos išvykas, galės pasinaudoti miesto apgyvendinimo paslaugomis.
Kaip matyti iš pirmiau pateiktos informacijos, trumpas transportavimo laikas tarp didelių miestų ir svarbių centrų lemia šalies vidinės dinamikos didėjimą, o vystymasis ir gerovė sparčiai didėja.

III - GELEŽINKELIŲ SISTEMOS, KURIOS SIŪLOMOS IŠ GULFINIO STIKLO

Pagrindiniai geležinkelio ir greitaeigių traukinių projektai, kuriuos galima atlikti, einant geležinkelio liniją per Izmito įlankos tiltą, yra šie.

A-FAST TRAIN PROJEKTAI

1. İstanbul - İznik - İnegöl - Bozüyük - Eskişehir-Ankara High Speed ​​Line
2. Stambulas - Iznik - Inegol - Bozuyuk - Afyon - Antalijos greitųjų geležinkelių linija
3. Stambulas - Iznik - Yenisehir - Bursa - Balikesir - Izmiro greitųjų geležinkelių linija

B - GELEŽINKELIO PROJEKTAI

1. Stambulas - Yalova - Bursa geležinkelis

C-metro ir priemiesčio projektai

1. „Marmaray“ metro linijos išplėtimas į Yalovą
2. Izmito įlankos žiedo metro

A) TRUMPALIOS GELEŽINKELIŲ PROJEKTAI

1 - Ankaros - Stambulo greitųjų geležinkelių linija

Kaip žinoma, Ankaros - Stambulo greitųjų traukinių linijos statyba buvo paskelbta keliais etapais.

Projektas 1. Baigta statyti 278 km tarp Ankaros ir İnönü, o darbai, susiję su jo paleidimu, baigėsi.

Projektas 2. „215 km“, kuris yra etapas, buvo pasiūlytas tarp İnönü ir Köseköy (İzmit) ir dar nėra prasidėjęs dėl teisinių problemų.

1. Po Bozüyük rajono; Jis eina per Mekecijos slėnį iki Pamukovos. Šiame labai siaurame slėnyje; Esamos gyvenvietės yra užmiestyje, Sakarya upėje ir intakuose. Todėl; Beveik visas geležinkelio kelias į šį skyrių susideda iš tunelių ir viadukų.

Maršrutas eina per Persijos įlankos tiltą:

Vietoj 215 km ilgio İnönü - Köseköy - Gebze linijos, greitųjų traukinių maršrutu eis 165 km ilgio İnönü - Bozüyük - İnegöl - Yenişehir - İznik - Körfez Bridge - Gebze maršrutas.

Po „Bozüyük“ maršrutas eis per Mezit slėnį, kuris yra iš dalies platesnis už Mezit slėnį iki İnegöl, ir pasieks İnegöl. Tarp İnegöl ir Yenişehir seks slėnis, jungiantis du lygumus su vienu.

Yenişehir rajonas bus greitųjų geležinkelių linijų greitųjų traukinių linijų sankryžos taškas. Čia bus atskiriamos linijos, einančios iš Yenişehir į Bursa ir Stambulą. Informacija apie Stambulą - Bursa - Izmiro greitųjų geležinkelių liniją pateikta kitame skyriuje.

Tarp Yenişehir ir İznik yra pietų İznik kalnai rytų ir vakarų kryptimi. Ši dalis turi būti kerta 5-6 km tuneliu.

Yra Ayazma kelias, kuriame yra didžiausias 200 m atstumas tarp Izniko ir Altinovos, kur bus pastatytas įlankos tiltas ir kur eina senasis romėnų kelias. Čia labai patogu pereiti didelės spartos liniją. Galima pereiti per keletą tunelių ir viadukų, kurių ilgis yra gana trumpas.

Greitoji linija, kertanti Persijos įlankos tiltą, jungiasi prie esamos geležinkelio linijos Gebze rajone ir baigiasi.

Siūlomos greitųjų traukinių linijos, kertančios Persijos įlankos tiltą, privalumai yra šie.

1. Ankaros - Stambulo greitojo geležinkelio linijos ilgis bus maždaug 50 - 55 km trumpesnis nei dabartinis projektas. Tokiu atveju transportavimo laikas 20 - 25 min. sutrumpinimas. Numatomas 3 valandų kelionės laikas bus sumažintas iki 2.5 valandų.

2 - greitųjų geležinkelių linija, kertanti Persijos įlankos tiltą, gali būti prijungta prie esamos geležinkelio linijos Gebze rajone; Po naujo Marmaros greitkelio ir İstanbul 3.

1. Atsižvelgiant į Izmito miesto centrą ir kitas gyvenvietes tarp Köseköy ir Gebze, esama konkurso eilutė turėtų būti kerta daugiausia tuneliais, o išlaidos bus didelės.

4- Kadangi jis bus trumpesnis nei esama konkurso linija, statybos sąnaudos bus mažesnės nei maršrutas, kurį jis eina.

5- Ankara - Stambulas Jei greitųjų traukinių linija praeina rekomenduojamą maršrutą; Maža kaina bus pastatyta nauja 50 - 55 km geležinkelio linija nuo Yenişehir iki Bursa ir Ankaros - Bura linijos.

6- Kitaip tariant; Padarius liniją, atitinkančią esamos konkurso linijos ilgį, bus galima sujungti Ankarą su Stambule ir Bursa, o statybos kaina bus mažesnė.
Ankara - Stambulas greitųjų geležinkelių linija po Ankara, Adana ir Erzurum į pratęsimo rytus ir Turkijos vakarų kryptimi galės atsirasti 7- 8 valandas.

2 - Stambulas - Antalijos greitųjų geležinkelių linija:

Kalbant apie svarbiausią Turkijos turizmo Antalijos centro, taip pat citrusinių vaisių ir šiltnamio efektą sukeliančių išaugintais augalais tai yra vienas iš centrų.

Galėsite važiuoti tarp Stambulo ir Antalijos, kuri yra tarp 810 - 820 km su greitkeliu ir greitkeliu, kuris bus pastatytas šia kryptimi nuo Stambulo iki 7 - 8 keliu ir 4-4.5 didelio greičio traukiniu; Bus pasiekta svarbių pokyčių Antalijoje ir Kütahya, Afyon, Burdur ir Isparta, kur eina maršrutas.

3 - Stambulo-Izmiro greitųjų geležinkelių linija

Iš Izmiro į Stambulą ir Ankarą traukiniu trunka labai ilgai. Norint pasiekti autobusą, tai trunka labai ilgai, pavyzdžiui, 10-12 valandas. Ši padėtis neigiamai veikia transportavimo į Izmirą paklausą.

Vidutinė metinė 110-120 autobusų linija iš Stambulo į Izmirą yra kasdien. Vidutinis ekspedicijų skaičius vasarą didėja ir žiemą mažėja. Vidutinės kasmetinės kasdienės kelionės yra aplink 180-190, įskaitant vasaros kurortus Egėjo jūros pakrantės dalyje iki Izmiro ir Marmario, ir grįžti į Stambulą šiuo autobusu.

Jei manoma, kad visi autobusai yra pilnai važinėjami, kelionės suma yra tokia.

Kelionių tarp Stambulo ir Izmiro skaičius: 11.000 keleiviai per dieną
Kelionių tarp Stambulo ir Egėjo jūros regione skaičius: 18.000 keleiviai per dieną

Galima pasakyti, kad pirmiau minėtos autobusų kelionės privačioms transporto priemonėms yra vienodos. Pažvelgus į kelionės dydį, matyti, kad dėl to, kad transportavimo laikas į Izmirą yra labai ilgas, o prieigos laikas nėra pageidaujamas, jis negali pasinaudoti vidaus turizmu, kuris papildys veiklą ir pridėtinę vertę İzmirui.

Pastačius Stambulo – Izmiro greitkelį, asmuo, kuris keliaus su savo asmeniniu automobiliu, legaliu greičiu galės pasiekti Izmirą nuvažiavęs maždaug 425 km atstumą per 3.5 - 4 valandas. Taip pat; Jei bus nutiestas Ankaros-Izmiro greitkelis, 540 km atstumą jis galės įveikti per 4 - 4.5 valandas. Ši padėtis sukels didelę pažangą plėtojant Izmirą.

Greitaeigiai traukiniai visame pasaulyje paspartina vidutiniškai 250-300 km. Dabar išsivysčiusios šalys vadovauja greitam viešajam transportui. pvz Vokietija sukūrė 300 Km greitųjų geležinkelių liniją traukiniams, važiuojantiems 6.000 Km per valandą, todėl kas valandą galima pasiekti 3-4 visame šalyje. Be to, daugelis išsivysčiusių šalių, tokių kaip Japonija, Pietų Korėja, Prancūzija ir Ispanija, pasiekė greitųjų traukinių eismą.

Mūsų šalyje turėtų būti plačiai paplitę tik didelio greičio traukinių statybos darbai tarp Ankaros ir Eskišehiro, o prioritetai turėtų būti nustatyti. Šiame kontekste kartu su Ankaros-Stambulo greitųjų geležinkelių linija Stambulo-Bursa-Izmiro greitųjų geležinkelių linija ir Ankaros-Izmiro greitųjų geležinkelių linija turėtų būti teikiama pirmenybė.

Stambulo-Bursa-Izmiro aukšto greičio linijos, rekomenduojamos aukščiau, ilgis yra apie 500 Km, o maksimalus prieigos laikas nuo Stambulo iki Izmiro bus 2.5 valandos, o tai padidins kelionės į Izmirą ir Egėjo jūros regioną poreikį. Šiandien 10-12.000 bus pristatytas 50-60.000 reisų, kuriuos kasdien vykdo į Izmirą, greitojo traukinio ir 20-25.000, kuris vis dar yra šalia automobilių ir kitų transporto priemonių, skaičius. tai yra, labai tikėtina, kad kasdieninės kelionės, kurios šiuo metu yra 50-60.000, sukels 30-35.000.

Tai yra faktas, kad İzmir poveikis İzmiro vystymuisi bus labai aukštas kartu su Izmiro plėtra, viešbučių užimtumo lygio padidėjimu, pajamų padidėjimu iš tokių objektų kaip restoranai ir prekybos centrai.

Prijungus İzmirą į Stambulą greitkelio ir greitųjų traukinių linija bus sparčiai vystoma ne tik Izmiras, bet ir regionas bei mūsų šalis.
Vienas iš svarbiausių veiksnių, turinčių įtakos Stambulo-Izmiro greitųjų geležinkelių linijos statybai, yra didelės spartos linijos sujungimas su Bursa per Izmito įlankos tiltą ir tada į Izmirą per Balikesirą. „Izmit Bay Bridge“ geležinkelio linija, kuri bus pastatyta pagal Stambulo-Izmiro greitkelio projektą, kuris šiuo metu skelbiamas konkurse, buvo pašalintas su papildymu. Jei geležinkelio linija nėra pastatyta ant Izmito įlankos tilto; Stambulo-Izmiro greitųjų geležinkelių linijos statyba bus neįmanoma. Dėl šios priežasties šis sprendimas yra labai svarbus mūsų šaliai ir Izmirui.

B) GELEŽINKELIŲ PROJEKTAI

1 - Stambulas - Yalova - Bursa geležinkelio linija

Krovinių gabenimo geležinkelio linijos turi būti atskirtos nuo greitųjų traukinių linijų. Priešingu atveju dėl neigiamų krovininių traukinių poveikio greitųjų geležinkelių linijoms; Didės greitųjų traukinių avarijų rizika.

Siekiant sudaryti geležinkelio liniją iš Stambulo į Yalovą ir Bursa, geležinkelio linija turi eiti per Persijos įlankos tiltą. Priešingu atveju; Būtina sujungti ryšį su „Sakarya-Bilecik“, tokiu atveju geležinkelio linija bus prijungta prie 250-300 km. turės būti prijungtas prie Bursa. Šiuo atveju Stambulo - Bursa geležinkelio linija, kurioje bus 450 - 500 km, bus toli gražu neįmanomas.

1. Nuo Bursa iki Bursa per Yalovą galėsite pasiekti labai trumpą ryšį.
2. Tiesioginis susisiekimas bus teikiamas su uostu, kuris bus pastatytas Pietų Marmuro regione.
3. Bus įmanoma užmegzti ryšį su Yalova ir Gemlik uostais.

C) Metro ir priemiesčių projektai

1 - „Marmaray“ projekto pratęsimas į Yalovą

„Marmaray“ projektas baigiasi „Gebze“, o transportavimo laikas tarp „Haydarpaşa“ ir „Gebze“ yra 1 valandos. Atstumas nuo siūlomo regiono iki Gebze ir South Marmara yra 15-20 km, o atstumas iki Yalova yra 30-35 km.

„Marmaray Metro“ 30-35 km. Tai bus apie 1,5 valandą, kuri yra lygi miesto transporto metropolinių miestų laikui. Įgyvendinus šį projektą, jis reikšmingai prisidės prie gyventojų spaudimo Stambule perkėlimo į Pietų Marmarą.

„2“ - „Izmit Bay Ring“ metro stotis

Bus galima sukurti Kocaeli provincijos metro tinklo stuburą steigiant 105 km metro arba priemiesčio liniją aplink Izmit Bay, naudojant Persijos įlankos tiltą. „Izmit Bay Ring Metro beklenen, kuris, kaip tikimasi, padės išspręsti Kocaeli provincijos transportavimą, gali būti pastatytas dviem etapais.

1.ETAP RING METRO: Žiedo metro, važiuojančio į rytus nuo Izmito įlankos, kerta įlanką tarp Güney Mahallesi ir Gölcük su 1750 m jūros struktūra ir užbaigia 37 Km žiedą. Ši metro linija, kuri bus skirta Izmito miestui, užkirs kelią daugelio viešojo transporto maršrutų užsikimšimui.

2.ETAP RING METRO: Tai yra žiedo metro maršrutas, kuris bus sudarytas 1-65 Km išilgai abiejose Persijos įlankos pusėse link 70-XNUMX km ir, praėjus Gebze, pereinant per Persijos įlankos tiltą.

IV - GELEŽINKELIO LINIJOS KONSTRUKCIJA KÖRFEZ BRIDGE

Geležinkelio linijas galima suprojektuoti pagal įvairias apkrovos klases. Siekiant ištirti, ar geležinkelio linija bus pastatyta prie Persijos įlankos tilto, reikia ištirti panašius tiltus.

Japonijoje geležinkelis eina per daug žemyninių tiltų, pastatytų Kinijoje. Geležinkelio ir metro linijos eina per tiltus, jungiančius naująjį oro uostą „Hang Kong“. Tisingma tiltas, didžiausias iš šių tiltų, yra tiltas su pagrindiniu 1400 m atstumu ir buvo pastatytas kaip dviaukštis tiltas.

Pagrindinis Italijos ir Sicilijos sujungimas yra 3300 m. Mesinos tiltas bus didžiausias pasaulyje tiltas; Tai bus plačiausias tiltas savo atšakoje, kurio plotis yra 60 m. Ant tilto suplanuota 12 eismo linijų; Planuojama, kad tai 2 × 4 juostų kelių transporto priemonės, 2 × 1 juostos viešojo transporto juosta ir 2 × 1 juostos geležinkelio linija. Planuojama iš geležinkelio linijos per dieną padaryti 200 traukinių.

Atsižvelgiant į tai, kad yra Messina tilto geležinkelis, ir tikimasi, kad nebus pakankamai transporto priemonių (aplink 10.000); Finansuodama projektą, Vyriausybė įgyvendina projektą su bendrąja struktūra, kurią 40% ir privatus konsorciumas sukūrė 60%.
Kaip matyti iš minėtų dviejų pavyzdžių; galima perkelti geležinkelio linijas per bet kurį pakabinamąjį tiltą.

V - IŠVADA

Įlankos tiltui statomas geležinkelis yra labai svarbus, siekiant suvienyti ekonominius ir socialiai svarbius mūsų šalies miestus, kai laikoma, kad jis bus kraštas.

Jei nėra Persijos įlankos tilto geležinkelių sistemos; šiame skyriuje negalima vėl sukurti geležinkelių sistemos. kalbant apie geležinkelių sistemos plėtros, kuri turės įtakos ekonominę veiklą Turkijos ateities 50 metų, einančios per Bay Bridge maršrutu geležinkelio ji yra labai svarbi.

Kalbant apie mūsų šalies geležinkelių sistemos ateitį, netikslinga geležinkelio pervažą per Persijos įlankos tiltą vertinti tik konkurso sąlygomis ir „Build-Operate-Transfer“ sistemos finansavimu.
Išlaidos, susijusios su geležinkelių sistemos padidėjimo dėl svarbos tilto požiūriu visuomenės labui už Turkijos ateityje, atvykti reikia žinoti apie ekonominės ir socialinės naudos, vėlgi; Įtraukimas į Stambulo-Izmiro greitkelio projektą yra neišvengiamas reikalavimas.

Greitųjų traukinių projekto tarp Ankaros ir Stambulo etapai ir Persijos įlankos tilto perėjimo linija sutrumpins 50-55 km.

Greitųjų traukinių projekto tarp Ankaros ir Stambulo etapai ir Persijos įlankos tilto perėjimo linija sutrumpins 50-55 km.

Greitoji linija, kuri sumažins atstumą tarp Stambulo ir Izmiro iki 2.5 valandų ir rekomenduojama būti 500 Km

„Izmit Bay Ring“ metro planas, kuris bus maždaug 105 Km

„Izmit Bay Ring Metro 37“, kuris bus maždaug 1750 Km ilgio ir kirs Izmito įlanką su 1 m struktūra. Etapo projektas

„65-70 2“ yra „Izmit Bay Ring“ metro stotis, kuri bus apie Km ir kerta Persijos įlankos tiltą. Etapo projektas

Šaltinis: http://www.vecdidiker.org