Geležinkelio darbuotojai žygiavo prieš privatizavimą Adanoje

Adanoje geležinkelio darbuotojai žygiavo prieš privatizavimą: „Gaziantep“ 5 juostų žygio į Ankarą filialas prieš geležinkelių privatizavimo praktiką pasiekė Adaną.

Ankaros žygio „Gazi Antep“ skyrius, kurį Jungtinė transporto darbuotojų sąjunga inicijavo prieš geležinkelių privatizavimą, iš 5 skyrių šiandien pasiekė Adaną. Pasiekę Adaną, darbuotojai padarė reprezentatyvų žygį bėgiais ir paskelbė spaudos pranešimą su juos priėmusiais darbuotojais.

Pranešime spaudai, kurį Jungtinės transporto darbuotojų sąjungos (BTS) vardu perskaitė BTS bendrojo švietimo ir organizacijos sekretorius İshakas Kocabıyıkas, buvo nurodyta:

„Šiandien mes, geležinkelininkai, dar kartą išėjome į kelią.

Balıkesir, Stambulas (Halkalı), Van, Antep ir Zonguldak traukinių stotis šiandien (17 lapkričio mėn.) Mūsų kovo 24 bus baigtas lapkričio mėnesį Ankaroje prieš TCDD generalinį direktoratą.

Geležinkelių paslauga - komercija, atimant viešąsias paslaugas, gabenimo teisę į pinigų pardavimą ir kad ši paslauga yra brangesnė nei būdas pigiai išnaudoti ir planuoja atverti nesaugų darbo jėgos frontą. Turkija pateikė sąskaitą Generalinei asamblėjai dėl geležinkelių transporto liberalizavimo ir įstatymo projekto, nepaisant mūsų sąjungos kovos Parlamentui priėmus, jis buvo paskelbtas Oficialiajame leidinyje 1 m. Gegužės 2013 d. Ir įsigaliojo.

Vykdant po 1990-ųjų ir šiandien prasidėjusį geležinkelių restruktūrizavimą, buvo atidėta 158 metų institucinė geležinkelių veikla, o TCDD valdymas suteikė nuopelnų, karjeros, paslaugų, sėkmės ir kt. Esame šališki, palikdami tokias priemones kaip politinis personalas, o kadrai, kuriems reikalingos žinios, žinios ir patirtis per politinę paramą, skiriami nekompetentingi.

Su darbuotojų išėjimo į pensiją nuostatomis šimtai darbuotojų neseniai išėjo į pensiją, o darbuotojų skaičius 1995% sumažėjo nuo 35 metų. Dėl sumažėjusio darbuotojų skaičiaus, geležinkelių paslaugų gamyboje tapo plačiai paplitęs subrangos darbas, o priešais mus buvo sukurtas lankstus ir nereguliuojamas darbinis gyvenimas.

Per šį laikotarpį, nors saugumas geležinkeliuose prarado patikimumą daugiau nei bet kada, įvyko mirtinos didelės avarijos, o nelaimingi atsitikimai kasyklose, statybos sektoriuje, laivų statyklose, pramoniniuose rajonuose ir gamyklose tapo masinio darbo žudynėmis.

Priėmus Geležinkelių įstatymą, kuriuo siekiama likviduoti TCDD ir sugriauti darbuotojų suteiktas teises, susitikimuose ir susitikimuose su TCDD vadovais išreiškėme susirūpinimą dėl personalo ateities ir išsakėme klausimus, ar bus imtasi kokių nors veiksmų. paimti prieš darbuotojų norą, o tyrimo šiuo klausimu nėra ir niekam nieko nenutiks.Priešingai šiems TCDD administracijos teiginiams, kai kurios darbovietės buvo uždarytos, dalis sujungtos, dalis darbuotojų – paskirti prieš jų valią. Pagaliau; 519 darbuotojų prieš savo valią buvo perkelta optimizavimo vardu, kai kurios darbo vietos buvo sujungtos ir uždarytos.

Politinės jėgos valdoma TCDD administracija, be savo diskriminacinių požiūrių, įgyvendina praktiką, kad po vieną atimtų mūsų teises.

TCDD administracijos įgyvendinama neteisinga ir nešališka politika, kuri yra priežastis, dėl kurios geležinkeliai ateina į šį tikslą, yra nukentėję nuo mūsų ir esame neteisūs. Ir jei nesustosime, ši praktika tęsis.

Kita vertus;

Šiuo metu Asamblėjoje svarstomas Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos, kurioje yra organizuota mūsų sąjunga, 2015 m. Biudžetas. Derybų metu numatytas biudžetas daro didelę įtaką piliečiams, gaunantiems paslaugas transporto srityje, ir mums, šiose institucijose dirbantiems valstybės darbuotojams.

Biudžetai apima įvairius sprendimus, kaip ir iš kurių bus renkami politiniai įgaliojimai, ir kam ir kaip šie ištekliai išleidžiami.

Finansų ministro Mehmeto Simseko neseniai paskelbtame pareiškime; Naujuoju laikotarpiu valstybė pasitrauks iš daugelio sričių ir perduos juos privačiam sektoriui, kuris gali veikti efektyviau, efektyviau, o manoma, kad privatizuojamos trumpalaikės elektros energijos gamybos įmonės, greitkeliai ir tiltai, kai kurie uostai ir olimpinės erdvės bei daugelis institucijų.

Per praėjusius 12 metus, nepriklausomai nuo to, kiek pelningų ekonominių institucijų šalyje buvo, kapitalas buvo atšauktas, pagrindinės viešosios paslaugos buvo iš esmės parduodamos, mokamos ir nekvalifikuotos.

Dėl šios priežasties, atsižvelgiant į visus šiuos faktus, mes priėmėme šį sprendimą pavadinimu „Mes einame prieš geležinkelių privatizavimo praktiką“, siekdami sukurti visuomenės nuomonę apie neigiamas sąlygas, kuriomis esame, informuoti visuomenę ir parodyti savo reakciją, ir šiandien kaip žygio, kuris prasidėjo geležinkeliais nuo 5 atšakų, atšaka mes pradedame “.

Po spaudos pranešimo, kurį palaikė įvairių profesinių sąjungų ir asociacijų atstovai bei „Adana Demirspor“ šalininkai, geležinkelio darbuotojai vėl kurį laiką vaikščiojo bėgiais ir tada nutraukė protestus, kurie leidosi į Koniją.