Bursa laisvosios zonos transportavimo problema tapo susipainiojimu

Transporto problema, susijusi su Bursa Free Zone, tapo įsišaknijusi: „Bursa Free Zone“ transporto problema, kurios metinė prekybos apimtis yra 2 milijardų dolerių, pavirto į susipynimą. Nurodant biurokratiją ir biudžetines kliūtis, 10 kelias, kuris nebuvo atnaujintas jau daugelį metų, planuojamas surengti kaip atgalinis reisas su 3 sankryža.
Bursa - Yalova greitkelio trasa, kuri 10 metų nebuvo atnaujinta laisvojoje zonoje, vartai į pasaulį, Bursa, kuri yra didžiųjų transporto projektų investicinė dalis, virto netvarka.
Laisvieji regiono uostai ir Turkijos ekonomika yra vienas iš svarbiausių vartų į logistikos centrų pasaulį. Projektas yra paruoštas atnaujinti 2 kilometrų kelią, tačiau nei 14-oji greitkelių regioninė direkcija, nei Metropolijos savivaldybė nėra atsakingi. Nors sujungimo kelias tarp Yalovos ir Bursos yra išdėstytas dviguba eismo juosta, kelionė pirmyn ir vėluojama, transporto srautas negali būti užtikrinamas tuo metu, kai darbo laikas yra ilgas.
Netinka BURSA
GEMPORT, Roda, YILFERT ir "Borusan, įskaitant 4 didžiausių uosto, šalys eksportuoja į regiono indėlis kelia teigdamas, kad didžiausia problema transportavimo į Bursa Nemokama Zone direktoriaus Ahmet Bird, paaiškindamas, kad jie rado ataskaitoje pakartotinai į atitinkamas institucijas išspręsti transporto problemą", Bursa Nemokama Zona 18 nemokamai Turkijoje Regionas yra vienas iš pirmųjų 5. 2 užimtumo srityje. Mes esame dideli regionai. Bursa eksportuojama iš šių uostų. Tokios laisvosios zonos įvažiavimo būdas atsisakomas taip, kad netaptų pramonininkai ir uosto teritorija, ir tai, kad jis nėra peržiūrėtas, netinka Bursa. 9 tūkstančiai 300 žmonių dirba mūsų regione. Mes turime aktyvią 104 kompaniją, kuri naudojasi mūsų regionu. 5 tūkstančiai automobilių, daugiausia sunkiasvorių transporto priemonių ir sunkvežimių, vairuoja dieną ir naktį. 2 tūkstančio metrų kelio 3 sankryža ir dvigubas turas turėtų būti išdėstyti formoje. Mūsų projekto projektas taip pat pasirengęs “.
Jie mesti kamuolį į kitą
Sakydamas, kad jie negalėjo suprasti visų logistikos kompanijų naudojamo kelio vėlavimo, „Kuş“ sakė, X 10 jau daugelį metų dirba. 14. Taip yra dėl Regioninių greitkelių direktorato, tačiau dėl biudžeto trūkumo jis negali padaryti. Manoma, kad ji yra metropolinės zonos ribose su didmiesčių teise. Mes taip pat įvertinome šias pastabas ir parengėme iniciatyvas. Savivaldybė yra 14. Jis atsakė, kad jis buvo priskirtas regioniniam direktoratui, o perkėlimas nebuvo įvykdytas. Greitkelių generalinis direktoratas, valdytojo biuras ir kaip greičiau išspręsti šią problemą. Mes taip pat esame pasirengę remti kelio statybą. Bet mes negalėjome ateiti į bet kokio projekto etapą ir jį įgyvendinti “.
DIDŽIOSIOS PROJEKTAI
Turkijos ekonomika yra vieni svarbiausių vartų į pasaulį Gemlike; Vyksta reikšmingi pokyčiai žemės, oro ir geležinkelių transporto srityje. Įgyvendinus Stambulo – Izmiro greitkelio projektą, transportavimo laikas iš Gemliko į Stambulą bus sutrumpintas iki 45 minučių. Skrendant vandens lėktuvu atstumas tarp Gemliko ir Stambulo sumažėjo iki 20 minučių. Įgyvendinus Stambulo – Izmiro greitkelio projektą, svarbaus uosto, kuris strateginiu požiūriu suteiks jėgų, transportavimo darbai liko ore.
PRAŠYMAS ATSITIKIMUI
Laisvojoje zonoje veikiančios muitinės bendrovės darbuotojai reagavo pastaraisiais mėnesiais, teigdami, kad eismo įvykis, dėl kurio buvo nugaišęs 2 asmuo, už kurį žuvo 3, buvo dėl nepakankamų kelių. Tikimasi, kad ryšys tarp pagrindinio kelio ir regiono uosto kelio, kuriame yra tonų logistikos judesių, bus išspręstas labai skubiai ir šie sprendimai bus įgyvendinti.