TMMOB: 3. skrydžio saugumas oro uoste

TMMOB: 3-ajame oro uoste nėra skrydžių saugumo. TMMOB Stambulo provincijos koordinavimo valdybos parengtoje ataskaitoje dėl 3-ojo oro uosto „Sumažinus oro uosto, kurio konkursas buvo sudarytas, projekto aukštį nuo 105 metrų iki 70 metrų, šis oro uostas neveiks. Nes nusileisti ir pakilti negalima pagal kilimo ir tūpimo takus, kurie bus statomi 70 metrų aukštyje nuo sausumos, pagal tarptautinius skrydžių saugos kriterijus “.
Turkijos inžinierių ir architektų rūmų sąjunga (TMMOB). pasidalino savo technine ataskaita visuomenei.
Spaudos konferencija, surengta Mechanikos inžinierių rūmų Stambulo skyriuje, TMMOB İKK sözcüSü Süleyman Solmaz, pensininkas fakulteto profesorius Yıldız technikos universiteto Transporto katedroje. Dr. Zerrin Bayraktar, Yıldız technikos universiteto Aplinkos inžinerijos katedros fakulteto narys prof. Dr. Ceremonijoje dalyvavo geodezininkų ir kadastro inžinierių rūmų narys Selinas Bostanas.
Oro uosto nusileidimas 70 metrais yra neįmanomas
Nurodžius, kad pasibaigus konkursui ir pradėjus statybas, aukštis, kuris oro uosto konkurse buvo 105 metrai, buvo sumažintas iki 70 metrų, TMMOB İKK sözcü„Sü Süleyman Solmaz“ pabrėžė, kad užpildymo kiekis, kuris PAV ataskaitoje buvo nustatytas kaip 105 milijardai 2 milijonų kubinių metrų už 500 metrų aukštį, sumažėjo iki 70 milijonų kubinių metrų 420 metrų aukštyje.
Solmazas paaiškina šio pakeitimo pasekmes taip: „Jei oro uosto kilimo ir tūpimo takai tiesiami atsižvelgiant į 70 metrų aukštį, pagal orlaivių inžinierių ir mokslininkų atliktus simuliacijos įvertinimus neįmanoma nusileisti ir pakilti iš oro uosto pietų. Arba esamos kalvos bus nuskustos, arba oro uostas turėtų būti pastatytas pagal 105 metrų aukštį, kaip nurodyta konkurso etape.
Tačiau 3-ojo tilto plentas eina ten, kur yra kalvos, kurias reikia nusiskusti. Šiuo atveju į darbotvarkę bus įtrauktas konkursas dėl greitkelio projektinių aukščių pakeitimo, kuris vis dar statomas. Sumažinus projekto oro uosto, kurio konkursas buvo baigtas, aukštį nuo 105 metrų iki 70 metrų, šis oro uostas nebeveiks. Nes negalima nusileisti ir pakilti iš kilimo ir tūpimo takų, kurie bus pastatyti 70 metrų aukštyje nuo sausumos, pagal tarptautinius skrydžių saugos kriterijus "
Orlaivis gali atsitrenkti į Šiaurės-Marmaros greitkelį
Žemėlapių ir kadastro inžinierių rūmų narys Selinas Bostanas savo pranešime teigė, kad jei Atatiurko oro uoste taikomas 2 procentų skrydžio nuolydis bus taikomas 3-ajame oro uoste, lėktuvų tūpti ir pakilti nebus įmanoma.
Bostanas pareiškė, kad jei bus taikomas Sabiha Gökçen oro uoste taikomas 8 procentų nuolydis, bus pasiektas tik 90 metrų padidėjimas.
„Bostan“, „70“ metrai, esantys Šiaurės Marmuro greitkelio pakraštyje, einančioje per pietus nuo kilimo ir tūpimo takų, sukeltų pavojų.
Bostanas sakė: Pietinę dalį reikia visiškai nusiskusti. Tačiau Šiaurės Marmaros plentas eina per kalvas pietuose. Arba lėktuvas pakils į Šiaurės Marmaros greitkelį, arba bus nuskustas, pasikeis Šiaurės Marmaros plento aukštis ir kryptis “
„Projektas lieka tavo rankose, kur tik gauni“
Pareiškęs, kad dominuojantys Juodosios jūros vėjai bus veiksmingi oro uosto šiaurėje, Bostanas sakė: „Projektas yra jūsų rankose, kad ir kur jį gautumėte. Dėl vėjų Turkijos aeronautikos asociacijos techninis padalinys pareiškė, kad šiuo metu negali patvirtinti šio projekto “.
Poveikio aplinkai vertinimo (PAV) ataskaita, nors 2 metų trukmės paukščių stebėjimo darbų statyba prasidėjo nepranešus, kad Solmazas, paukščių lėktuvo susidūrimo rizika nėra vertinama, ši situacija padidins avarijų avarijose riziką, sakė jis.
„Galima tik ant popieriaus“
Teigdamas, kad 7650 hektarų ploto statyba yra įmanoma tik ant tokios žemės ant popieriaus, Solmazas sakė: „Pasirinkus geresnę vietą, sumažės projekto išlaidos ir laikotarpis“.
Stambulo geriamojo vandens šaltiniui gresia pavojus
Nurodydamas, kad oro uosto projektas lieka Terkos užtvankos, iš kurios Stambului tiekiama didžioji dalis naudingo vandens, apsaugos teritorijose, Solmazas teigė, kad statybų veikla sukels taršą ežere, o sunaikinus upes projekto teritorijoje, sumažės vandens kiekis ir tarša ežere.
Pabrėždamas, kad negrįžtama tarša bus Terkos ežere, Alibeyköy užtvankoje ir Pirinççi užtvankoje, kurių planavimo etapas vis dar tęsiasi, Solmazas sakė: „Oro uostas ir planuojamas 3-asis tiltas, Stambulo Kanalas, naujos gyvenvietės tarp Ağaçlı ir Çiftalan, miškų plotai ir kitos buveinės bus sunaikintos“. sakė.
Susitikime kalbėjo aplinkos inžinerijos katedros profesorius. Dr. Teigdama, kad gresia ne tik Terkos, bet ir visi upeliai bei požeminiai vandenys, Beyza Üstün sakė: „Čia esantiems vandens baseinams ir miškų sistemai reikia Stambulo ir Trakijos, jų negalima liesti“.
„Tai nenaudinga Stambului ar šaliai“
Pensininkas Transporto katedros fakulteto narys prof. Dr. Zerrinas Bayraktaras priminė, kad Silivri regionas buvo nurodytas „Stambulo aplinkos tvarkos“ plane, kuris priimamas kaip Stambulo konstitucija trečiajam oro uostui. Pareiškęs, kad 3-iojo tilto ir 3-ojo oro uosto projektai Stambului reiškia sunaikinimą, Bayraktaras sakė: „Mes ką nors iškeliame prieš save imperatyviais projektais. Šio projekto, kuris akivaizdžiai nesieks Stambului ar šaliai, nereikėtų daryti.