Tokie projektai kaip „Marmaray“ ir „Metrobus“ padidino būsto mokesčius „75“

Tokie projektai kaip „Marmaray“ ir „Metrobus“ padidino būsto mokesčius „75“: „Nazmi Durbakayim“, „Istanbul Builders Association“ valdybos pirmininkas (INDER) paskelbė, kad tokie projektai kaip „Marmaray“ ir „Metrobus“ padidino būsto mokesčius iki 75.

Durbakayımas atsakė į AA pranešėjo klausimus po jo pranešimo „Pramonės centro 2014 m. Surengtoje„ XNUMX m. Būsto konferencijoje ““, kur pranešėjai dalyvavo pagrindiniai sektoriaus pavadinimai, ir atkreipė dėmesį į didelių projektų transporto į būsto sektorių dinamiką.

Marmaray ir metrobusas, piliečiai gyvena tankiai išreikštame ryšyje su kitais Durbakayım, suteikdami prieigą prie šių regionų anksčiau, Beylikdüzü, Esenyurt, pavyzdžiui, viešieji autobusai nuvyko į regionus.

Durbakayım, pažymėdamas, kad „Marmaray“ jungia du žemynus, žymiai palengvina susisiekimą čia, o metrobusas suteikia piliečiams galimybę vykti į tokias vietas kaip Beylikdüzü, Sefaköy, Avcılar, Florya didėjant E-5 srautui, Jis teigė, kad šie projektai, palietę rajoną, gerokai padidino būsto kainas.

„Dideli transporto projektai gali žymiai padidinti būsto kainas. Teigdamas, kad namų kainos netoli Marmaray ir metrobusų stočių rajonuose padidėjo iki 75 procentų, Durbakayım pabrėžė, kad tai yra svarbus rodiklis.

Durbakayımas sakė: „Nuo šiol vertė padidės regionuose, kur praeina„ Marmaray “ir„ metrobus “, lygiagrečiai su vertės padidėjimu visame Stambule - dar 20 proc. Nes pirmieji padidėjimai yra padidėjimas, įvykęs turint galimybę, kurios nebuvo pradžioje “.

VERTYS NĖRA ĮSKAIČIAU PALYGINTI PABAIGUS PABAIGUS “

„Durbakayım“ pateikė informacijos apie vertės padidėjimą, kurį regionui atnešė trečiasis Bosforo tiltas, sujungsiantis žemynus ir taps Bosforo perlu, ir trečiasis oro uostas, kuris bus pastatytas Stambule, ir teigė, kad žemės kainos šiame regione „skraido“.

Nurodydamas, kad šiuo metu šiuose regionuose nėra gyvenviečių, todėl negalima aptarti šių projektų poveikio būsto kainoms, Durbakayımas sakė: „Pradėjus statyti trečiąjį Bosforo tiltą ir trečiąjį oro uostą, žemės vertė šiuose regionuose iki šiol padidėjo iki 300 procentų“.

„Durbakayım“ teigė, kad baigus oro uosto statybas, kainos tame regione sieks maždaug 30 procentų šiandieninių aplink Atatiurko oro uostą esančių kainų, o trečiojo Bosforo tilto ir žiedinių kelių reikšmė vertės padidėjime priklausys nuo jungčių. Leisk man sustoti, bet jis pasakė, kad čia esančios vertės net negali būti lyginamos su vertėmis prieš prasidedant projektui.

NĖRA JOKIŲ PADIDĖJO VISIEM METROBUS IR MARMARAY KELIŲ “

Stambulo „Gayrimenkul Değerleme ve Danışmanlık A.Ş.“ valdybos pirmininkas Ahmetas Büyükdumanas pabrėžė „prieigos“ svarbą vertinant nekilnojamąjį turtą ir teigė, kad padidėjus prieigai prie tokių vietų kaip socialinės patalpos, pramogų centrai, darbo vietos, parkai, ligoninės, vaistinės, nekilnojamojo turto kainos šiame regione padidėjo.

Büyükduman sakė: „Didėjant žmonėms į miesto centrą kylančioms galimybėms, didėja rajonų, kuriuose šios susisiekimo galimybės, vertybės“, Büyükduman teigė, kad labai svarbu, kad geležinkelio sistemos, pradedančios nuo Kartal, pasiektų Atatiurko oro uostą ir kad ši sistema ateityje patektų į tolimesnes vietas, kad žmonės eitų į miesto centrą ir pramogas. Jis teigė, kad jie galėtų lengviau pasiekti savo vietas, darbovietes ir artimuosius.

Büyükdumanas sakė: „Tačiau nėra labai lengva išmatuoti šį vertės padidėjimą skaitmeniškai. Turime grįžti atgal “, - sakė jis.

Teigdamas, kad visame maršrute „Metrobus“ ir „Marmaray“ linijoje nėra tokio paties greičio padidėjimo, Büyükdumanas sakė: „Kuo labiau atitolstate nuo centro, tuo ilgesnis jūsų transportavimo laikas, tuo mažesnis vertės augimo tempas. Pavyzdžiui, taškas, esantis už 5 kilometrų nuo Marmaray stotelės „Yenikapı“, ir vieta, esanti už 10 kilometrų, būtų kitokia. Kitaip tariant, kuo arčiau jūsų namų yra tokių transporto projektų kaip metrobusas ir „Marmaray“ stotelės, tuo daugiau vertės padidėja “.

Nurodydamas, kad čia pagrindinis klausimas yra „transporto našta“, Büyükduman teigė, kad vertė iš tikrųjų nuvežama į vietą, kur vežama.

Büyükduman sakė: „Mega transporto projektų poveikis būsto kainoms be kitų kriterijų yra maždaug 50 proc. Kitaip tariant, jei atsižvelgsime į tokius namus kaip „Beylikdüzü“, „Avcılar“ ir „Esenyurt“, kurių kainos sparčiai išaugo maršrutu E-5, jų kainos padidėjo dėl daugybės priežasčių. Čia vien metrobuso sukurtas padidėjimas yra 50 proc. “, - sakė jis.

Nurodydamas, kad oro uostas ir tiltas padidino kai kurių šio regiono sklypų kainas daugiau nei 200 procentų, tačiau tas pats vertinimas nebuvo matomas visur, Büyükduman pridūrė, kad pabaigus šiuos projektus, padidėjimas gali būti didesnis.

BEYLIKDUZUZEYEYUZ 80 padidėjo “

Sedatas Çavuşoğlu, ilgą laiką dirbęs nekilnojamojo turto agentu Beylikdüzü Yakuplu mieste, taip pat pažymėjo, kad regionas pradėjo aktyviai veikti nekilnojamojo turto ir statybų srityje, pradėjus eksploatuoti metrobusą, ir teigė, kad labai išaugo parduotų butų skaičius, ypač po metrobuso.

Teigdamas, kad pastaraisiais metais jie uždirbo daugiau iš parduotų butų, tačiau ne visada uždirba tokias pačias pajamas, Çavuşoğlu sakė: „Vis dėlto esame patenkinti pastaraisiais metais išaugusiu pardavimų skaičiumi. Ypač po 2009 metų šiame regione pastebimas būsto kainų augimas. Didelę įtaką tam turi Stambulo gyventojų augimas ir investicijos į šiuos regionus. Tačiau viena didžiausių padidėjimo priežasčių – metrobuso atvykimas į šį regioną.

Çavuşoğlu pabrėžė, kad pilietis, patekęs į metropoliteną iš Beylikdüzü, gali per trumpą laiką lengvai nuvykti į miesto centrą ir darbo vietas, neužkliudydamas E-5 eismo, ir teigė: „Metrobusas pagreitino susisiekimą, ypač būsto kainos šiame regione padidėjo daugiau nei 50 procentų. Tiesą sakant, galime pasakyti, kad metrobuso sukeltas kainos padidėjimo greitis vietose, esančiose netoli stoties, yra tik 100 procentų.