Antalijos greito traukinio svajonė pagaliau buvo tikra: AK partijos Antalijos deputatas Sadik Badakas sakė, kad svajonės pabaigoje Antalijos žmonių greitas svajonė yra reali.
Teikdamas informaciją apie naujausią greitųjų traukinių projekto būklę, kuri atliks svarbų vaidmenį didinant Antalijos turizmo ir prekybos potencialą, AK partijos „Antalya“ pavaduotojas Sadıkas Badakas teigė, kad Antalija – Stambulas linija bus naudinga verslo pasauliui, o Antalijos – Kayseri linija - turizmo sektoriui.
IMAGINAVIMAS buvo realus
Primindamas, kad jų viltis buvo tik prisijungti prie Stambulo per Eskišehirą išvykstant 1994 m., Sadık Badak sakė: „Eskişehir-Kütahya-Ayfon-Keçiborlu-Antalya linijos projektas baigtas. Šis projektas yra daugiau krovinių ir vietinių keleivių vežimo projektas. Sukurta alternatyva saugiam ir patogiam vietos turizmo potencialui Stambule ir Marmaros regione perkelti į Antaliją. Kitas svarbus aspektas yra tai, kad Afyon, Isparta, Burdur, Bucak ir Antalya sujungia organizuotas pramonines zonas (OIZ) su Antalijos uostu. „Tai linija, leidžianti ne tik importuoti ir eksportuoti OIZ krovinius, bet ir kitus birius krovinius, tokius kaip marmuras, klinkeris, cementas ir grūdai, susiformavę regione, pasiekti Antalijos uostą.
PRIORITETAS KEÇİBORLU
Nurodydamas, kad Antalijos-Eskišehiro projektą sudarys 4 etapai, Badakas sakė: „Mes reikalaujame, kad pirmiausia būtų pastatyta Antalija-Keçiborlu. Jei kiekvienas etapas truks dvejus metus, mums pasibaigus, viso regiono kroviniai bus prijungti prie įprastinės linijos Keçiborlu ir viso regiono kroviniai pradės leistis Antalijos uoste. Šia prasme mes reikalaujame prioriteto “.
Įnašas į turizmą
Nurodydamas, kad linija Kayseri-Nevşehir-Konya-Manavgat-Antalya bus prioritetinė keleivių linija, Badakas sakė: „Tai linija, numatanti užsienio turistų, atvykstančių į Antaliją, pervežimą į Konya, Nevşehir ir Ankarą. Šio projekto įgyvendinamumas buvo suprantamas atsižvelgiant į inžineriją ir jo projektai buvo baigti. Dabar bus vykdomi įgyvendinimo projektai. Šis projektas užtikrins, kad 20 procentų iš 20 milijonų turistų, atvykstančių į Antaliją, kasmet bus gabenami į Centrinę Anatoliją tikėjimo, miesto, gamtos ir istorijos turizmo srityje. Taigi iš atvykstančių turistų galima gauti daugiau pridėtinės vertės “.
10 METER TUNNEL ON DAY
Pareiškęs, kad užsienio reikalų ministras Mevlütas Çavuşoğlu ir jo pavaduotojai atidžiai stebėjo šį klausimą transporto ir plėtros ministerijose, Badakas paaiškino ilgo projekto tvarkaraščio priežastis taip: „Abu projektai užtruks 3-4 metus nuo jų pradžios. Iš tiesų lygiame lygumoje jis gali baigtis po pusantrų metų. Tačiau aplinkui yra labai ilgi tuneliai. Maksimali tunelio gręžimo mašinos pažanga per dieną yra 10 metrų. Atidarius 10 metrų tunelių iki 10 tūkstančių metrų per dieną, laikas neišvengiamai ilgėja. Kitaip tariant, tunelio kasimo mašina nustato laiką “.
1000 DOLLARS PERSONĖJE
Nurodydamas, kad suaktyvinus liniją Antalija-Konya-Nevşehir-Kayseri, prasidės turizmo judėjimas tiek Centrinėje Anatolijoje, tiek kelionių agentūroms bus suteikta nauja kelionių paketų galimybė: „Taigi atsiras elementas, kuris padidins turizmo išlaidas vienam asmeniui. Mūsų valstybė siekia padidinti išlaidas vienam gyventojui nuo 750 iki tūkstančių dolerių. Mūsų turizmo tikslui iki 2023 m. Skirti 50 milijonų turistų ir 50 milijonų dolerių pajamų iš turizmo. Tam turime padidinti išlaidas vienam gyventojui iki tūkstančio dolerių. Jie 2 dienas priims turistus Nevšehire, Ürgüpe, Göreme, Konyoje ir Ankaroje. Jie pamatys Anatolijos kultūrą ir Turkijos istoriją, leisdami jiems išleisti daugiau pinigų “.
Būkite pirmas, kuris komentuoja