IETTye mokestis už pasiūlą

Siūlomas mokestis už kiekvieną sustojimą IETT: leiskite taikyti mokesčio tarifą atsižvelgiant į IETT ir viešųjų autobusų sustojimų skaičių “. Jis pateikė pasiūlymą iš dalies atleisti Stambulo piliečius Kösedağı prezidentui Topbaşui iš CHP:„ IETT ir viešajame autobusuose turėtų būti nustatytas tarifas pagal sustojimų skaičių “. Prezidentas Topbaşas nuspręs ...
CHP Kösedağı parengė pasiūlymą Stambulo metropolio savivaldybės merui Topbasui „Meras Kadiras Topbasas palieka automobilį tą dieną, kai nori važiuoti automobiliu, tuo maršrutu, kuriuo jis nori keliauti autobusu. Remiantis metropusuose naudojamų sustojimų skaičiumi, siekiant užkirsti kelią ekonominiam piliečių nusiskundimui, tarifų tarifas turėtų būti taikomas IETT ir viešojo transporto autobusuose otobüs.
Eismo chaosas Stambule, autobusai, kurie neatvyksta laiku; apleisti autobusai, teršiantys aplinką, perimantys keleivių talpą, trumpai atkreipia į IMM darbotvarkę problemas ir problemas, kurias patiria Stambulas, kartu su raštu pateiktu klausimu ir žodžiu perskaitomi IMM asamblėjoje. Kadıköy Savivaldybės ir IMM asamblėjos CHP narys Mesutas Kösedağı pateikė pasiūlymus ir rekomendacijas IMM prezidentui Kadirui Topbasei ir uždavė šiuos klausimus:
Mus Norėdami padidinti viešojo transporto naudojimą ir užkirsti kelią ekonominiam piliečių nusiskundimui, ar ketinate naudoti autobusų bilietų tarifą pagal metrobusuose taikomų sustojimų skaičių?
Pavyzdžiui, pirmoji stotelė linijoje su 50 sustoja arba 45. Stoties keleiviai moka tą patį mokestį. Tai reiškia, kad pilietis autobuso nenori trumpuoju atstumu. Ar planuojate sumažinti viešojo transporto bilietų kainas santykinai ramiais laikais? Ar nustatėte kai kurias metrobuso stoteles, kurias sunku pasiekti ir kurios turi daugiau pėsčiomis ir daugiau laiptų ir jas pataisė? Nereikalaujama priežiūros, aplinkos teršimo, keleivių, kurie iki šiol yra didesni nei transporto priemonių, ypač autobusų AŞ, kiek sumažino baudą? Ar planuojate pridėti papildomų reisų į dideles keleivių vietų eilutes, kurios užpildomos kas valandą? Kiek IETT vairuotojų, kuriuos iki šiol skundėsi Baltos lentelės, buvo nubausti?
Lapkričio mėn. Stambulo metropolijos savivaldybės (IMM) 2014 susitikimuose IMM Asamblėjos CHP nariai, Mesut Kösedağı, Soydan Alkan, Deniz Erzincan, Uygur Çakmak, Ahmet Temurlenk, Ülkü Koçer ir Murat Tezcan pasirašė pirmininkaujančios valstybės vieningumą rašytinis rašytinis pasiūlymas:
Stambulo didmiesčio savivaldybės pirmininkavimui;
Pone pirmininke, Asamblėjos nariai:
Šiandien, kai mes praleidžiame išvykti iš vietos į vietą Stambule, mūsų atliktas išbandymas tapo legendiniu. Eismo praradimo laikas lemia tiek nervų, tiek benzino atliekas. Meras Kadir Topbaş, norėčiau pasakyti, kad džiaugiuosi galėdamas keliauti su juo, jei jis priims save savo pasirinktu maršrutu dienos vakaro metu, kai norėjo palikti savo biuro automobilį su savo transporto priemone. Labai norėčiau vieną rytą 11US (Üsküdar-Sultanbeyli) linijoje važiuoti autobusu su „Topbaş“.
Pagal ulaşım transporto ir eismo tyrimą Stambulo araştır apklausoje, kurią atliko Bahçeşehir universitetas, šiuo metu vienpusis eismo laikas yra maždaug 50 minučių. Jei pridedame kelią atgal, einame apie dvi valandas per dieną, jei vertiname tai mūsų gyvenimo trukmei, tai, kad gyvename Stambule ir 40 metus gyvenančiam asmeniui, yra apie 3. Šiandien, siekiant palengvinti Stambulo eismą, viešasis transportas yra labai svarbus. Remiantis tuo pačiu tyrimu, labiausiai pageidaujama viešojo transporto priemonė yra autobusas su 21 procentais, po to mikroautobusas su 12 procentais ir metrobusas su 12 procentais. Tame pačiame tyrime tų, kurie mano, kad per ateinančius penkerius metus vykdytinos transporto investicijos suteiks Stambulo eismui, procentas išlieka 46 proc., O likusieji 54 netiki nuolatiniu sprendimu.
Ponia tarybos nariai, šios tarybos pareiga yra išspręsti transporto problemą, kuri yra didžiausia Stambulo problema, kur mes skiriame maždaug 2015 procentą mūsų 40 biudžeto ir nėra politinės prarastos laiko pusės. Atsižvelgiant į šias išvadas, siekiama sumažinti Stambulo eismą ir skatinti viešąjį transportą;
1- Norėdami padidinti viešojo transporto naudojimą ir užkirsti kelią ekonominiam gyventojų persekiojimui, ar ketinate naudoti autobusų bilietų tarifą pagal metrobusuose taikomų sustojimų skaičių? (pvz., pirmoji stotelė arba 50 sustoja linija su 45. Tas pats bilietą sumokėjęs keleivis moka tą patį mokestį, todėl piliečiui artimiausiu atstumu nenorėtų autobusas.
2- Ar planuojate sumažinti savo bilieto kainą viešojo transporto metu santykinai ramioje eismo vietoje?
3- Ar identifikavote kai kurias sunkiai pasiekiamas metrobuso stoteles, kuriose yra daug pėsčiųjų ir laiptų, ir ar atlikote taisomuosius veiksmus?
4 - be priežiūros, užteršiantis aplinką, gaudamas keleivius virš pajėgumų, ypač iki autobusų AŞ transporto priemonių, kiek bausmės jūs sumažinote?
5- Ar ketinate pridėti papildomų reisų į dideles keleivių vietų linijas, kurios užpildomos kas valandą?
6- Kiek „IETT“ vairuotojų, apie kuriuos skundžiasi Baltosios lentelės piliečiai, buvo nubausti?
Aš pateikiu pasiūlymo pasiūlymą Prezidentūros biurui