Nelaimingi atsitikimai sankryžoje atsirado dėl vairuotojo klaidų

Nelaimės sankryžoje įvyko dėl vairuotojo klaidų: Samsuno regioninis greitkelių direktoratas nurodė, kad avarijas, įvykusias Korumo Kargı rajone, sukėlė vairuotojo klaidos.
Samsuno regioninis greitkelių direktoratas nurodė, kad avarijas, įvykusias Korumo Kargı rajone, sukėlė vairuotojo klaidos.
Praėjusią savaitę 2 žmonės buvo nužudyti, 5 žmonės buvo sužeisti nelaimingo atsitikimo metu, Beygircioglu Kargı sankryža vėl tapo darbotvarke. Daugelis mirtinų ir materialinių nuostolių eismo įvykiai daugelį metų įvyko sankryžoje po to, kai buvo atlikta šiais metais po sankryžos sankryžos.
Eismo avarijų Turkijos aklojoje nuo persikėlimo į sankryžą laikomas vienu negalėjo išvengti nelaimingų atsitikimų. Pasikeitus sankryžos vietai, įvyko daugiau avarijų ir buvo padaryta nemažai klaidų statant Ministro Pirmininko komunikacijos centro (BIMER) kritusių skundų sankirtą.
Pirmosiomis dienomis, kai sankryža buvo pakeista ir atidaryta į tarnybą, pilietis, pavadintas Yahya Devrez, kuris naudojo sankryžą, informavo valdžios institucijas, kad tą dieną jis stebėjo trūkumus BIRŽIU ir pasakė: „Susikirtimas buvo padarytas taip, kad įvyko daugiau avarijų nei senieji. Vairuotojas, kuris nori grįžti iš „Tosya“ į „Kargı“, turi lėtinti greitkelį į „10-20“ kairėje juostoje. Neįmanoma, kad transporto priemonė atsiliktų nuo transporto priemonės, kuri nori grįžti. Per pirmąsias sankryžos dienas pateikiau savo skundą. Nepaisant to, kad susikirtimas buvo įvykdytas trumpą laiką, tai, kad įvyksta dešimtys mirtingųjų ir materialiai pažeistų eismo įvykių, rodo, kaip gerai reaguoja į sankryžą. Prevencija turėtų būti vykdoma kuo greičiau sankryžoje “.
Kita vertus, piliečiai skundžiasi BIRŽIU, naudodamiesi socialinės žiniasklaidos priemonėmis. Atsakyta į regiono direktoriaus pavaduotoją Mustafa Reis.
Šis atsakymas buvo įtrauktas į atsakymą:
„Minėtas 15-asis skyrius. Hud. - Dėl Osmancık kelio Km 194 + 400 - 247 + 500 atkarpos statybos darbų, būtini tyrimai dėl varianto projekto Kargı sankryžos zonos, kurio konstrukcija nurodyta atitinkamoje peticijoje, buvo baigta šiais metais.
Ankstesniame projekte S5 horizontaliosios kreivės spindulys yra 308 m, vertikali Km: 199 + 420 kreivė prieš horizontaliąją kreivę, o išilginis nuolydis yra 6,75 procentas, o sankryžos matomumas buvo mažas. Naujo varianto projekte horizontali ašis buvo perkelta į pietus, o horizontalus kreivumas 750 m buvo atimtas, o vertikalusis nuolydis sumažėjo iki Km: 198 + 840, o išilginis nuolydis buvo sumažintas iki 3,766.
Beygircioğlu sankryžos ir sujungimo keliai buvo nustatyti Km: 198 + 918, o sankryžos matomumas padidėjo. Produktai buvo užbaigti pagal projektą ir manoma, kad šiuos nelaimingus atsitikimus sukelia vairuotojo klaidos. “