Kargı sankryžos pareiškimas, kurį pateikė regioninis greitkelių direktoratas

Kargı sankryžos pareiškimas iš Regioninio greitkelių direktorato: Samsuno regioninis greitkelių direktoratas nurodė, kad avarijas, įvykusias Çorumo Kargı rajone, sukėlė vairuotojų klaidos.
Praėjusią savaitę 2 žmonės buvo nužudyti, 5 žmonės buvo sužeisti nelaimingo atsitikimo metu, Beygircioglu Kargı sankryža vėl tapo darbotvarke. Daugelis mirtinų ir materialinių nuostolių eismo įvykiai daugelį metų įvyko sankryžoje po to, kai buvo atlikta šiais metais po sankryžos sankryžos.
Eismo avarijų Turkijos aklojoje nuo persikėlimo į sankryžą laikomas vienu negalėjo išvengti nelaimingų atsitikimų. Pasikeitus sankryžos vietai, įvyko daugiau avarijų ir buvo padaryta daug klaidų statant Ministro Pirmininko komunikacijos centro (bimerio) kritusių skundus.
Pirmosiomis dienomis, kai sankryža buvo pakeista ir atidaryta eksploatuoti, sankryža naudojęsis pilietis vardu Yahya Devrez pareiškė, kad per BİMER informavo valdžios institucijas apie tą dieną pastebėtus trūkumus ir sakė: „Sankryža buvo padaryta su naujos formos klaidomis, įvykus daugiau avarijų nei anksčiau. Vairuotojas, norintis grįžti į Kargı iš Tosya krypties, kairėje juostoje, kuri yra greičio juosta, turi sumažinti greitį 10-20. Iš galo atvažiuojančiai transporto priemonei neįmanoma nepataikyti į norimą pasukti transporto priemonę. Šį skundą perdaviau pirmosiomis sankryžos dienomis. Nepaisant to, kad sankryža buvo pastatyta neilgai, įvyko dešimtys mirtinų ir materialinių nuostolių eismo įvykiuose, kurie parodo, kokia tinkama reakcija į sankryžą. Sankryžoje prevencijos reikėtų imtis kuo greičiau. "
Kita vertus, piliečiai skundžiasi BIRŽIUI socialinės žiniasklaidos priemonėmis. Atsakyta į regiono direktoriaus pavaduotoją Mustafa Reis.
Į atsakymą buvo įtraukti šie teiginiai; Kalbant apie minėto 15-ojo ruožo Hud. - Osmancık kelio (įskaitant miesto Osmancık sankryžą) kelio Km 194 + 400 - 247 + 500 ruožo statybos darbus, buvo atlikti būtini tyrimai dėl Kargı sankryžos zonos varianto projekte, kurio statyba nurodyta atitinkamoje peticijoje, baigtoje šiais metais. .
Ankstesniame projekte S5 horizontaliosios kreivės spindulys yra 308 m, vertikali Km: 199 + 420 kreivė prieš horizontaliąją kreivę, o išilginis nuolydis yra 6,75 procentas, o sankryžos matomumas buvo mažas. Naujo varianto projekte horizontali ašis buvo perkelta į pietus, o horizontalus kreivumas 750 m buvo atimtas, o vertikalusis nuolydis sumažėjo iki Km: 198 + 840, o išilginis nuolydis buvo sumažintas iki 3,766.
Beygircioğlu sankryžos ir sujungimo keliai buvo nustatyti Km: 198 + 918, o sankryžos matomumas padidėjo. „Projektai“ buvo baigti pagal projektą, manoma, kad minėtus nelaimingus atsitikimus sukėlė vairuotojų klaidos.