Transportas metro Ankaroje tapo skausmu: pirmojo metro Ankaroje pamatai buvo padėti 1984 m. Šiuo metu sostinės metro ilgis šiandien siekia 55,5 kilometro. Tačiau šie metro virto piliečių kankinimu.
Tokios problemos kaip tankis, greitis, vagonų skaičius, liftai, eskalatoriai ir nesandarios lubos metro verčia keleivius nukentėti. Dėl šių nuolat skundžiamų ir niekada neišsprendžiamų problemų gyventojai nesiryžta naudotis metro. Tai, kad metro iš Kızılay kartais vėluoja iki 40 minučių, žuvies kupina kelionė Çayyolu metro, problemos, patirtos persėdimo stotyse, žiedinių paslaugų trūkumas ir piliečiai, priversti tai daryti, pasukti metro. kelionę į išbandymą. Ypač Sincan-Batıkent metro yra „persėdimo“ išbandymas. Jį iš Kızılay į Sincan galima pasiekti tik per kiek daugiau nei valandą. Tačiau tą patį maršrutą autobusu galima įveikti per trumpesnį laiką. Transporto planuotojas Erhanas Öncü teigia, kad metro, kuris buvo „problemų sprendėjas“, kai buvo pastatytas, tapo Ankaroje „kuriančia problema“. Nurodydamas, kad neteisinga pašalinti EGO autobusus arba paversti juos žiedais, neišsprendžiant tokių metro problemų, kaip vagonų skaičius, keleivių skaičius, greitis ir persėdimas, Öncü sakė: „Dabar kenčia ir keleiviai, ir metro. nuo problemų, nes ji lėta ir perpildyta. Jis taip pat kenčia nuo žiedo skausmo. Jei nevažiuoja žiedu, kenčia nuo privataus viešojo autobuso. „Jei manoma, kad metro yra problemų sprendimo sistema, ji tapo pačia problema Ankaroje“. Jis vartoja posakius.
Metro programos yra pažangi transporto rūšis, kuri dažnai naudojama išsivysčiusiose šalyse. Sostinė Ankara turi metro tinklą, nors ir negali konkuruoti su pasaulio sostinėmis. 55,5 kilometro ilgio Ankara yra sostinė su prasta geležinkelių sistema. Tačiau dabartinio metro problemų yra begalė. Tokios problemos kaip metro lėtumas, per didelis žmonių tankumas, žiedinių paslaugų sukeltos problemos, persėdimas iš metro į metro, eilės ir autobusų persėdimai skatina žmones likti nuošalyje nuo metro, o ne juo naudotis.
ŽUVŲ PAKETAS ÇAYYOLU METRO!
Problemos Kızılay-Çayyolu metro, kuris buvo atidarytas prieš pat vietos rinkimus 30 m. kovo 2014 d., atvedė piliečius į maišto tašką. Ümitköy stotyje kyla spūstis, kur žmonės iš dviejų pagrindinių rajonų, tokių kaip Çayyolu, Etimesgut ir Sincan, persikelia į darbą ir išvažiuojant. Sinkano ir Etimesguto EGO autobusams pavertus žiedais, į šią stotį vežami keleiviai tiesiogine prasme varžosi tarpusavyje, kad patektų į metro. Tūkstančiai žmonių, staiga pasukusių į metro, kuriame yra trys vagonai, pavargo kasdien kentėti tuos pačius kankinimus. Teigdamas, kad jis naudojasi metro kiekvieną dieną, Ayhan Çiftçi sakė: „Aš naudoju Çayyolu-Kızılay metro kiekvieną dieną. Esą metro pastatytas, bet transporto priemonėje yra 6 vagonai, o ne 3. Šimtai žmonių čia persikelia iš tokių rajonų kaip Sincan Etimesgut. Kiekvieną dieną kyla neįtikėtinas spūstis, stumdymasis ir stumdymasis. Prašau mūsų mero pono Meliho Gökčeko vieną dieną ryte ateiti į darbą su žmona ir įlipti iš Ümitköy stotelės. Galbūt jis supras, kokį išbandymą išgyvename“. sako. Panašiai ir Kızılay pakeliui į Çayyolu matosi spūstis.
ŽIEDO AUTOBUSO EILĖ
Ankaroje rugpjūčio 23 dieną buvo panaikintos 32 autobusų linijos, o 46 iš jų maršrutai buvo pakeisti ir paversti žiedinėmis. Ši praktika, kuri buvo sukurta „nukreipti žmones į viešąjį transportą“, tapo Ankaros žmonių kančia. Nors dėl metro spūsčių kilo problemų patekti į Ringle metro ir ten esančią transporto priemonę, keleiviai nebegalėjo naudotis EGO autobusais. Ši situacija labiausiai buvo naudinga „baltiesiems autobusams“. Privatūs viešieji autobusai negali vežti keleivių rajonuose, kur EGO autobusai buvo paversti žiediniais. Taip pat yra žmonių, kuriems tenka naudotis metro dėl visada pilnų autobusų. CHP Ankara deputatas Leventas Gökas taip pat įtraukė sostinės metro problemą į Turkijos Didžiosios nacionalinės asamblėjos (TBMM) darbotvarkę ir tvirtino, kad metro tapo „problema“. Gökas, pateikęs klausimą parlamentui, sakė: „Metro tapo Ankaros žmonių kančia“. jis pasakė.
45 MINUTĖS AUTOBUSU, 60 MINUČIŲ METRO
Ankaros metro lėtumas yra viena iš problemų, dėl kurių piliečiai skundžiasi labiausiai. Kızılay-Çayyolu metro lėtas metro dažnai praneša: „Gerbiami keleiviai, dėl techninio gedimo mūsų transporto priemonė važiuoja lėčiau nei nurodytas greitis“. Nors jį iš Kızılay į Sincan galima pasiekti per Batıkent pervežimą per 1 valandą, šis laikas taip pat užtrunka 45 minutes įprastai kelionei autobusu. Kai kurios problemos, dėl kurių piliečiai skundžiasi labiausiai, yra vėluojantys metro ir neišvažiuojantys iš Raudonojo Pusmėnulio, kol jie nepasipildė. Teigiama, kad Kızılay mieste, kuris yra visų metro susikirtimo taškas, retkarčiais kyla ginčų tarp piliečių ir apsaugos darbuotojų dėl pavėluoto metro atvykimo. Pranešta, kad pastarosiomis dienomis daug žmonių vėlavo į darbą dėl 40 minučių neatvykusio metro, o daugelis žmonių išėjo iš metro ir pradėjo važinėti taksi, nors buvo atsispausdinę korteles.
ANKARA METRO VARGAS
Ankara, dažnai vadinama „pasaulio sostine“, yra „metro skurdi“ ir nepalyginama su didžiausiu mūsų miestu Stambulu ir kitomis pasaulio sostinėmis. Bendras geležinkelių sistemos ilgis Ankaroje yra 55,5 kilometro. Šiuo metu Stambule yra daugiau nei 250 kilometrų geležinkelių sistemų, neskaitant daugelio statomų metro linijų. Anglijos sostinėje Londone geležinkelių sistemos ilgis siekia 400 kilometrų, o Prancūzijos sostinėje Paryžiuje – 214 kilometrų. Japonijos sostinės Tokijo metro ilgis siekia 330 kilometrų, o Vokietijos sostinės Berlyno metro ilgis siekia 477 kilometrus.
BATIKENT-SİNCAN METRO PERDAVIMO PROBLEMA
Sincan metro, kurio statyba pradėta 2001 m. ir atidaryta prieš pat vietos rinkimus, susisiekimas vyksta pervežimais. Keleiviai, norintys pasiekti Kızılay iš Sincan arba iš Kizılay į Sincan, turi pakeisti transporto priemones Batıkent stotyje. Piliečiai negali nepertraukiamai keliauti tarp Kızılay ir OSB stočių. Keleiviai, norintys pasiekti Kızılay, tęsia kelionę persėsdami transporto priemone Batıkent stotyje. Teigiama, kad tokia praktika tęsis iki metų pabaigos.
Etimesguto, Sincano, Eryamano ir Elvankento gyventojai, vakare po darbo atvažiuojantys į Ümitköy metro, pirmieji lenktyniauja iki autobusų stotelių. Čia ilgas eiles formuojantys miestiečiai sunkiai įlipa į autobusą, nesuteikdami progos suvirinti tarp jų norintiems protingiems žmonėms. Miestiečiai kartais skundžiasi, kad autobuso tenka laukti 20–25 minutes.
Būkite pirmas, kuris komentuoja