Reakcija į geležinkelių sistemų importą iš pramonininkų

Pramonininkų reakcija į geležinkelių sistemų importą: OSTİM OSB prezidentas Aydınas, informavęs, kad po virtualiu stogu steigs vieną gamyklą, kritikavo savivaldybes, kurios geležinkelių sistemos konkursuose nesilaikė 51 procento vietovės reikalavimo.
Orhanas Aydınas, Ankaros OSTİM organizuotos pramonės zonos (OSTİM OIZ) prezidentas, kritikavo savivaldybes, importuojančias geležinkelių sistemas, nepaisant teisės aktuose nustatyto 51 procento lokalizacijos reikalavimo, ir sakė: „Dėl jų vietos įmonės negali gauti darbo su specifikacijų spąstais. „Mes norime lygybės, o ne privilegijų“, – sakė jis.
Su žurnalistais sohbet Į susitikimą atvykęs Aydinas papasakojo apie OSTİM OSB projektus.
„Įkursime vieną gamyklą po virtualiu stogu“
Teigdamas, kad svajojo apie „virtualią gamyklą“, Aydın sakė, kad dėl projekto jie svarsto galimybę pašalinti visų OSTİM verslų sienas. Teigdamas, kad jie įkurs vieną gamyklą po virtualiu stogu, Aydın sakė: „Visus šios gamyklos įrankius, suolus, žmones, medžiagas ir talentus paverčiame programine įranga. Tai yra mūsų gamykla. Su šia gamykla esame atviri išorės užsakymams. Kiekvienas gali mums pasakyti, ko nori. Dirbame, kaip tai padaryti viduje. „Koks įrankis ar suoliukas ką gamina, kaip gaminamas, prieinamiausia kaina, pigiausia kaina... Mes juos surandame, kainą atiduodame kitai pusei, atliekame darbą, o prekę pristatome, kad ir kur pasaulyje būtų. ," jis pasakė.
Pažymėjęs, kad buvo įdiegta atitinkama programinė įranga, Aydın pareiškė, kad bandomuosius darbus planuoja pradėti iki metų pabaigos.
Kalbėdamas apie vietinių produktų panaudojimą geležinkelių sistemų gamyboje, Aydın sakė, kad OIZ geležinkelių sistemų klasteris buvo įkurtas dėl Turkijos poreikių.
Nurodydamas, kad Turkija importavo geležinkelių sistemas, ir pasakodamas apie klasterio įkūrimo istoriją, Aydın sakė, kad jie surinko 100 Ankaros metro dalių OSTİM.
„Vietinio produkto“ kritika Izmiro sostinės savivaldybei
Pažymėdamas, kad jie taip pat remontavo ir prižiūrėjo vagoną, Aydın sakė: „Darbai iš Ankaros metropolijos savivaldybės buvo nukreipti į Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministeriją. Pradėjome dialogą su ministerija. Jie pasakė: „Mes nupirksime tai kuo greičiau ir pradėsime naudoti Ankaros metro“. Mes pasakėme: „Tam galima sukurti vietinius sprendimus“. „Daug pasiteisinimų, biurokratijos... 51 procento įmokos tarifą į specifikacijas įrašėme neatsisakydami kovos dėl to“, – sakė jis.
Pažymėdamas, kad dabartinėje situacijoje niekas į konkurso specifikacijas, įskaitant greitųjų traukinių ir Stambulo metro projektus, neturėtų įtraukti vietinio produkto tarifo, mažesnio nei 51 proc., Aydın kritikavo Izmiro sostinės savivaldybę dėl to, kad ji nesilaiko vietinio produkto tarifo taisyklės. „17 traukinių komplektų ir atsarginių dalių pirkimo konkursas“. „Nors tai galima padaryti Turkijoje, tai negali būti nežinojimas ar nežinojimas pirkti juos iš užsienio. „Tai yra blogas dalykas“, – sakė Aydinas, prašydamas apsaugoti vietines įmones.
Pabrėždamas, kad šalies įmonės konkursuose nekonkuruoja vienodomis sąlygomis, Aydın sakė: „Dėl jų vietos įmonės negali gauti darbo dėl specifikacijų spąstų. „Norime lygybės, o ne privilegijų“, – sakė jis.
„Neturėtume demotyvuoti gamintojų“
Atsakydamas į žurnalistų klausimus, Aydın sakė, kad buvo priimtos svarbios taisyklės dėl vidaus indėlio.
Teigdamas, kad viešosios institucijos neturi mentaliteto „turėčiau pirkti produktus savo šalyje“, Aydın sakė: „Žmonės gali kreiptis į lengviausią, pigiausią ir maloniausią pusę. Gali būti, kad nereikės daug dėmesio skirti bendram šalies interesui. „Visi teisūs, bet mūsų pinigai išeina“, – sakė jis.
Kalbėdamas apie finansinius sunkumus, Aydın pažymėjo, kad Turkijoje sunku gaminti.
Nurodydamas, kad žmonės traukiasi iš gamybos, Aydın sakė: „Neturėtume sutrikdyti tų, kurie gamina, motyvacijos. „Mes savo pramonininkus apdovanojame ne tiek, kiek apdovanojame statybų rangovus“, – sakė jis.
„Kodėl Babayiğit nepalieka OSTİM?
OSTİM Teknoloji AŞ Direktorių valdybos pirmininkas prof. Dr. Sedatas Çelikdoğanas, atsakydamas į tokį klausimą, kaip „kodėl šalies automobilių gamybos žinovai nepalieka OSTİM?“, tvirtino, kad automobilių pramonėje Turkijai nebeliko rinkos.
Pabrėždamas, kad norint pasakyti, kad automobilis yra vietinis, dizainas ir prekės ženklas turi būti vietiniai, Çelikdoğan sakė: „Būdas panaikinti užsienio prekybos deficitą yra sukurti pasaulinį prekės ženklą. „Norint sukurti pasaulinį prekės ženklą, valstybė turi būti jūsų pusėje“, – sakė jis.
„Elektromobilių gamyba nėra perspektyvi“
Pažymėdamas, kad elektromobilių gamyboje yra daug vilčių, Çelikdoğanas pareiškė, kad akumuliatorių sistemos turi būti kuriamos tam, kad elektromobiliai būtų sprendimas automobilių pramonei. Teigdamas, kad elektros energijos kaupimas yra viena iš labiausiai ištirtų temų pasaulyje, Çelikdoğan sakė: „Pavykimai čia neatrodo labai perspektyvūs“.