CHP šaulys, Palu-Genç-Mus geležinkelio pakeitimo išlaidos padidėjo

Kogeneracinės elektrinės Atıcı, Palu-Genç-Muş geležinkelio pakeitimo išlaidos buvo padidintos: Respublikonų liaudies partijos (CHP) Mersino deputatas Aytuğ Atıcı savo pranešime spaudai; Pastačiusi 1 užtvankas Kale-2, Kale-1, Beyhan-2 ir Beyhan-4 ant Murato upės, einančios per Bingölį, ir suteikusi įmonei licenciją gaminti elektros energiją iš šių užtvankų ir sudarydama vandens naudojimo sutartį, vyriausybė Teigė, kad žmonių pinigai buvo išsiurbti ir buvo pateiktas prašymas išduoti licenciją, o kitos tai dariusios įmonės buvo eliminuotos.
Teigdamas, kad geležinkelių, kurie bus po užtvanka, statybos kaina buvo perkelta TCDD su straipsniu, įtrauktu į omnibuso įstatymą 2008 m., Atıcı savo pranešime spaudai sakė: „Vyriausybė įrengė keturias geležinkelio linijas, pavadintas Kale 1, Kale 2. , Beyhan 1 ir Beyhan 2 prie Murato upės, einančios per Bingöl. Pirmoji licencijos sutartis sudaryta 2007 m., o antroji – 2011 m. Visose iki šių sutarčių sudarytose vandens naudojimo licencijos sutartyse licenciją gavusi įmonė buvo atsakinga už kiekvienos valstybei ar asmenims priklausančios investicijos, kurios bus panardintos po užtvankos vandeniu, perkėlimą už užtvankos teritorijos ribų, tačiau taisyklės keičiamos. Kitos įmonės, kurios kreipiasi dėl licencijos, negali konkuruoti, nes nežino, kad žaidimo taisyklės pasikeis ir bus pašalintos. „Turkijos Didžioji Nacionalinė Asamblėja naudojama kaip įrankis visiems šiems nešvariems darbams ir kuriama teisinė priedanga“, – sakė jis.
Atıcı savo pareiškime panaudojo tokius teiginius: „Nors baigta tik 50 procentų Palu-Genç-Muş geležinkelio, kuris liks po užtvankomis, perkėlimo darbų, pinigai baigiasi ir ieškoma naujų pasiteisinimų. baseinas su iždo pinigais. Nuspręsta, kad protingiausias pasiteisinimas – užtvankos vandens lygį pakelti 10 metrų, o pasiteisinant besikeičiančias statybų kainas reikalaujama 928 milijonų (trilijonų senais pinigais) Lt. Be to, šį prašymą pateikia TCDD. Plėtros ministerija nedelsdama priima išlaidų padidėjimą ir siunčia jį Aukštajai planavimo tarybai. Aukštoji planavimo taryba patenkina prašymą tokį, koks yra, o geležinkelio perkėlimo kaina kol kas padidinta iki 1,63 milijardo TL (1,63 kvadrilijono). Apibendrinant galima teigti, kad be jau nesąžiningai ir neteisėtai baseino savininkams perduotų 740 mln., iš valstybės kasos išimama dar 928 mln. Kitaip tariant, geležinkelio Palu-Genç-Muş perkėlimo darbų, kurių 50 procentų jau atlikta, kaina didinama 125 procentais. Įmonės, kurios statys užtvanką ir parduos elektrą valstybei pagal licencijos sutartį, šiuo metu iš valstybės ir iždo gauna 1,63 mlrd. TL (1,63 kvadrilijono) tam, kad po užtvanka liks geležinkelis būtų perkeltas į kitą vietą. Įmonės, planuojančios valstybės pinigais kelti užtvankos lygį, kad pagamintų daugiau elektros ir šią elektrą parduoti valstybei, gauna antrąjį pelną. AKP vyriausybė taip pat teikia visokeriopą „logistinę paramą“. Nors kitose licencinėse sutartyse visi išlaidų padidėjimai priklauso operatoriui, kodėl šiame projekte išlaidos buvo perkeltos valstybei? Kodėl visi šie darbai buvo atlikti pagal kvietimą? Panašius klausimus tuometiniam ministrui uždavėme prieš 2 metus ir iki šiol laukiame atsakymo!“