Efelerio miesto taryba reikalauja geležinkelio

Efelerio miesto tarybos prašymas susisiekti su geležinkeliu: Efelerio miesto tarybos nariai norėjo, kad 9 kilometrų ilgio geležinkelio linija, einanti per Efelerio rajoną, būtų paimta po žeme.
Efelerio miesto tarybos pirmininkas Tuncay Erdemir sakė savo pranešime; Için Dėl dvigubos eilės greitaeigio traukinio, kuris šiandien vėl įtrauktas į darbotvarkę, akivaizdu, kad pravažiavus antrą liniją per Efelerio rajoną, kuriame gyvena 265 tūkstančiai žmonių, ir pritaikius greitąjį traukinį, padidės rajono padalijimas, eismas nutrūks, taigi ir gyvybės bei turto praradimas, kurio mes nenorime. Nors pervažose transporto priemonių ir pėsčiųjų avarijų skaičius yra retas, rajonų skaičius ir didėjantis transporto priemonių skaičius bei didėjantis transporto priemonių skaičius dėl 1970 tūkst. Gyventojų ir transporto priemonių tankis pervažose yra riboti. Dėl per miestą einančių geležinkelių skaičiaus natūraliai kertant pervažas, padaugėjo transporto priemonių ir pėsčiųjų. Geležinkelio ilgis, einantis per Efelerio rajono administracines ir gyvenamąsias sienas, yra maždaug 40 kilometrų. Tiesą sakant, 9 žemės plotas mieste lieka geležinkelio zonoje. Yra maždaug aštuonios perėjos ir du viadukai. Kiekvienais metais dešimtys piliečių praranda gyvybes dėl vidutinės 180 traukinio avarijos. “
Erdemiras, norėjęs, kad geležinkelio linija būtų po žeme, sakė: le Todėl geležinkelis, einantis per Efelerio rajoną, bus imtasi pagal Bosforui būdingą metro projektą kituose didžiuosiuose miestuose antrame geležinkelio linijos etape, pradedant nuo priešingos DSI regioninei direkcijai, ir baigiant Astimo organizuota pramonės aikštele. privaloma ir būtina. Tokiu būdu rajono padalijimas bus nutrauktas pereinant miestą ir bus užkirstas kelias avarijoms, dėl kurių pervažose bus prarasta žmonių ir turtas. Atlikus techninį vertinimą, į liniją bus pradėta įtraukti maždaug 9 kilometrų kasimo ir gelžbetonio, pradedant nuo DSI regioninio direktorato, esamoje rajono geležinkelio stotyje su požeminėmis perėjomis ir metro stotelėmis buvo pastatytos panašios požeminės atsisiuntimo ir perdengimo platformos, šaltasis kelias yra tas pats tęsite maršrutą nusileisdami į žemę ir lipdami į žemę su šlaitu priešais Yılmazköy ASTİM OSB. Numatoma, kad papildomos projekto išlaidos yra 600 mln. TL. Eksproprijavimo problemų nekils, nes žemė, kuri bus imama į požemius pereinant miestą, priklauso TCDD. Su šiomis vienkartinėmis išlaidomis miestas turės galutinį sprendimą ir bus pakloti šiuolaikiško ir gyvo miesto pamatai. “