Stambule reikia 800 rida

Stambule reikia 800 kilometro geležinkelių sistemos tinklo: „9-10“, „Danaal Kubin“, „Prota Engineering“ generalinis direktorius, vienas iš Stambulo MetroRail forumo ir parodos rėmėjų, kuris vyks balandžio 2015, pareiškė, kad geležinkelių sistemų plėtra buvo įrodyta kaip Stambulo transporto problemos sprendimas. Stambulas rodo, kad tam reikia bent 800 km geležinkelių sistemos tinklo, kad būtų galima išspręsti transporto problemą. “
Stambule reikia 800 rida
9-10 Istanbul MetroRail forumas ir paroda vyks balandžio 2015
Danyal Kubin, „Prota Engineering“ generalinis direktorius:
X Bent 800 kilometrų geležinkelio, kad būtų galima išspręsti Stambulo transporto problemą
sistemos tinklas reikalingas ihtiyaç
„Kaip„ Prota “,„ 30 “ir toliau teikia paslaugas ir paramą transporto sektoriui, turėdamas savo ilgametę patirtį ir patirtį.
Mes. Pagalvokite apie Stambulą, kuriant Stambulo sprendimus
atstovauja mūsų vizijai “
„Bulmak“ Viena didžiausių problemų yra rasti erdvę ant metro konstrukcijų. Protoje
Skirtingai nuo tradicinių schemų, planuojant visas stočių sistemas tuneliuose
mums pavyko sumažinti sąveiką su paviršiumi “
„Prota Engineering“ generalinis direktorius Danyal Kubin teigė, kad geležinkelių sistemų plėtra buvo įrodyta kaip Stambulo transporto problemos sprendimas. Transporto planavimo tyrimai rodo, kad Stambului reikia bent 800 km ilgio geležinkelių sistemos tinklo, kad būtų galima išspręsti transporto problemą “.
Danyal Kubin pažymėjo, kad Stambulo eismo problemos yra plačiai aptartos spaudoje beveik kiekvieną dieną ir kad transporto problema yra problema, kurią reikia skubiai spręsti miesto gyventojams ir poreikiams.
Pastebėdamas, kad Stambulo Metropolitan Municipality's üretme sprendimo generavimo çalış veikla, kuri pagreitėjo per paskutinius 10 metus, 2013 metų pabaigoje pasiekė 141 km geležinkelių sistemą, Kubin sakė: Transporto planavimo tyrimai rodo, kad Stambule reikia bent 2019 km ilgio geležinkelių sistemos tinklo, kad būtų galima išspręsti transporto problemą. “
Kubinas sakė, kad, kaip „Prota“, „30“ teikia sunkias ir ilgas eismo paslaugas ir paramą transporto sektoriui, turėdamas savo ilgametę patirtį ir patirtį.
„Mūsų kelionė Stambulo transporto sistemose prasidėjo nuo„ Marmaray CR1 “projekto KadıköyTęsiame „Kartal Metro“, „Üsküdar-Ümraniye Metro“, „Marmaray CR3“ ir įvairių linijų galimybių projektus. Stambų Stambulo faktas visuose mūsų projektuose iškyla dėl problemų, susijusių su naujų transporto sistemų siūlymu, sistemų integravimu į miestą, kad jos būtų įgyvendinamos ir tinkamos naudoti mieste, kuris jau baigtas statyti. Ši kova sukurti sistemą gyvoje struktūroje leido mums peržengti savo galimybes kuriant novatoriškus ir optimalius kiekvieno projekto dizainus. Galvojimas apie Stambulą ir Stambulo sprendimų kūrimas atspindi mūsų viziją mūsų projekto darbe. “
- metro Metro stotis Stambule auga naujomis sistemomis “
Kubin pabrėžė, kad būtina plėtoti statybos metodus, kurie užkirstų kelią ekspropriacijos problemoms, susidūrimams su infrastruktūros sistemomis, transporto priemonių ir pėsčiųjų eismui, kad būtų galima perkelti metro sistemą į kiekvieną Stambulo tašką.
Šiuo metu Kubinas pabrėžė, kad paviršinių erdvių ieškojimas metro struktūroms yra viena iš didžiausių problemų, kurios yra išskirtos nuo žinomų schemų kaip „Prota“, kad jie pasiekė sėkmę planuojant visas stočių sistemas tuneliuose ir sumažinant sąveiką su paviršiu. tai pabrėžė.
Kubinas tęsė:
„Naudojant„ iš viršaus į apačią “statybos metodą, mes išsprendėme daugybę požeminių statinių ribotose zonose ir rizikingas aplinkos sąlygas. Šio metodo dėka buvo sukurtos sistemos, kurioms nereikėjo jokios gamybos už pastato ribų. Tai buvo svarbi alternatyva tose vietovėse, kuriose yra didelis eismas, ir teritorijose, greta pavojingų pastatų, pavyzdžiui, istorinių pastatų. Konstrukcijos metodai, kai kranų sistemos yra nuolat suprojektuotos ir integruotos į požeminius pastatus, yra alternatyvos, kurios užtikrina optimalias statybos sąnaudas ir sumažina statybos ribas. Toliau stengiamės gaminti greitus ir efektyvius sprendimus naudojant modulines sistemas. Mokslinių tyrimų ir taikomosios veiklos tyrimai vykdomi, siekiant sukurti statybinius ir statybinius metodus, panaudojant surenkamuosius elementus, sumažinti statybos laiką ir užtikrinti, kad linijos būtų pradėtos naudoti per trumpą laiką. Kaip „Prota“, mes stengiamės siekti metodų, atitinkančių Stambulo tikslus ir sąlygas, ir prisidėti prie metro planavimo. “
Balandžio 9 Stambulo MetroRail forumas ir Prekybos Twinning 10-2015 asociacija vyks Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos, Stambulo metropolijos savivaldybės (IMM), Stambulo transporto kompanijos, tunelių asociacijos Metro darbo grupės ir infrastruktūros bei tranšėjos technologijų asociacijos. Pabrėždama, kad paroda bus platforma, kurioje bus pateikta naujausia informacija apie vykdomąsias ir planuojamas investicijas, Kubin sakė „Forumas; Tai sudarys svarbią galimybę nukreipti mūsų ateitį, suburiant visus suinteresuotuosius subjektus, kurie rengia pasiūlymus, gamina sprendimus ir prisideda prie metro planavimo, kuris atitinka Stambulo poreikius. “