Ar „Izmit“ tramvajaus projektas yra eismo sprendimas: Kocaeli mieste yra iš viso 570 viešųjų autobusų, įskaitant 2.200 Izmit mieste. Komunaliniais autobusais šis skaičius pasiekia 2.500.
Šiomis transporto priemonėmis viešasis transportas vyksta 12 rajonų ir miestų centrų nuo Kandiros iki Gebzės, nuo Karamürselio iki Izmito, nuo Daricos iki Kartepe.
Jei neskaičiuosime 5 autobusų, kuriuos įsigijo sostinės savivaldybės aplinką tausojantis kooperatyvas Nr.20, kocaeliečiai keliauja su mažomis transporto priemonėmis.
Kadangi transporto priemonių tipai nesikeičia, o aplinka „Sklandi, patogi ir saugi“ nesuteikiama, keleiviai priversti keliauti būriais.
Kai būgnas guli ant privačių viešųjų autobusų savininkų pečių, o kubilas yra sostinės savivaldybės rankose, UKOME negali įgyvendinti priimtų sprendimų ir panaikinti susisiekimo chaosą.
TRAMVAUS NĖRA SPRENDIMAS
Po to, kai visos prieš rinkimus atliktos apklausos atskleidė, kad eismas yra pagrindinė problema, meras Karaosmanoğlu paspaudė mygtuką ir paskelbė, kad sprendimas yra tramvajus.
„Kocaeli Transportation General Plan“, dėl kurio konkursas pirmą kartą buvo paskelbtas 2011 m., 2013 m. pradžioje buvo pristatytas kaip „Kocaeli 2023 m. vizija ir planas“.
2014 metais buvo gauti leidimai iš Ankaros, priimtas parlamento sprendimas dėl 191 milijono lirų paskolos, įgyvendinti ir preliminarūs projektai, o 6.5 kilometro maršrutas Seka-Bus Terminal paskelbtas Ankaros gatve.
Remiantis generalinio sekretoriaus Tahir Büyükakın pareiškimu, kitas konkursas, novatoriškas ir kelionės tramvajumi 2017 m.
Sveikinu. Tikiuosi, kad sprendimas nebus pakeistas, kaip dažnai matėme anksčiau, pažadai bus ištesėti, o izmitiečiai bus supažindinti su tramvajumi.
Tačiau, kaip aprašyta, nerimauju, kad tramvajus palengvins Izmito miesto eismą ir suteiks greitą, patogią ir saugią paslaugą visiems.
Jei paklausite kodėl; Vidutiniškai Izmite kasdien viešuoju transportu keliauja 200 tūkst. Nors Tahiras Hodja teigia, kad tramvajumi bus vežama 16 tūkstančių žmonių, maksimalus keleivių skaičius, kuris tramvajumi važiuos tarp Sekos ir autobusų stoties, yra 8 tūkst.
Kodėl tie, kurie atvyksta iš Derince į Izmitą ir važiuoja į teismo rūmus, gubernatorių, savivaldybes, darbo vietas miesto centre ir ligonines, turėtų važiuoti jungiamuoju tramvajumi, kai važiuoja greiti, patogūs ir saugūs autobusai?
Jei vykstate į Yenimahalle, Plajyolu, Kuruçeşme, Şirintepe, Çenesuyu, Derince iš autobusų stoties arba Yahya Kaptan, kodėl turėtumėte rinktis tramvajų ir važiuoti persėdimu, kai galite keliauti viena transporto priemone?
Ar turi būti tramvajus? Turėtų būti, bet kad 8-10 tūkstančių žmonių būtų patogu, maždaug 200 tūkstančių žmonių pasakė: „Pasirūpinkite savimi“. Sakymas „Esate pasmerktas keliauti su tomis transporto priemonėmis, kuriomis važinėjate daug metų, o ne šiuo tramvajumi“ nėra savivaldybiškumas.
Eiti tokiu keliu trinti nosį privačių viešųjų autobusų savininkams ir juos bausti netinka nei merui Karaosmanoğlu, nei generaliniam sekretoriui Büyükakınui.
Be to, Kocaeli nėra tik Izmitas. Panašios problemos ir bėdos patiriamos daugelyje kitų rajonų, ypač Gebžėje.
Niekas neturėtų gailėtis. Tie, kurie negali turėti „Kent-Kart“ įrenginių Yuvacık autobusuose, tie, kurie negali sujungti privačių viešųjų autobusų už Izmito ribų, įskaitant Akarca ir Alikahya autobusus, važiuojančius Izmito ribose, tuos, kurie negali pasakyti „stop“ piratinei raudonųjų mikroautobusų eksploatacijai. T numeriai, tie, kurie negali užkirsti kelio mokamiems važiavimams, tie, kurie nesugeba pereiti prie integruotos bilietų sistemos, tie, kurie nesugeba pereiti prie integruotos bilietų sistemos, Bindi, kuri yra įdiegta visur. - Netikiu, kad sostinės savivaldybė, kuri mano, kad bilieto tarifas Izmitui per didelis, išspręs Kocaeli „eismo ir transporto“ problemą.
VIEŠIEJI AUTOBUSAI Į TERMINALĄ
Tikroji kova prasidės uždraudus į miestą įvažiuoti privatiems viešiesiems autobusams, vežantiems keleivius iš rajonų ir kaimyninių miestų į Izmitą.
Pagal projektą, prie kurio UKOME dirbo, bet į darbotvarkę neįtraukė prieš rinkimus, viešojo transporto priemonės, atvažiuojančios iš Kartepės rytuose nuo Izmito ir Başiskele, Gölcük ir Karamürsel pietuose, negalės įvažiuoti į Izmitą. o paskutinė stotelė keleivius išlaipins prie Autobusų stoties esančiame Rytų terminale.
Norintys vykti į miesto centrą važiuos tramvajumi, kuris išvyksta iš autobusų stoties. Norintys važiuoti į vakarus nuo Sekos naudosis trečia transporto priemone.
Paskutinė privačių viešųjų autobusų, atvykstančių iš Derince, Körfez ir Gebze regionų, stotelė bus Vakarų terminalas Seka. Norintys vykti į miesto centrą kelionę tęs važiuodami tramvajumi.
Apibendrinant; Norintys vykti į darbą, mokyklą ar turgų iš Eşme, Suadiye, Köseköy, Derbent ir Arslanbey iki Izmito miesto centro galės nuvažiuoti autobusu į autobusų stotį, o iš ten – tramvajumi pasiekti nurodytą adresą. nori eiti į.
Iš Başiskele, Gölcük, Değirmendere, Halıdere, Ereğli, Karamürsel į Izmito miesto centrą jie važiuos dvigubomis transporto priemonėmis.
Taip pat tie, kurie atvyksta į Izmit iš Derince, Körfez, Hereke, išlips iš autobuso Seka West Terminal ir toliau į miesto centrą tramvajumi.
Pagyvenę žmonės, turintys vaikų ir turintys daiktų bus sugėdinti lakstydami iš vietos į vietą. Be to, Metropoliteno savivaldybė į Izmitą atvežė greitą, patogų ir saugų tramvajų.
Nemanau, kad meras Karaosmanoğlu ir sostinės savivaldybės pareigūnai galės susidurti su piliečiais, kurie, atvykę į Izmitą iš rajonų ir miestelių, sugaiš daugiau laiko ir mokės daugiau mokesčių.
Kaip buvo atsisakyta pavadinimo „Akçaray“ dėl tramvajaus maršruto „Pėsčiųjų takas“, kuris buvo anksčiau nustatytas ir paskelbtas visuomenei, ši programa taip pat bus palikta lentynoje prieš jai prasidėjus. Man tai nėra keista, nes mes esame pripratę prie Dėlionės.
AUTOBUSAI NUMERIS 5 IŠ ŠALINIO KELIŲ
Kitas svarbus sostinės savivaldybės projektas, be tramvajaus, siekiant palengvinti eismą Izmito mieste, – iš miesto centro išbraukti privačius viešuosius autobusus, registruotus kooperatyvui Nr. 5.
Pagal UKOME vykdomą projektą, kuris bus įgyvendintas kartu su tramvajumi, bus panaikintos D-100 stotelės, nestos tarpmiestiniai autobusai ir maršrutiniai autobusai, bus draudžiamas keleivių įlaipinimas ir išlaipinimas.
Bus panaikintas šiaurinės pusės kelias, lygiagretus D-100, kuriuo važiuoja transporto priemonės, važiuojančios kryptimi Stambulas-Ankara (Vakarų-Rytų kryptimi). Vietoj to pietuose bus atidarytas naujas dviejų eismo juostų šalutinis kelias lygiagrečiai D-100 visoms transporto priemonėms, važiuojančioms rytų kryptimi (Ankaros kryptimi).
Šiaurinės pusės kelias, kuriuo važiuoja transporto priemonės, važiuojančios Rytų-Vakarų kryptimi, bus padidintas iki 3 eismo juostų. Kadangi eismas vyks viena kryptimi, bus panaikinti žibintai priešais AK partiją, Teisingumo rūmus, senuosius žandarmerijos namelius, Bendruomenės centrą ir viešbutį „Asya“.
Transporto priemonės, atvažiuojančios iš Derince pusės ir įvažiuojančios Izmito kryptimi prieš Seka mečetę, naudosis keliu, kuris bus praplatintas po tiltu prie centrinio banko ir išvažiuos į naujai atidarytą pietinį šalutinį kelią ir D-100.
Miesto viešojo transporto priemonės, atvažiuojančios rytų kryptimi, įskaitant Yahya Kaptan, važiuos esamu keliu. Jie suks į kairę iš Santral ir pasieks Anıtpark iš Gazanfer Bilge bulvaro. Prieš įvažiuodami į Teisingumo tiltą, jie suks į dešinę ir įvažiuos į Northern Side Road .
Taigi miesto viešojo transporto priemonės į miesto centrą neįvažiuos.
Mediana bus pašalinta siekiant sumažinti eismo spūstis Anıtparke. Ketvirtadienio turgaus pusė bus išplėsta, kad nuo Teisingumo tilto atvažiuojančios transporto priemonės galėtų lengvai pasukti į dešinę. Kaip ir pasikeitus elektrinėje, transporto priemonės pravažiuos tiesiai šviesoforais.
PRIVATIEJI VIEŠIEJI AUTOBUSA REAKTYVUS
Sostinės savivaldybei sprendžiant dėl viešojo transporto maršruto ir prekybininkų teiraujant apie tramvajų su KOTO, sulaukta privačių viešųjų autobusų savininkų reakcija.
Kocaeli autobusų vairuotojų ir mikroautobusų operatorių rūmų prezidentas Mustafa Kurtas ir Izmito Nr. 5 autobusų vairuotojų kooperatyvo prezidentas Hasanas Öztürkas tvirtino, kad jie stengiasi, kad sostinės savivaldybė negalėtų eksploatuoti privačių viešųjų autobusų.
Meras Kurtas sakė: „Esu rūmų, prie kurių priklauso visi privatūs viešieji autobusai, teikiantys viešojo transporto paslaugas visame Kocaeli mieste, prezidentas. Sostinės savivaldybė su visais aptaria bet kokius pokyčius, susijusius su viešuoju transportu, įskaitant tramvajus. „Niekas nesibeldžia į mūsų duris tiesiogiai mums rūpimu klausimu“, – sakė jis.
Žinai, Mustafa Kurtas neklysta. Jei sostinės savivaldybė su privačių viešųjų autobusų rūmų prezidentu, kurie jau daugelį metų vienaip ar kitaip važinėja viešuoju transportu, neaptars pakeitimų, kurie bus padaryti visame Kocaeli mieste ir konkrečiai Izmite, su kuo ji aptars?
Kadangi sostinės savivaldybė išskiria autobusų vairuotojų rūmus ir jiems tiesiogiai rūpimus klausimus aptaria su kitais, vadinasi, pasiaukojo.
Būkite pirmas, kuris komentuoja