TÜVASAŞ sugadinti 25 milijonus svarų

TÜVASAŞ diagnozė 25 mln svarų žalą: Pagal Audito Rūmų audito ataskaita 2013 Turkija Wagon pramonės Inc. (TÜVASAŞ), automobilių eksportas pagaminti po metų 30 25 milijonų svarų sterlingų buvo pažeistas valstybei.
Eksportą užsakė Bulgarijos geležinkeliai (BDZ). „Turkey Wagon Industry Inc.“ (TÜVASAŞ) dėl 2012 m. Ir Bulgarijos padarytų klaidų. Iš viso 2013 mln. Automobilių parduota už 75,1, neišleido 30 mln. Pardavusi vagonus, praradusi 88,6 mln. TL nuostolių, bendrovė sumokėjo 13,5 milijonų eurų vėlavimo baudą. Ataskaitoje „BDZ užsakymas, kurio projekto vertė buvo 4 milijonai 32 tūkstančiai eurų, padarė didžiulius nuostolius, maždaug 205 milijonus TL. Nustatyta, kad žalą padarė administracinių žinių ir patirties trūkumas tiek sutartyje, tiek gamybos procese (tarp 25–2010 m.) Ir nepavykus tinkamai valdyti projekto proceso “. Buvo pasakyta.
REZULTATAI, KURIUOS ATŽINĖTA 2013 m
Užbaigta TÜVASAŞ 2013 metų audito ataskaita. Bendrovė padidino savo sąnaudas ir sąnaudas „2013“, žymiai padidėjo, palyginti su pajamomis ir pelnu, ir nutraukė veiklos laikotarpį su nuostoliais TL 21,3 mln. Ataskaitoje teigiama, kad 2013 vagonų gamybos praradimas Bulgarijos geležinkelių tvarka, kuris turėjo didelį poveikį 30 nuostoliams, daugiausia įvyko dėl ankstesniais laikotarpiais padarytų valdymo ir planavimo klaidų, sakė: ası nesugebėjimas sveikos gamybos, pirkimų, medžiagų valdymo ir grynųjų pinigų planavimo, gamybos programos tikslų nukrypimas (ypač 2011) ir delspinigiai dėl nesugebėjimo laiku pristatyti vagonų lėmė didelius nuostolius 2013 metais. . “.
DALYVAVO 2008 m
TÜVASAŞ dalyvavo Bulgarijos geležinkelių generalinio direktorato (BDZ) 30 m. balandžio 11 d. paskelbtame konkurse dėl 2008 miegamųjų vagonų tiekimo. Bendrovė pateikė 73 milijonų 500 tūkstančių eurų pasiūlymą už 30 vagonų, vieną milijoną 32 tūkstančius 205 eurų. 28 m. gegužės 2008 d. Bulgarijos geležinkelių generalinis direktoratas išsiuntė įmonei laišką, prašydamas atsakyti į įvairius techninius klausimus apie statybą. Atsakymo laiške TÜVASAŞ nurodė, kad gamyboje naudojamų medžiagų tiekimas bus gaunamas iš nacionalinių ir tarptautinių įmonių, kurios gamina pagal technines specifikacijas ir gamina pagal Tarptautinės geležinkelių sąjungos (UIC) standartus. 6 m. spalio 2008 d. Bulgarijos geležinkelių generalinio direktorato laišku TÜVASAŞ laimėjo konkursą. 73 m. gruodžio 500 d. tarp TÜVASAŞ ir Bulgarijos geležinkelių buvo pasirašyta 30 milijonų 17 tūkstančių eurų vertės sutartis dėl 2010 miegamųjų vagonų statybos už vieną milijoną 32 tūkstančių 205 eurų. 31,8 m. spalio 10 d. įmonei buvo sumokėtas 225 mln. 087 tūkst. 3 eurų avansas, kurio tarifas sudarė 2011 proc. sutarties vertės, ir nuo šios dienos sutartis įsigaliojo. 3 m. sausio 2011 d. miegamųjų vagonų pristatymas buvo nustatytas kaip 17 vagonų 2012 mėnesį (12 m. liepos mėn.), 18 vagonus 2012 mėnesį (8 m. rugpjūčio mėn.) ir 24 vagonų 2012 mėnesį (10 m. gruodžio mėn.). Vagonams, kurie visi buvo baigti 2012 m., pristatymo laikas vėlavo ir pristatymas vėlavo dėl testavimo procedūrų. Vagonų pristatymas vėlavo 30 m. balandžio 2013 d.
ŽALA NUO PATIRTIES IR NEPRIKLAUSOMO PROJEKTO PROCESO NEGATINIO VALDYMO \ t
Nepaisant užbaigtų vagonų gamybos, iškilo problemų įgyvendinant kai kuriuos sutarties aspektus. Svarbiausia yra tai, kad Europos Sąjungos TSS reikalavimai, numatantys Europos Sąjungos keleivinius vagonus 2011, yra nepakankami šiems reikalavimams įvykdyti ir sertifikatų gavimo vėlavimui. Kita priežastis yra ta, kad vagonai turi atitikti 176 km / h greitį (160 km / h + proc. 10). Sunkumai pristatant lokomotyvus dėl tinkamų kelių ir lokomotyvų trūkumo greičio bandymams po vagonų pagaminimo buvo veiksmingi delsiant pristatyti. Audito Rūmų ataskaitoje buvo pabrėžta, kad visi šie neigiami veiksniai turėtų būti laikomi atsargiais prekiautojais, kaip nuspėjamomis problemomis, į kurias įmonė turėtų atsižvelgti prieš pradėdama dalyvauti konkurse.
Ataskaitoje, kurioje teigiama, kad BDZ bendrovei pagamintų vagonų pardavimo kaina buvo 88 milijonai 668 tūkstančiai TL, buvo nustatyta, kad pardavimo pajamos buvo 75 milijonai 139 tūkstančiai TL ir dėl šio pardavimo patirta 13 milijonų 528 tūkstančių TL nuostolių. BDZ bendrovė apskaičiavo bendrą 4 milijonų 20 tūkstančių 794 eurų baudą, kuri apskaičiuojama dėl TSS standartinių vagonų sertifikavimo ir bandomojo važiavimo proceso vėlavimo, 2 milijonų 491 tūkstančio 57 eurų išankstinių garantijų laiškų grąžinimo ir vieno milijono 529 tūkstančių 737 eurų, likusių iš sutarties. atskaitytas įskaitydamas gautiną bendrovę. Jei Bulgarijos arbitražo teisme TÜVASAŞ bus nuspręsta dėl baudos ieškinio, kurį bendrovė atliko kaip ieškinio dalykas, „BDZ Sleeping Wagon Project“ nuostoliai siekė maždaug 25 milijonus TL, ir ši žalos suma bus dar patirta kartu su papildomomis išlaidomis, patirtomis pagal specifikacijos nuostatas per pristatytų miegamųjų automobilių garantinį laikotarpį. taip pat padidės. Nustatyta, kad BDZ užsakymas, kurio projekto suma siekė 32 milijonus 205 tūkstančius eurų, lėmė didelius maždaug 25 milijonų TL nuostolius, nes trūko administracinių žinių ir patirties tiek sutarties, tiek gamybos procese (tarp 2010–2012 m.) Ir nepavyko tinkamai valdyti projekto proceso.
Ataskaitoje, kurioje teigiama, kad dėl padarytos žalos TCDD inspekcijos valdyba pradėjo tyrimą, „17 m. Gruodžio 2013 d. Tyrimo ataskaitoje dėl atlikto tyrimo buvo nustatytos laikotarpio generalinio direktoriaus ir pavaduotojo pareigos, o su generaliniu direktoriumi susijusio tyrimo autoritetas buvo atitinkamoje ministerijoje. Laikydamiesi minėtos ministerijos atliktų procedūrų dėl ministerijai pateiktos tyrimo ataskaitos, pardavimo kainų kūrimas atliekant vidaus ir tarptautinio pardavimo vieneto sąnaudų ir kainų analizę; gamybos, atsargų, finansų ir pardavimo programas rekomenduojama vykdyti darniai tarpusavyje. pareiškimai buvo įtraukti.
TURI BŪTI PRADĖTI DAUGIAU EKONOMINĖS STRUKTŪROS
Siekiant užtikrinti, kad įmonė galėtų dirbti pelningiau ir efektyviau, ataskaitoje buvo pateiktos šios rekomendacijos: „Nors TCDD ir jos antrinių įmonių užsakymus stengiamasi vykdyti be pertraukų, iš kitos pusės stengiamasi atsiverti vidaus rinkoje. ir užsienio rinkas bei atsigręžti į alternatyvias rinkas, siekiant didinti užimamą rinkos dalį, vykdomi efektyviai ir efektyviai, siekiant užtikrinti tęstinumą, mažinti gamybos kaštus, ypač darbo sąnaudas, ir taip didinti įmonės konkurencingumą didinant modernizavimo darbus, atlikti darbo laiko studijas, pasinaudojant Įmonių išteklių planavimo (ERP) projektu, visais aspektais peržiūrėti esamų padalinių būklę ir didinti įmonės konkurencingumą. išlaidos, Bendrovėje subalansuota finansavimo politika; gamybos, pardavimo ir atsargų programų vykdymas darniai tarpusavyje, dirbant su saugos atsargomis svarbioms medžiagoms ir nesukeliant per didelio atsargų kaupimosi, atsižvelgiant į optimalų atsargų kiekį; Manoma, kad būtina atkreipti dėmesį į efektyvų ir efektyvų išteklių naudojimą“.