Tegul praeina Trabzono geležinkelis, bet jei jis nori, jis turėtų praleisti mano nugarą: traukinio laiškas Trabzonui iš Erdöl, vyriausiajam prezidento patarėjui ir gydytojui iš Trabzon.
Prof. Dr. Cevdet ERDÖL (Ankaros pavaduotojas) parašė „RYTŲ JUODOSIOS JŪROS GELEŽINKELIŲ TIESA“ ...
Čia yra straipsnis;
„Tuometinis Trabzono gubernatorius viziras Muhlisas Esatas Pasha:„ Tegul Trabzono geležinkelis praeina per mano nugarą, jei jis nori “.
Šiuolaikinis uosto ir geležinkelio sujungimas su Trabzonu taip pat buvo Atatiurko idealas. Atatiurkas šį idealą, atvykęs į Trabzoną 1924 m., Paaiškino taip: "Nuhbei amalimas yra matyti, kaip mūsų Trabzonas per trumpą laiką buvo rabintas su chimendiferiu ir įrengtas gražus prieplauka bei uostas".
„RYTŲ JUODOS JŪROS GELEŽINKELIŲ TIESA“
Be sausumos, jūrų ir oro transporto, svarbiausia ir patraukliausia transporto rūšis yra geležinkelis. Iš tiesų reikia pažymėti, kad; galbūt svarbiausia toli nuo jūros. Geležinkeliai yra labai svarbūs tiek taikos, tiek karo laikais beveik visose šalyse. Jie yra labai svarbūs ekonominiu ir socialiniu požiūriu taikos laikais, jie teikia pigų ir saugų transportą, jie yra aplinkosaugininkai. Karo laikais tai yra geriausia karinių prekių gabenimo į reikiamus regionus priemonė.
Pirmoji Anatolijoje nutiesta geležinkelio linija buvo 23 km İzmir-Aydın linija 1856 m. Rugsėjo 130 d. Ši linija buvo baigta 10 m., Valdant sultonui Abdülazizui, dirbant 1866 metų.
Žvilgsnis iš praeities į dabartį, geležinkeliai; Jis turi dar strateginę svarbą, ypač kalbant apie uostus ir oro uostus. Atsižvelgiant į tai, kad 90% pasaulio prekybos vykdoma jūra, bus matyti, kad svarbiausias bendras elementas šalyse, pasiekusiose aukščiausią prekybos lygį, yra šalių uostai ir šių uostų geležinkelio jungtys. Gerai žinomas faktas, kad uostai su geležinkelio jungtimis traukia pasaulio prekybą.
PLĖTROS LYGMŲ VAIDMUO PAGRINDINIS GELEŽINKELIO IR UOSTO LAIKAS
Kaip ir visame pasaulyje, išsivysčiusios provincijos palei mūsų šalies pakrantę sparčiai augo dėl to, kad egzistuoja ir uostai, ir geležinkeliai, ir abu. Niekada neturėtų būti pamiršta, kad Stambulas, Izmiras, Iskenderunas, Mersinas, Samsunas turi tokį patį geležinkelių ir uostų lygį šiuo metu.
TRABZONAS, AUGALINIŲ SAVYBIŲ KOMERCINĖS ERDVĖS REGIONAS
Kai pažvelgsime į Juodosios jūros rytinę pakrantę, tarp Samsuno ir Batumio, deja, nėra kito miesto, kuriame oro uostas, uostas ir geležinkelis yra kartu. Nors taip yra, turime kitą provinciją, kuri gali pasižymėti šiomis savybėmis. Ši provincija yra Trabzonas. Trabzonas yra provincija, pasižyminti regiono prekybos zonos gyvybine jėga. Trabzonas, kuris turi išvystytą uostą su tarptautiniu oro uostu, dar neturi geležinkelio.
Tačiau Trabzono susisiekimas geležinkeliu su Erzincan ir tokiu būdu visam pasauliui yra labai sena svajonė.
Peržvelgus istorijos puslapius, žodžiai „Tegul geležinkelis pralekia, jei jis nori praleisti man nugarą“, kurį apie Trabzono geležinkelį pasakė vizatorius Muhlis Esat Pasha, Trabzono gubernatorius tuometinio sultono Abdü'l-Azîz Hano (1861-878) laikais, maždaug prieš šimtą penkiasdešimt metų, yra labai reikšmingas.
Kitas žingsnis, susijęs su geležinkelio tiesimu į Trabzoną, yra Pasiūlymo įstatymas (1341 / 1340) dėl Trabzono Erzurum geležinkelio ir Trabzono uosto nustatymo ir išdavimo 2 metų voke. (330).
Nagrinėjant TEISĖS PASIŪLYMO PAGRINDĄ, PAMATOMA, KAD KITI TEISĖJE KONKREČIAI PARODYTI KITI KLAUSIMAI:
- Galvijų ir avių gyvuliai yra tankūs rytinėje žolės provincijoje, vilna ir vilna yra rimta problema.
- Rytų provincijų dirvožemis yra labai derlingas. Šiuose didelio aukščio provincijose vaisiai gali būti auginami ir eksportuojami gausu bulvių, burokėlių, deimantų, ropių, morkų ir panašių produktų.
- Runkelių gamybą galima padidinti ir pristatyti į Bayburtą dėl Trabzon-Erzincan geležinkelio, o jis gali būti eksploatuojamas čia įkurtuose didžiuosiuose cukraus fabrikuose. Tokiu būdu runkelių auginimas padidins žmonių gerovę.
- Ši situacija taip pat suteiks palankias logistikos ir transportavimo galimybes mūsų cukraus politikai.
- Rytų provincijose yra daug kasyklų. Jie gali būti transportuojami ir valdomi ekonomiškiausiu ir patogiausiu būdu geležinkeliu.
- Suprantama, kad Rytų provincijose yra naftos išteklių. Net ir šių naftos išteklių eksploatavimas yra pakankama priežastis geležinkelių transportui.
Lignitas taip pat yra daugelyje Rytų provincijų. Jei geležinkelis bus pastatytas, taip pat bus teikiama lignito kasyklos gamyba ir pervežimas į vietas su kuro problemomis.
- Jei transporto problema išspręsta Rytų provincijose, grūdų gamyba gali būti padidinta.
-TRABZON UOSTE ir minėtas GELEŽINKELIS yra labai svarbus Iranui importuojant ir eksportuojant. Taip pat galima atlikti transportą į šiaurę nuo Irano.
PAGAL PRAŠYMO PAGRINDĄ
- Visi šie paminėti klausimai, kurie atsiras iš karto su geležinkelio statyba
- Laikui bėgant, neturėtų būti ignoruojamos sanatorijos ir įrenginiai, kurie bus teikiami po to, kai bus statomi geležinkeliai, kalkakmenio gamyklos, raugyklos, meno įstaigos, įsteigtos šių ilgų žiemos provincijų centre
Pasiūlymo tikslas taip pat buvo pabrėžtas pabrėžiant, kad būtina statyti Trabzono uostą ir Trabzonas-Erzurumą bei šiuos geležinkelius visiems šiems ir jų žmonių gerovei.
DAUGIAU EKONOMINIŲ IR KOMERCINIŲ PAGRINDŲ PAGRINDINIAI PRIEMONĖS
Kaip matyti, ekonominės ir komercinės priežastys iškyla priešakyje pagrindžiant pasiūlymą. Taip pat teigiama, kad būtų daug ekonomiškiau pasiekti Trabzono uostą geležinkeliu parduodant minas, esančias Rytų Anatolijoje, ir žemės ūkio bei žemės ūkio produktus šiame regione. Taip pat teigiama, kad tai bus saugus alternatyvus keleivių pervežimo būdas turizmo prasme.
Šis įstatymo projektas, 6 Ramadan 1342 ir 10, datuotas 1349 balandžio mėn., Numeruotas 476 įstatymu ir „Trabzon Erzurum geležinkelio ir Trabzono uosto atradimas ir išleidimas 1340 metais voke su įstatymo pavadinimu“.
Įstatymu buvo pasiūlyta nutiesti geležinkelį nuo Trabzono iki Erzurumo. Šį provincijos pavaduotojų, tokių kaip Erzincan, Erzurum, Agri, Ordu, Gumushane, Giresun, Diyarbakir, Nigde ir Mersin, atstovai taip pat pasirašė šį Trabzono deputatų Ahmeto Muhtaro ir jo kolegų pateiktą įstatymo projektą, nurodydami, koks svarbus tuo metu buvo šis projektas.
MUSTAFA KEMAL ATATÜRK: "PAMATYTI MŪSŲ TRABZONĄ ĮRENGTU SU MANO GRAŽIU DVASIU IR UOSTU NUHBEI AMALIM".
Žvelgdami į Nepriklausomybės karą matome, kad Šiuolaikinis uosto ir geležinkelio sujungimas su Trabzonu taip pat yra Atatiurko idealas. Toks, kad; Atatiurkas paaiškino šį idealą atvykęs į Trabzoną 1924 m.
"Nuhbei amalim net per trumpą laiką pamatyti mūsų Trabzoną, kuris yra pasiutęs su šimendiferiu ir aprūpintas nuostabiu doku ir uostu."
27 / 10 / 1988 įstatymų panaikinimo ir 3488 įstatymas, kuris nėra praktiškai taikomas;
- Kalbama apie geležinkelių, kurie bus tiesiami tam tikromis linijomis, atradimą ir nustatymą 1924 m., Ir kadangi jis įvykdė jo nuostatą, nebuvo įmanoma jo taikyti. buvo panaikintas pateisinant.
Kaip matyti, nepaisant to, kad mūsų šalis dar nebuvo išsivysčiusi, ypač tuo laikotarpiu, kai ji dar tik kilo iš karų, atitinkamas įstatymas buvo panaikintas, NEPAŽYMANT ATATÜRKO VALIOS, deja, Trabzono svajonė apie geležinkelius neišsipildė.
TRABZON-ERZURUM-ERZİNCAN IR DIYARBAKIR GELEŽINKELIO galimybių studijas atliko Transporto ministerijos DLH generalinis direktoratas 1925, praėjus beveik 70 metams nuo 1993 metų, kai buvo pateiktas minėtas įstatymas. Tačiau šiandien, pasitelkiant sparčius geležinkelių sektoriaus pokyčius, kai kuriose mūsų provincijose įdiegta didelės spartos traukinių diegimo patirtis ir galiausiai svaiginantis vystymasis ir naujos technologijos statybos sektoriuje yra tikri, kad šis didelis projektas kainuos netgi pigiau.
Šis statomas geležinkelis vaidins svarbų vaidmenį ne tik rytinėje Juodosios jūros dalyje ir Rytų Anatolijoje, bet ir plėtojant Pietryčių Anatoliją. Atsižvelgiant į tai, kad Trabzono uostas yra svarbus eksporto vartas iš GAP regiono, kuris ateityje turėtų pagaminti 50 milijonų tonų grūdų, akivaizdu, kaip gyvybiškai svarbu gaminti šį GELEŽINKELĮ mūsų šaliai.
Čia aš konkrečiai noriu tai pasakyti; Mūsų pareiga šiuo klausimu yra daug daugiau dirbti įgyvendinant šį PROJEKTĄ, KURIS YRA ATATÜRKO VALIOS, bendradarbiaujant kaip minėtame įstatymo pasiūlyme.
Būkite pirmas, kuris komentuoja