Ar viešasis transportas yra gaisro vieta Nelaimės liepsnojančiame metro autobuse Stambule pavyko išvengti? Šis incidentas iškėlė ir saugumo viešajame transporte problemą.
Neseniai įvykusio metrobuso gaisro Širinevleryje beveik nelaimė atkreipė visų dėmesį į priešgaisrinės saugos sistemas viešojo transporto priemonėse. „Transporto priemonių gaisro aptikimo ir perspėjimo sistemas“ viešojo transporto priemonėms gaminančių įmonių pareigūnai tvirtino, kad kai kurioms iki 2013 m. pagamintoms ir eksploatuotoms transporto priemonėms gresia pavojus.
Ekspertų teigimu, rimtas trūkumas vykdant „Transporto priemonių gaisro aptikimo ir signalizacijos sistemos“ priežiūrą ir įdiegimą, kuri tapo įstatymine prievole viešojo transporto priemonėms.
Mechanikos inžinierių rūmų Stambulo filialo Motorinių transporto priemonių komisijos pirmininkas Alpay Lökas teigė, kad yra neaiškumų dėl pernai įsigaliojusių teisės aktų priežiūros.
Sunkumai kontroliuojant
Lökas sakė: „Nėra adreso, kuriuo būtų galima patikrinti, ar sistema, kuri buvo paskelbta privaloma viešojo transporto priemonėse, veikia. Iki šiol gaisrai kilo viešuosiuose autobusuose ir tarpmiestiniuose autobusuose dėl alyvos Nr.10 naudojimo. „Dėl to kyla problemų kontrolės sistemoje“, – sakė jis.
Turkijos priešgaisrinės apsaugos asociacijos ir švietimo fondo (TÜYAK) direktorių valdybos pirmininkas Cemalis Kozacı teigė, kad automatinės gaisro aptikimo ir gesinimo sistemos turėtų būti privalomos visų keleivius vežančių komercinių transporto priemonių variklių skyriuose. Kozacı sakė: „Aptariamos sistemos turėtų būti sumontuotos transporto priemonėse ir jas turėtų garantuoti gamintojas“.
Įmonės, gaminančios transporto priemonių gaisro aptikimo ir signalizacijos sistemą, pareigūnas Ahmetas Fıratas apie metrobuso gaisrą sakė taip:
„Jeigu sistema veiktų, vairuotojui būtų įspėta. Vairuotojas netgi galėjo įsikišti gesintuvu ir užgesinti ugnį, kol jis dar nepaaugo.
Gaisro aptikimo ir perspėjimo sistema aptinka 130 laipsnių temperatūrą ir įsijungia likus 10 sekundžių iki įspėjimo. Atrodo, kad sistemos arba nebuvo, arba ji neveikė. Šių sistemų kaina autobusui – 2 tūkst. Pridėjus gesinimo sistemą, kaina išauga iki 5 tūkst. „Jeigu sistema būtų veikusi, 1.2 mln. lirų kainuojantis autobusas nebūtų sudegęs.
„IETT transporto priemonėse nėra pranešimų sistemos“
Pabrėždamas, kad Transporto priemonių gaisro aptikimo ir signalizacijos sistemai parengtas įstatymas įsigaliojo 1 metų sausio 2014 dieną, Fırat sakė: „Pagal įstatymus ši sistema turi būti naudojama viešojo transporto priemonėse su galiniais varikliais. Kadangi nebuvo išplėtota atitinkamų teisės aktų techninė infrastruktūra, Susisiekimo ministerija 2014 metų apžiūros defektų lentelėje rimtu broku nelaikė gaisro signalizacijos nebuvimo. IETT paskelbto gaisro aptikimo ir pranešimo konkurso procesas tęsiasi. Teigiama, kad šios sistemos nėra viešojo transporto priemonėse, pagamintose iki 2013 m. Gauname informacijos, kad nors transporto priemonių variklio skyriuje turėtų būti 3 davikliai, gamyklos deda tik 1 jutiklį. „Beveik visi autobusai yra tokie.
IETT pareigūnai teigė, kad visose viešojo transporto priemonėse, įskaitant degantį metrobusą, yra „Transporto priemonių gaisro aptikimo ir signalizacijos sistema“.
Būkite pirmas, kuris komentuoja