Dvi YHT linijos į Antaliją

Pradedamos dvi YHT linijos į Antaliją: prasideda Eskişehir-Antalya, Antalija-Kayseri, Erzincan-Erzurum-Kars ir Kirikkale-Samsun tarp greitųjų traukinių linijos.

Turkija yra iš keturių naujų greitųjų traukinių posūkių. Spartės daugelio miestų tyrimai.

Vienas iš galutinių YHT projekto tyrimų bus pradėtas Eskišehire. Kai pradės veikti Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya linija, turizmo atžvilgiu bus pasiekta strateginė greitųjų traukinių linija. Ši didžiausio Turkijos turizmo miesto Antalijos linija; Jis taip pat bus sujungtas su Stambulu ir Bursa. Traukiniai bus 423 kilometrų ilgio ir važiuos maksimaliu 250 kilometrų greičiu. Teigiama, kad projektui skirta 9 milijardai 180 milijonų lirų. Taip pat pradedami greitųjų traukinių linijos Antalija-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri projektai, kurie 2014 m. PAV patvirtino projektą. Teigiama, kad projektui skirta 5 milijardai lirų lėšų.

Kitame projekte yra greitasis traukinys „Erzincan-Erzurum-Kars“. Tikimasi, kad projektas bus prijungtas prie Kars-Baku – Tbilisio geležinkelio linijos, bus pastatytas 710 kilometro geležinkelių tinklas.

Juodosios jūros regione paskutinius Kırıkkale-Çorum-Samsun linijos projekto darbus ketinama pradėti šiais metais. Teigiama, kad linija bus 279 kilometrų ilgio, o inžinerijos ir taikymo projektui skirta 10 milijardų lirų biudžetas. Teigiama, kad projekto statybai bus išleista per 5 milijardus lirų, o tai palengvins tiek prekybą, tiek eksportą. Šiais metais inicijuojami greitųjų traukinių Yerköy-Aksaray-Ulukışla ir Yerköy-Kayseri projektai. Sužinota, kad iš viso abiem linijoms buvo skirta 12 mlrd.

Ankaros bus didelio greičio traukinio sostinė!

Vyriausybė suaktyvins geležinkelių sistemas, kad piliečiai galėtų lengvai ir greitai pasiekti oro uostus. Pagal Nacionalinę regioninės plėtros strategiją Turkija vėl kalbės su geležiniu örütül tinklu. Atitinkamai bus sukurtos ir sustiprintos geležinkelių sistemos jungtys, siekiant pagerinti svarbių oro uostų, ypač didmiesčių ir turizmo miestų, prieinamumą su jų gyvenvietėmis.

Tarptautiniai oro uostai, kurie laikomi tinkamais, bus prijungti prie greitųjų traukinių sistemos.

Bus sukurtas Stambulo ir Antalijos transporto koridorius kartu su didmiesčiais ir didmiesčių miestais aplink didžiųjų aukštos kokybės geležinkelių linijas, jungiančias turizmo prigimtį.

Geležinkelio jungtys bus sustiprintos šiaurės rytų – pietryčių ašimi. Ankara bus greitųjų traukinių centras, bus užtikrinta greitųjų traukinių jungtis tarp didmiesčių.

Rytuose į vakarus (Kars-Erzurum-Sivas-Ankara-Istanbul-Edirne) ir šiaurės-pietų (SamsunAntalya, Samsun-Mersin-Iskenderun, Stambulas-Antalija) palei transporto koridorius miestai su svarbiais miestais ir didmiesčių miestais yra integruoti į aukšto lygio geležinkelio linijas. ji bus.

Šiaur ÷ s pietų linija turi būti kuriama

Plane numatyta, kad Rytų ir Vakarų kryptimi sukurta transporto infrastruktūra bus plėtojama išilgai šiaurės-pietų krypčių, o mažas pajamas gaunančių regionų sujungimai su uostais, metropolijomis ir turizmo sritimis.

Per Ankara-Samsun-Artvin liniją Ankara Erzurum-Van linija virš Ankaros ir plėtros koridoriai palei Adana-Gaziantep-Şanlıurfa-Şırnak liniją padidins šalies rytų-vakarų integraciją ir sustiprins santykius su užsienio šalimis.

Tarptautinės prekybos galimybės bus plėtojamos ypač gyvenvietėse Rytų ir Pietryčių regionuose.

Naujasis laikotarpis uostuose

Visose šiaurės-pietų kryptyse, pvz., Trabzon-Diyarbakır, Van-Trabzon, Samsun-Mersin, Samsun-Antalya, bus padidinta prieiga prie uostų, bus užtikrinta integracija vidaus rinkoje ir bus stiprinama integracija su išorės ekonomine geografija.

Bus užtikrintas svarbių uostų, pvz., Çandarlı ir Filyos, integravimas į nacionalinį transporto tinklą.

Bus sustiprintas uostų integravimas į nacionalinius transporto tinklus, visų pirma per geležinkelius, priklausančius įtakos sferai. Visų pirma, nauji vidaus centrų pramoniniai centrai ir svarbios metropolijos bus aprūpintos geležinkeliais, leidžiančiais greitai, veiksmingai ir įperkamai gabenti krovinius su uostais.

Jūrų transporto naudojimas bus padidintas vidaus transportu, o transportavimas bus remiamas atitinkamose upėse ir ežeruose (natūralus ir užtvankos ežeras); bus skatinami vietiniai gamybos ir paslaugų sektoriai, susiję su transportu vidaus vandenyse.