Metrobus avarija vėl paralyžavo eismą: Söğütlüçeşme-Avcılar metrobusas, važiuojantis linija, kai užpakalinis ratas šoktelėjo.
Pirma, ratas sulaužė metrobuso priekinį stiklą ir sugadino 100 transporto priemonę D-4 greitkelyje.
Renginys apie 10.30 val Kadıköy Kryptis įvyko maždaug už 250 metrų prieš metro autobusų stotelę Uzunçayır. Keliaujant keleivių užpildytu metro autobusu, važiuojančiu Söğütlüçeşme-Avcılar linija, važiuojant kreiseriu, vienas iš kairiųjų galinių ratų užšoko. Po to, kai skubėjęs ratas atsitrenkė į užtvarą ir sudaužė metro autobuso stiklą, jis apgadino 5 transporto priemones E-4 greitkelyje. Avarijos metu nė viena galimybė nebuvo sužeista.
Vairuotojai, sukrėsti įvykio, sakė: „Aš nežinau, kaip jis lūžta. Ar dėl priežiūros, ar atlaisvinta? Viduje buvo keleivis. "Buvo apgadintos 4 transporto priemonės". Hasanas Yıldızas, kurio transporto priemonė buvo apgadinta, sakė: „Tai atėjo per mus. 3-4 apgadino transporto priemonę. Ačiū Dievui, kad mes nieko neturime "
NĖRA tokio nelaimingo atsitikimo, nes ji negali būti išgirsta pažengusiose šalyse! Pažeidimas protui. Kaip ši priežiūros sistema? Arba aplaidumas?
Kodėl tokie dalykai mums atsitinka ir suvokiami kaip normalūs? Kiekvienas turi susėsti ir galvoti!
Ar man įdomu, ar rato varžtas nėra visiškai suveržtas “, atsako į tokius komentarus: Rato varžtas priveržtas sukimo veržliarakčiu, o ne rato veržliarakčiu ant rankenos arba prailginant prie jo prijungtą vamzdį. Alternatyva yra suslėgto oro arba elektrinio varžto suveržimo mašina [kurios sukimo momentas (dar vadinamas sukimo momentu), kuris sustabdo apkrovą viršijus ribą]. Tinkamai priveržtas rato varžtas niekada nėra išsiskyręs. Tai prieštarauja fizikos ir mašinų elementų teorijoms! IŠVADA: Taigi paprastai kažkas panašaus niekada negali įvykti!
KOREKCIJA: "... atsakymas: rato varžtas priveržiamas sukimo momento raktu, o ne šokinėjant ant veržliarakčio svirties ar ..."
Tiems, kurie suvokia anomaliją kaip normalumą: kadangi kiekvienas drąsus jogurtas yra jogurtas, tai yra būdas tai padaryti ... Tai nėra priešingas, jis net negali būti pareikštas. Dabartinis varžto kokybės lygis taip pat yra statistinės reikšmės, dabar kalbame ppm tvarka. Pagalvokite apie tai; pavyzdžiui, „Volkswagen Company“ pagrindinėje gamykloje daugiau nei dešimt (10) milijonų varžtų ir varžtų yra įtempti įvairiomis dalimis. Jei viena tūkstančio (1% promil) norma yra sugedusi = tarp 10.000 ir 1.000 transporto priemonių, tai reiškia, kad gamyba yra sugedusi. Tokiu būdu nustokite parduoti transporto priemones, galite parduoti įmonę per trumpą laiką