Paskutinis didelis kalifato projektas – Hejazo geležinkelis: pastatytas iš kampanijos, surengtos pirmą kartą paaukojus sultoną Abdulhamidą, pinigais, Hejazo geležinkelis buvo užbaigtas su didelėmis islamo pasaulio aukomis.
Osmanų imperijos sultonas Sultonas II. Pirmoji kelionė į Mediną su „Hijaz“ geležinkeliu, kuris buvo didžiausias Abdulhamito projektas, buvo atlikta 1908 m. Rugpjūčio 27 d.
„Hijaz“ geležinkelis, laikomas paskutiniu didžiausiu kalifato projektu, numatė geležinkelio tinklą iš Stambulo į Mediną. Geležinkelio kaina apskaičiuota kaip 4 milijonai svarų. Šis skaičius atitiko beveik 20 valstybės biudžetą, ir tai atrodė neįmanoma sumokėti. Sultan Abdülhamit pradėjo pirmą dovaną iš projekto asmeninės nuosavybės ir pradėjo didelę kampaniją. Tam, kad islamo pasaulis gautų šią pagalbą vienoje rankoje, buvo įsteigtas „Ası Hijaz Intelligence Line“ kiemas. Kampanija daug dėmesio sulaukė ne tik Osmanų žemėse, bet ir visame Islamo pasaulyje.
Marokas, Tunisas, Alžyras, Rusija, Kinija, Singapūras, Nyderlandai, Pietų Afrika, Gerosios Vilties kyšulys, Džavanas, Sudanas, Pretorija, Bosnija ir Hercegovina, Skopjė, Plovdivas, Konstanta, Kipras, Viena, Anglija, Vokietija ir Amerika paaukoti statybai. Netgi musulmonai, vokiečiai, žydai ir daugelis krikščionių net paaukojo. Pagalbos skyrė valstybės administratoriai, pvz., Maroko emyras, Irano šachas ir Bukharos emyras.
Hijazo geležinkelio projektas buvo pasveikintas entuziazmu Islamo pasaulyje. Osmanų, indų spauda Irano ir arabų spaudoje hicazo geležinkelis buvo daugiausia dėmesio skiriamas mėnesiams. Stambule paskelbtas laikraštis „Sabah“ nurodė, kad geležinkelis yra įspūdingiausias šventosios linijos ir kalifo darbas.
Hejazo geležinkelio stotis
Hejazo geležinkelis pradėtas statyti 1903 m. Spalio mėn. Geležinkelio techninio darbo vadovu buvo vokiečių inžinierius Meissneris, tačiau, nors dalyvavo vokiečių inžinieriai, labai svarbi inžinierių dalis buvo iš Osmanų tautų. Statant „Hejaz“ geležinkelį, pastatyti 2 mūro tiltai ir pralaidos, septyni geležiniai tiltai, devyni tuneliai, 666 stotys, septyni tvenkiniai, 96 vandens talpyklos, dvi ligoninės ir trys cechai.
Darbuotojai, kareiviai ir pareigūnai, dirbantys geležinkelio statyboje, su didelėmis aukų aukomis prieš karščius, troškulius ir banditus.
II. Abdul Hamid parodė puikų delikateso ir triukšmingų žemių Šventojoje žemėje pavyzdį Hz. Jis norėjo, kad Muhammedas netrukdytų jo didelei dvasiai. Šiuo tikslu darbas buvo tęsiamas padengiant veltinį po bėgiais. Studijų metu buvo atkreiptas dėmesys į garsų lokomotyvų naudojimą regione.
Pirmą kartą geležinkelio tiesimas buvo pradėtas tarp Damasko-Dero. Amanas buvo pasiektas 1903 m., O Manas - 1904 m. Nuo Maano iki Akabos įlankos buvo nutiesta atšakos linija, norint pasiekti Raudonąją jūrą, tačiau jos nepavyko pasiekti dėl britų priešinimosi. „Haifa“ geležinkelis, kuriam anksčiau buvo suteikta nuolaida Didžiosios Britanijos įmonei, buvo nupirktas kartu su statybinėmis medžiagomis ir baigtas statyti 1905 m. Ir sujungtas su Der, Haifa per Jermuko slėnį. Taigi Hejazo geležinkelis pasiekė Viduržemio jūrą. Iki tol Haifa, kuris buvo nedidelis miestelis šalia istorinio Akkos miesto, staiga vystėsi pastačius Hejazo geležinkelį ir uostą, ir šiandien jis tapo svarbiu regiono transporto centru.
Atvykus geležinkeliui į Maaną, verslo administravimas buvo įkurtas atskiriant statybos ir eksploatavimo darbus, o pirmą kartą 1 1905 1 pradėjo vežti keleivius ir prekes. Tais pačiais metais Mudevvera'ya ir 1906 rugsėjo 27 pasiekė Medâyin-i Sâlih'e. Po šio momento visa konstrukcija buvo atlikta musulmonų inžinierių, technikų ir darbuotojų. į el-varıllâ ir pagaliau į Mediną. Atidarytas pirmasis traukinys su 1908 rugpjūčio XNUMX'dan Damasko ceremonija, išvykęs iš Damasko-Medinos linijos. Tai, kad linija buvo užbaigta per tokį trumpą laiką, Vakarų pasaulyje labai nustebino.
„Hijaz“ geležinkelis, kuriam iki šiol iš viso yra tūkstantis 464 kilometrų, yra Sultano Abdülhamito 33 sosto įpėdinis. 1, kuri yra 1908 jubiliejus, buvo atidaryta oficialiai rugsėjo XNUMX ceremonijoje. „Hejaz“ geležinkelis buvo plačiai naudojamas iki Pirmojo pasaulinio karo.
Hejazo geležinkelio tunelis
II. 18, žinomas kaip „Hamidiye Hijaz Railway X, kol Abdul Hamid atsisakymas ir 1909 nuo sausio 1918, 900 viršijo tūkstančius 16. Fahreddin Pasha, Mondros 7 ginkluotės medinos vadas. Pagal specifikacijas, pasirašytas sausio 1919 XNUMX pristatant ir evakuojant Mediną pagal Osmanų suvereniteto specifikacijas, Hejaz geležinkelis dingo. „Medadoje“ įsikūrę „Mukaddes Trusts“ galėjo persikelti į Stambulą per Hejazo geležinkelio liniją su didelėmis Fahreddino Pasos pastangomis.
Nepaisant trumpo gyvenimo, Hejaz geležinkelis padarė didelių karinių, politinių, ekonominių ir socialinių pasekmių. Inžinerinės mokyklos absolventai, kurie nebuvo įdarbinti užsienio kapitalo geležinkeliuose, buvo pirmoji daugelio turkų inžinierių patirtis ir mokymo vieta.
„Hejaz“ geležinkelis suteikė žinių, įgūdžių ir patirties, reikalingos statant „Republic Railways“, pagrindą ir apmokė nemažą dalį techninio personalo.
Hijazo geležinkelis, kuris taip pat palengvino Osmanų imperijos bendravimą su tuo regionu, taip pat palengvino musulmonų, norinčių nuvykti į Hadžą, darbą ir turėjo puikių rezultatų.
Be materialinių rezultatų, kuriuos jis sukūrė, „Hejaz“ geležinkelis taip pat labai prisidėjo prie mūsų žmonių supratimo apie solidarumą ir solidarumą dėl bendro tikslo ir idealo.
Hejaz geležinkelio maršruto žemėlapis
Būkite pirmas, kuris komentuoja