Ar žinote, kad „Urfada“ traukinių stotis

Ar žinojote, kad Urfoje yra traukinių stotis: tyrėjas-rašytojas Sabri Gear savo tyrimuose atskleidė, kad vokiečiai Urfoje pastatė geležinkelio stotį Abdulhamido laikotarpiu ir ji išliko nepakitusi iki šių dienų.

Sabri Dışli, kuris nustato darbotvarkę ir savo galingu rašikliu rašo straipsnius apie Urfą ir Urfalı, dabar yra „Gazete İpekyol“... Sabri Dışli, kuris savo pirmuoju straipsniu vėl pretenduoja sudaryti darbotvarkę, iškelia, kad yra Şanlıurfa traukinių stotis, tačiau nėra gerai žinoma, ir sako, kad ši vieta datuojama Abdulhamido laikotarpiu. Jis rašė, kad ji liko iš ir turėtų būti pasirūpinta. Ši Ahmeto Erseveno stotis, senų žmonių vadinama Vokietijos vynuogynu, šiuo metu yra karinėje zonoje. „Gear“ siūlymas – šioje stotyje, kuri, remiantis istorikų tyrimais, iki šių dienų išliko švari ir nepažeista, turėtų būti atvežtas ir eksponuojamas traukinys...

Štai Dışli straipsnis: Abdulhamid Era traukinių stotis Urfos Vokietijos vynuogyne Pirma, „Kur yra Vokietijos vynuogynas? Atsakykime į klausimą. Iš dalies karinėse kareivinėse šiaurės vakarinėje Šilko kelio pusėje... Kodėl vokiečių obligacija? XVIII amžiuje Osmanų geležinkelio projektas, besitęsiantis nuo Europos iki Persijos įlankos, žadino imperijos jėgų apetitą. Kad ir kuri Europos šalis įsigytų geležinkelius, geriausią to meto sausumos transportą, ta šalis turės lengviau prieiti prie grūdų sandėlių, mineralų ir naftos turtų turtingose ​​Mesopotamijos žemėse. Prancūzija, Anglija ir Vokietija bandė susitarti su Osmanais, kad galėtų įsigyti šiuos geležinkelius. Taip atsirado Geležinkelių projektas, besitęsiantis nuo Europos iki Bagdado ir Persijos įlankos.Kai kurių istorikų nuomone, Bagdado geležinkelių projektas buvo viena iš priežasčių, nulėmusių Osmanų imperijos likimą ir sukėlusių Pirmąjį pasaulinį karą. Kitas projekto pavadinimas, dar žinomas kaip Hejaz Railways, yra Chester Project. „Jis buvo įkurtas 21 m. balandžio 1902 d., siekiant įgyvendinti 13 m. sausio 1903 d. Osmanų vyriausybės Anatolijos geležinkelių Osmanų akcinei bendrovei suteiktą koncesiją geležinkeliui pratęsti nuo Konijos iki Bagdado ir Basros. Ši linija prasideda nuo Konya ir eina per Karaman, Ereğli, Kardaşbeli, Avlona, ​​​​Hamidiye, Osmaniye, Bahçe, Kazanali, Kilis, Telhabeş, Harran, Resulen, Nusaybin, Avniat, Mosul, Tekrit, Sadice, Bagdadą, Karbala, Najaf Zübeyir ir Basra miestai ir užsukdavo į jų miestus. Be to, bus jungtys iš Telhabešo į Alepą, Urfą, iš Sadicės į Hanekiną ir iš Zübeyir į Persijos įlankos uostą, pradėjo statyti geležinkelio stotį. Taip to krašto pavadinimas visuomenėje tapo „Vokietijos vynuogynas“, vėliau manyta, kad šis maršrutas brangs, nes eina per kalnuotas vietoves ir daugybę upių. Kol projektas buvo statomas kaip šiandieninė Akçakale stotis, buvo nuspręsta nutiesti liniją į Urfos centrą. Kodėl visa tai rašau, nors nesu istorikas? Šiandien nėra žinoma, kad iki šių dienų būtų išlikusi istorinė geležinkelio stotis, vokiečių pastatytas istorinis paminklas karinių kareivinių pietvakarinėje pusėje, geležinkelio stotis įregistruota Turkijos kultūros paveldo apsaugos valdybos. Stotis iki šių dienų išliko originalia forma. Jį sudaro du pastatai, nereikia sakyti, kam esame skolingi už žaliosios zonos ir istorinių paminklų išsaugojimą karinėje zonoje iki šių dienų. Turime dviejų šimtmečių senumo istorijos paminklą, traukinių atvykimo į Urfą istoriją, besitęsiančią nuo XVIII amžiaus pradžios iki XXI amžiaus... Jei pasakysite „stotį laikyk karinėje zonoje“ kad tvirčiau jį atiduočiau ateities kartoms, sakau pasilikti.Tavo gimtasis miestas išėjo iš vėžių.Ar jam reikia ? Mes jau daugelį metų; Mes šaukiame iš visų jėgų, sakome „remontuok tą pastatą“, „tas pastatas yra istorijos paminklas“, „užregistruok“. Mes stengiamės sukurti viešąją nuomonę. Tada kai kurie žmonės, turintys politinę galią, čia „kelia ažiotažą". Jei sakome „neturėtų likti karinėje zonoje", ką daryti? Pavyzdžiui, pastatas yra labai švarus ir tvirtas, kaip matyti nuotrauka, atsivežkime seną traukinį iš Turkijos Respublikos valstybinių geležinkelių (TCDD) ir iškabinkime prieš šią stotį... Rimtai.Pastate galime eksponuoti ir istorikų atliktus tyrimus. Dabar sakysite „istorinių artefaktų yra tiek daug“... Taip, nors istorinių artefaktų yra daug, „pagreitinto“ greitojo traukinio klausimas vėl iškilo į darbotvarkę... Žvelgiant iš kitos perspektyvos, mes abu atneškite į miestą kitą istorinį artefaktą ir pamatysite, kokia gili ir gili šio greitojo traukinio istorija. Mes visam pasauliui pasakysime, koks strategiškai svarbus jis mūsų regionui.