Japonijos komandos išardytas įlankos tilto lūžis

Virvių tiltelį lūžęs virvė Japonijos komandos sukrėtimas: „Izmit Bay Crossing Bridge“, po vieno lyno plyšimo, virvės kabančios į jūrą, rizikingas darbas buvo atliktas iš Japonijos įvežamų specialių komandų.
„Izmit Bay Crossing Bridge“, „catwalk“ (su katinu) po vieno iš lynų plyšimo, „Dilovası“ virvė, kabanti priešais ramsčius, bendrovė įsipareigojo, kad statybos buvo pašalintos iš Japonijos atvežtų privačių komandų. Visos katastrofiškos abiejų linijų asamblėjos buvo išmontuotos ir pradėta nauja linija.
Griovelis, kuris sutrikdė Persijos įlankos tilto darbą, buvo išmontuotas. Baigtas Japonijos firmos inžinieriaus, atsakingo už katės plyšimą, atsakingą už savižudybę, kurį sukėlė vidaus inžinierių išmontavimo procesas, rangovas. Katės kelio į jūrą fragmentai, kurie buvo pašalinti iš tilto kojų, buvo išplaukti iš jūros plaukiojančiu kranu. Iškrovimo metu laivo perėjimai buvo tęsiami kontroliuojant. Važiuojant laivais, laivų priėmimui buvo padėti ir tilto statybos bendrovės bandomieji laivai, ir Kocaeli uosto įrenginio bandomieji laivai.
Nors Persijos įlankos tiltas, kuris yra svarbiausias Gebze-Orhangazi-İzmir greitkelio projekto perėjimo punktas, sumažins Stambulo-Izmiro greitkelio kelionę į maždaug 3,5 valandas, vasario pradžioje abiejų pusių sujungiantys lynai buvo ištraukti. Po to buvo pradėtas įrengti „catwalk“ įrenginys, kuriame dirbs darbuotojai ir inžinieriai. Tačiau per paskutinį 8 kovo mėnesį vienas iš šių virvių Vakarų kryptimi nukrito į Izmito įlanką, nes plyšimas prie Herseko kyšulio tinklo prijungimo taške.
Darbuotojų nebuvimas eismo įvykio metu užkirto kelią galimai nelaimei, o „Izmit Bay“ atvykimas ir išvykimas buvo sustabdytas kelias dienas. Po šio incidento Japonijos vyriausiasis inžinierius Kishi Ryoichi, pareiškęs, kad jis buvo atsakingas už nelaimingą atsitikimą, nusižudė, palikdamas laišką.
Po šio įvykio, sukėlusio didelį šoką, buvo atlikti tyrimai per tilto kojų jungiamuosius taškus daugiau nei mėnesį. Ilgą laiką Dilburnu kojos, kabančios nuo jungties taško, ir linija su katė, kuri buvo surinkta, negali būti pašalintos. Kadangi tai yra rizikinga ir labai pavojinga, rangovas Japonijos įmonė atnešė specialią komandą iš Japonijos ir saugiai juos išvedė. Jungiamieji taškai tarp dviejų kojų buvo sumontuoti pritraukiant naujus, pastatytus užsienyje. Taip pat iš naujo paleisti kabeliai tarp dviejų linijų.
Anksčiau birželio mėn. Paskelbė, kad Persijos įlankos tilto paklotai, kurie bus pastatyti pėsčiomis ir kurie gali būti perduodami, tikimasi, kad dėl šio įvykio programa vėluoja kelis mėnesius. Nežinoma, ar dėl šio gedimo metų pabaigoje tiltas bus atidarytas transporto priemonių eismui.