Per 13 metų per geležinkelio pervažos avarijas neteko 579 žmonių: vėlavo reabilituoti pervažas, kurios geležinkelio linijose turėjo kapus šimtams žmonių. TCA TCDD ataskaitoje buvo skandalingos informacijos apie pervažas. Atitinkamai du tūkstančiai, t. Y. 67 proc. Geležinkelio pervažos barjero Turkijoje ir 2 vis dar nekontroliuojami.
2013 m. TCA TCDD audito ataskaitoje plačiai aprašytos problemos, kylančios geležinkelio pervažose. 2000–2013 m. Pervažose įvyko 2 tūkstančiai 65 avarijų. Per avarijas sužeisti 1.887 žmonės, žuvo 579 žmonės. Paradų susidūrimai dažniausiai įvyko dėl ženklų nesilaikymo ir signalizacijos. Norint sumažinti mirtingumą pervažose, pervažos turi būti saugios. Tačiau, nepaisant bėgančių metų, paaiškėjo, kad geležinkelio pervažų pagerinimo negalima padaryti visais miežiais. Iš 3 tūkstančių 314 pervažų 2 tūkstančiai 252 vis dar yra neapsaugoti, ty be kliūčių. Tik 769 turi automatines kliūtis. Nors 257 perėjose yra apsaugų ir atitvarų, 36 - žibintuvėliai ir varpų sistemos, tačiau nėra kliūčių. Nepaisant to, kad per pastaruosius 5 metus pervažų skaičius sumažėjo nuo 3 tūkst. 555 iki 3 tūkst. 314, avarijos tebebuvo problema. Pasak Apskaitos teismo, norint išvengti geležinkelio pervažų nelaimingų atsitikimų, pirmiausia turėtų būti įrengtos perėjos ir perėjos, o kur tai neįmanoma, neapsaugotos perėjos turėtų būti apsaugotos automatinėmis užtvaromis, apsaugomis ir žibintais. Tačiau nežinia, kuri viešoji įstaiga padarys ištraukas, negalėjo būti pašalinta daugelį metų.
Savivaldybių ir greitkelių generalinis direktoratas nepritarė geležinkelio pervažų statybai ir tobulinimui, nes nebuvo aiškios įstatymo nuostatos. Po to Valstybiniai geležinkeliai sudarė komisiją. Buvo konstatuota, kad 2013 m. Parlamente priėmus įstatymą, kuris buvo įtrauktas į geležinkelių transporto liberalizavimą ir TCDD pertvarkymą reglamentuojantį įstatymą, įstaiga, prie kurios prijungtas naujas geležinkelio ir greitkelio sankryžoje nutiestas kelias, privalo atlikti viaduką ar viadukus ir imtis kitų saugumo priemonių. Be to, išleistu reglamentu dėl pervažų buvo nuspręsta, kad įstaiga, prie kurios prijungta magistralė, yra atsakinga už perėjų statybą pagal standartus. Buvo pareikšta, kad esamos geležinkelio pervažos bus suderintos su TCDD reglamentu, kuris bus padengtas iš Susisiekimo ministerijos biudžeto kartą per 3 metus nuo reglamento įsigaliojimo dienos.
2014 m. Valstybiniams geležinkeliams buvo skirta 39,9 mln. TL, kad geležinkelio pervažos atitiktų standartus. Apskaitos rūmų ataskaitoje buvo kruopščiai stebimos problemos, kurios gali kilti įgyvendinant reglamentą, ir atliktos reikalingos pataisos.
Būkite pirmas, kuris komentuoja