3. Galutinė padėtis Bosforo tilto projekte

1. Naujausia situacija Bosphorus tilto projekte: 2013, kurio statyba prasidėjo 3, kainuoja 3 milijardus dolerių. Baigtas tiltas ir Šiaurės Marmuro greitkelio projektas tarp pagrindinio kabelio bokštų tarp bokštų, kurie bus naudojami katės kelio nustatymui.

Kai kuriose Šiaurės Marmuro greitkelio dalyse greitkelis buvo baigtas ir asfaltuotas ir paruoštas eksploatuoti. Vykdant projektą viadukai, pravažiavimai ir viadukai dar nebaigti.

KAS GALI BŪTI NAUDOJAMAS PAGRINDINIS PAGRINDINIS KABELIS

Dvi 3-ojo Bosforo tilto, kuris bus pavadintas Yavuz Sultan Selim, pusės kraštai per pastaruosius mėnesius pirmą kartą susidūrė su kreipiančiuoju kabeliu tarp dviejų bokštų. Pastačius podiumą, vadinamą „Kačių pasivaikščiojimu“, kuris bus naudojamas klojant pagrindinį kabelį tarp dviejų pusių, Europos ir Anatolijos pusės vėl susivienijo. Buvo nurodyta, kad darbuotojai ir inžinieriai dabar gali pereiti tiltą pėsčiomis. Buvo nurodyta, kad bokštinių kabelių paskirstymo balnų ir kabelių antkaklių gamyba buvo Italijoje. Sužinota, kad netrukus bus baigta montuoti šiuos iš Italijos laivais į bokštų viršų atvežtus elementus, o baigus šį procesą bus pradėtas kloti pagrindinis kabelis.

PLIENO PLOKŠTELIAI ĮRENGINIAMS

Kita vertus, plieninių denių 18, į kuriuos bus pervežamos transporto priemonės ir traukiniai, buvo atvežtos jūra ir patalpintos jų vietose. Atliktas 176 įrengimas iš 60 pasvirusio kabyklos kabelio, kad būtų galima nutiesti tiltų denius. Nurodyta, kad bendras 60 plieninis denis bus pastatytas ant tilto, o pagrindinio laikiklio pakabos kabelio konstrukcija bus pradėta po to, kai kiekvienas denis bus uždėtas ant abiejų pusių. Teigiama, kad plieninių denių, skirtų vežti transporto priemones, gamyba tęsėsi Tuzlos ir Altınovos pastatuose, kuriuos atnešė laivai.

Parsivežė JUNGIMO į Turkiją

Tuo tarpu pagrindinio kabelio gamyba baigėsi užsienyje. Užbaigtas pagrindinis kabelis atnešė į Turkiją ir sužinojo, kad atiduotos laikinam saugojimui.

KELIO ASFALTAS ŠIAURĖS MARMAROS KELIO PROJEKTU

Kita vertus, 3 culverts, 102 apatiniai vėžiai ir 6 viadukai buvo užbaigti pagal Šiaurės Marmaros (įskaitant 1 Bosphorus tiltą) greitkelių projektą. „31“ viadukte, „20“ pogrindyje, „29“ viaduklyje ir „35“ skersiniuose buvo žinoma, kad darbai tęsiasi sparčiai. Pagal projektą „Riva“ ir „Çamlık“ tuneliai gręžimo procese baigiami, sako, kad infrastruktūros darbai tęsiami. Kai kuriose projekto dalyse, kertančiose Kısırkaya ir Çiftalan kaimus, buvo baigtas kelių tiesimas ir kelias buvo asfaltuotas. „3“, esantis Odayeri rajone ir šiuo metu kuriamas Šiaurės Marmuro greitkelyje. Didžiojoje sankryžoje, kuri sujungs su oro uostu, darbai vyksta labai intensyviai.

ĮRAŠYMAS

Baigus 24 tiltą, Yavuz Sultan Selim tiltas, kuriame nuolat dirba tūkstančiai darbuotojų ir inžinierių, taps didžiausiu pasaulio tiltu. 59 juostos greitkelis Kaip 8 juostos geležinkelis, bendras 2 juostos tilto per jūrą ilgis bus 10 metrai. Bendras tilto ilgis yra 1408 tūkst. 2 metrų. Su šia funkcija tiltas bus ilgiausias pakabinamasis tiltas pasaulyje su geležinkelių sistema. Bokšto aukštis Garipçe kaime Europos pusėje yra 164, o bokšto aukštis Poyraz kaime Anatolijos pusėje yra 322 metrai.

1. Tiltas taip pat bus aukščiausias pasaulyje, jo pėdos aukštis. Geležinkelio sistema ant tilto keleivius gabens iš Edirne į Izmit. Geležinkelių sistemą integravus į Marmaray ir Stambulo metro, Atatiurko oro uostas, Sabiha Gökçen oro uostas ir naujasis 3-asis oro uostas bus sujungti vienas su kitu. Šiaurinė Marmaros magistralė ir 3-asis Bosforo tiltas yra nutiesti naudojant „Statyk, valdyk, perduok“ modelį.