Uosto paruošimas iš Kardemir

Kardemirdeno uosto paruošimas: „Karabuk Iron and Steel Enterprises“ (Kardemir) Inc. generalinis direktorius Mesutas Ugūras Yilmazas: „Visi turime kuo greičiau kovoti, kad įgyvendintume uosto ar Filyos'ta uostą ar uosto alternatyvą“, - sakė jis.
„KARDEMİR Inc.“ generalinis direktorius Yilmazas, „Filyos“ planuojamas projektas dėl uosto projekto prieštaravimo ir nuolat vykstantis į SEE, atšaukiantis konkursą teigdamas, kad padėtis teigė, kad jie turėtų skubiai ieškoti alternatyvaus uosto.
"PAVYZDYS TURKIJOS nėra"
Su žurnalistais sohbet Yılmaz pateikė informaciją apie gamyklos investicijas. Yılmazas palietė vykstančių traukinių ratų ir ritinių gamyklų investicijų į KARDEMİR gamyklas svarbą gamyklai ir sakė: „Mūsų draugai apie ratų gamyklą padarė pastebėjimų Vokietijoje, mašinų surinkimai baigti ir ateina neįtikėtina įranga. Turkija nėra milžiniškos spaudos pavyzdys. Netrukus bus baigtas jo pastatas. Tai investicija, turinti ilgalaikę grąžą. 10 tūkstančių tonų presai ir tokio įrenginio Turkijoje neturi. Kai rytojus pasibaigs, žmonės neina į eilę ir sako, kad atiduok. Eksporto investicija. Turime brangesnes „Kangal“ gamyklos investicijas ir jos tęsiasi. Tai bus geriausia Turkijos ritinių gamykla. Mes pagaminsime daug įvairių produktų. Taip pat gaminsime tokių žaliavų kaip varžtai, veržlės, viela elektrodo viduje, guminė viela. Mes gaminsime labai švarius ir aukštos pridėtinės vertės produktus. KARDEMİR turės pokyčių, kai pradėsime juos gaminti “, - sakė jis.
„Bėgių gamyba“
„Yılmaz“ taip pat pateikė informacijos apie geležinkelių gamybą ir sakė: „konusunda“ Šiemet pardavėme 180 tūkst. Tonų geležinkelio. Uosto reikalas yra svarbus geležinkeliui ir kitiems eksportuojamiems gaminiams. Dabar mes gaminame 72 metro ilgio bėgelius, bet parduodame juos į šią šalį. Mes parduodame „Ray“ Iranui, bet turime parduoti 18 metro ilgį. Jie atvyksta iš užsienio, kad retkarčiais papildytų tiekėjų sąrašą. Jie reikalauja ilgų bėgių Europoje. Mes neturime jokių galimybių iš čia išsiųsti vieno kūrinio. Tačiau mes juos pranoksime, kai bus uostas
PAGRINDINIAI ALTERNATYVŪS GAMYBOS POREIKIAI “
„Mes kovosime su uostu kelerius metus, - sakė KARDEMİR generalinis direktorius Yılmazas. - Sritis, kurioje turime kovoti visi, turėtų būti kuo greičiau įgyvendinti Filyos uostą ar uosto alternatyvą. Svarbiausias projektas, kuris tęs mūsų ateitį Kardemiro Kardemiro atžvilgiu Turkijoje ir yra geriausia vieta pasaulyje „Filyos Port Projse“. Deja, tai, kad jis nebuvo įgyvendintas iki šios dienos, KARDEMİR patyrė didžiulę silpnybę. Atsižvelgiant į šią tendenciją, Filyos uostas gali nesibaigti po 10 metų, mes neturime situacijos laukti. Tam turime sukurti skubias alternatyvas. Mes nežinome, kaip teisinga uostą įrengti upelio žiotyse, tačiau tai vieta, kurią nuolat patirs trauma. Vieta yra laisva ir niekam neberekioja. Per ilgai mums. Turime iš karto rasti išėjimą. Praėjo 5 mėnesiai, kai aš pradėjau eiti pareigas, jokios pažangos nėra. Failas eina pirmyn ir atgal į SOE. Pasirinkus šį pasiūlymą, konkursas gali būti atšauktas ir dar kartą atliktas konkursas. Tai gali būti „Build-Operate-Transfer“ modelis, tai gali būti kiti dalykai. Šiuo metu mes esame vieninteliai klientai. Tai gali būti prasmingiau, jei jie atsižvelgs į visą uostą su jo patogumais, tokiais kaip integruotas objektas ir investicijos į energiją. Dabar mums tarnauja „Eren Holding“ uostas. Su 105 tonų laivais ten atvežame anglį ir rūdą, tačiau tai labai brangiai kainuoja. 5 kilometrų plotą kertame sunkvežimiais. Mes negalėjome sujungti ten esančio geležinkelio. šiek tiek sunku užsiimti verslu Turkijoje. Ten reikia dirbti koordinuotai. Jei esame suderinti su greitkeliais ir geležinkeliais, esame pasirengę padaryti viską. Tai taip pat susisiekimo kelias iš Filyos į Zonguldak. Šie leidimų išdavimo procesai yra problemiški visur. Tai galėjo būti priimta prieš metus. Būtina turėti savo uostą. Bartıne ir Zonguldak mieste vargu ar galima įleisti ir išleisti 10 tūkstančių tonų laivą. Dabar geriausia anglis pasaulyje yra Australijoje, Kanadoje, JAV ir tolimuose keliuose. Mes turime kuo greičiau išspręsti uosto projektą. Dabar sukame malūną su transportiniu vandeniu. Geležinkelis tarp Karabük ir Zongduldak baigia signalizavimo sistemą rugpjūčio 15 d., Ir traukiniai dar šiek tiek įsibėgės. Visi geležinkelio bėgiai pasikeitė ir galite eiti KARDEMİR bėgiais. Sakoma, kad greitis padidės 2–3 kartus. „Buda šiek tiek pagreitina mūsų apkrovą“.
„MŪSŲ EKSPORTO PADIDINIMAS“
Išsprendęs uosto problemą, Yilmazas teigė, kad jie padidins daugelio produktų, ypač geležinkelių, eksportą. Ten KARDEMİR eksportas viršija 10 tūkstančių tonų. „KARDEMİR“ geležinkelis yra aukštesnis už pasaulinius standartus. Čia atvyko Australijos valstybinių geležinkelių pirkimo direktorius ir nori išplėsti tiekėjų sąrašą. Jei uosto problema bus išspręsta, visa tai veiks. Čia daugiausia dėmesio turėtų būti skiriama Karabük ir regionui. Šalies susidomėjimas taip pat yra šia linkme. Mes padedame KARDEMİR “.
Generalinis direktorius Mesutas Uğuras Yılmazas taip pat pridūrė, kad kaip KARDEMİR, aplinkos apsaugos investicijoms planuojami 38 mln. 500 tūkst. Dolerių investavimo planai ir jie pradės rinkti susijusią kainą.