2016 m. Perspektyva geležinkelių sistemose: išskirtiniai atsiliepimai apie vietoj geležinkelių transporto sistemos vienu vaistu ištaisys Turkijos ekonomiką čiabuvių nacionaliniame regione Üretim. 2016 m. „Geležinkelių sistemose atsikratys svetimų invazijų ir atliekų, pasieks 2 trilijonus dolerių, taip pat sukuria konkurencingus nacionalinius prekės ženklus pasaulinėje rinkoje.
Turkijos pramonė padarys didelę pažangą 2016. Kadangi oficialus laikraštyje ir vidaus prekėse buvo paskelbtas komunikatas dėl vietinių prekių, kurios buvo pradėtos įgyvendinti 2015, ir pramonės bendradarbiavimo programa (SIP), kurios darbas buvo baigtas. Vietos bendradarbiavimo ir pramonės bendradarbiavimo programa, kuri nebuvo įgyvendinta daugelį metų, pagaliau tapo valstybės politika. Dėl šios priežasties 2023 greitųjų traukinių, 100 EMU, DMU traukinių ir 1000 metro, tramvajų ir lengvųjų geležinkelių transporto priemonių pirkimai bus įsigyti iki 7000 geležinkelio transporto sistemose. ekonomika.
Iki 2023 planuojama laikyti aviacijos ir gynybos, energetikos, transporto, ryšių, informacinių technologijų ir sveikatos sektoriuje Turkijoje, tikimasi, kad 750 milijardų JAV dolerių liko Turkijoje su pusė 51 milijardų, bent jau 375 vidaus įnašas. Tik einamosios sąskaitos deficito pagrindu bus išspręsta tik Pramoninio bendradarbiavimo programa (SIP), kuri jau seniai tapo didelė mūsų šalies problema su buvusiu pavadinimu „Offset“.
Be to, atsižvelgiant į naują mūsų vyriausybės sprendimą, nuo sausio 2015 importo pakaitalas pakeis technologiškai importuotus produktus su vidaus produktais.
Geležinkeliai ir savivaldybės pastaraisiais metais teikė spartaus investavimo į miesto transportą projektus, įskaitant iš viso Metro, lengvųjų geležinkelių transporto priemones, įskaitant Stambulą, Ankarą, Izmirą, Bursa, Eskisehirą, Adaną, Kayseri, Konyą, Antaliją, Samsuną ir Gaziantepą. (LRT) ir tramvajai iš įvairių šalių Siemens / Vokietija, Bombardier / Kanada, Alstom / Prancūzija, Ansaldo Breda / Italija, CSR / Kinija, CNR / Kinija, CAF / Ispanija, Skoda / Čekija, Hyundai Rotem / G.Kore, Buvo įsigyti įvairių markių „Mitsubishi“ / Japonijos „11“ automobiliai, o mūsų šalis buvo švaistoma. Atsižvelgiant į tai, kad vidutinės transporto priemonių kainos yra 2156 milijonų eurų, už įsigytas „3“ transporto priemones buvo sumokėta maždaug 2156 milijardų eurų, ir tikimasi, kad ji bus išleista atsarginių dalių, darbo ir atsargų sąnaudoms.
Kompensuoti šį praradimą, atsarginės dalys šioms transporto priemonėms ir mes planuojame gaminti savo nacionalinį prekės ženklą, nes 2015 7000 vienetų nacionalinės geležinkelių transporto su metro transporto Mes sukūrėme Arus būti gaminami Turkijoje. Mūsų projektas yra pasirengęs šiam klausimui, tik patvirtinimo etapui.
Kaip žinoma, visas geležinkelių transportas nuo šio istorinio sprendimo, kuris mūsų šalyje buvo priimtas kaip įvykis, prasidėjo su sąlyga, kad įnašas bus 5% šalies viduje dėl didelių ARUS pastangų konkurse dėl 2012 metro transporto priemonių. kovo 324 d. Ankaroje, o jį laimėjo CSR Electric Locomotive.
Kaip gražiausi pavyzdžiai;
Pasiūlymą 10.04.2013 pateikė Bursos metropolijos savivaldybė Durmazlar Mūsų nacionalinis prekės ženklas, gaminamas su sąlyga, kad 6 mūsų įmonės laimėtuose tramvajų konkursuose 47% šalies indėlis; Šilkaverpis šiandien sėkmingai aptarnauja Bursa T1 liniją.
Malatya savivaldybė dėl 21.06.2013 konkurso ir Bozankaya 10 mūsų įmonės laimėtų TCV Trambus transporto priemonių buvo pagamintos su 50% vidaus įnašu ir šiandien pradėjo tarnauti Malatijoje.
Stambulo „Ulasim AS“ sukurta ir pirmoji 20.01.2014 testų istorija sėkmingai užbaigė šiandienos nacionalinį „Istanbul“ tramvajų ženklą, vidaus tarifas padidėjo iki 60 lygio.
Kayseri savivaldybė pateikė pasiūlymą dėl 14.04.2014, su minimaliu 35 įnašu Bozankaya Šiandien mūsų įmonės laimėtų 30 tramvajų transporto priemonių vidaus įnašo norma pasiekė 50 proc.
Stambulo Haci Osman-Yenikapi geležinkelių viešojo transporto sistemai 18.09.2014 m. rugsėjo 68 d. vykusiame 40 metro transporto priemonių konkurse buvo įvestas XNUMX % vidaus įnašo reikalavimas ir Hyundai Rotem laimėjo šį konkursą.
Stambulo savivaldybė rengs konkursą Kabataş-Mahmut Bey pareikalavo mažiausio 144% vietinio įnašo reikalavimo 40 metro transporto priemonėms įsigyti ir nusprendė nustatyti 61% vietinio įnašo reikalavimą visuose vėliau rengiamuose konkursuose.
Bursos savivaldybė 23.02.2015 dieną atidarė 60 lengvųjų geležinkelių metro transporto priemonių ir 12 tramvajaus kelių konkursus, kurių specifikacijoje buvo nurodytas mažiausias 60 vietinio įnašo dydis. Durmazlar Mūsų įmonė laimėjo, todėl vidaus įnašo reikalavimas geležinkelių transporto sistemose šiandien pasiekė 60%.
Įkvėptas visų šių pokyčių, bent jau% 53 vidaus įnašo reikalavimas buvo įgyvendintas mūsų ministrui Lütfi Elvanui greitaeigiuose traukiniuose, ir šis sprendimas buvo svarbus mūsų šalies greitųjų traukinių, įskaitant pažangias technologijas, akmuo.
Praėjusį mėnesį Kocaeli savivaldybės atidarytas tramvajaus automobilių „12“ konkursas Durmazlar Mūsų įmonė laimėjo su 60% vidaus įnašu. Šios įmonės vėl dalyvavo Samsuno ir Antalijos savivaldybių viešuosiuose konkursuose su sąlyga, kad įnašas įneša šalies viduje.
Mūsų savivaldybės jau pradėjo teikti bent 51 vidaus įnašų reikalavimą konkursuose ir remti mūsų pramonininkus. Pavyzdys; Mūsų savivaldybės yra Stambulas, Ankara, Bursa, Kayseri, Malatya ir Kocaeli. Sveikiname šias savivaldybes už jų svarbą pramonininkams ir vietiniam turtui. Tikiuosi, kad kitos mūsų savivaldybės prisidės prie pramonininkų, vidaus gamybos, taigi ir mūsų šalies ekonomikos plėtros.
Todėl, pasitelkę mūsų valstybės ir savivaldybių paramą mūsų pačių pramonininkams ir mūsų pačių prekių ženklams visuose konkursuose, vengsime užsienio produktų užkrėtimo ir švaistymo ir gaminsime konkurencingus nacionalinius prekės ženklus 2 trilijono JAV dolerių pasaulinėje rinkoje.
Čia yra Nacionalinis greitųjų traukinių projektas, Nacionalinis keleivinis ir nacionalinis krovininis traukinys, Šilkaverpių prekės ženklas, čia yra TCV tramvajus ir naujasis tramvajų prekės ženklas, yra Stambulo tramvajus, Bursa, Kayseri, Kocaeli, Antalija, Samsunas ir Izmiras. Greitasis traukinys Mūsų nacionaliniai traukiniai turi būti gaminami iki 2018, kuris yra ARUS.
Dėl šios priežasties mes remsime savo nacionalinius prekės ženklus savo nacionaline ir nacionaline valstybės politika ir skleisime juos visoje šalyje, kad mūsų pramonininkai, darbuotojai ir inžinieriai nebūtų bedarbiai.
Mūsų valstybės politika buvo suformuota su vidaus prekių komunikate, pramonės bendradarbiavimo programose (SIP) ir viešųjų pirkimų įstatyme padarytomis pataisomis. Šiandien viešieji konkursai, kuriuose nėra vidaus gamybos sąlygų, pradėjo būti atšaukti. Turkija įžengė į procesą vidaus gamybos ir nacionalinių prekių ženklų kritinės 2015 ir 2016.
Šiandien mūsų įmonės ARUS klasteryje turi pakankamai kapitalo, kad galėtų dalyvauti tiek vidaus, tiek tarptautiniuose geležinkelių transporto sistemų konkursuose. Mūsų įmonės įgijo galią lengvai dalyvauti ir laimėti 100 milijonų eurų vertės konkursus. Po bėgių gamybos linijos mūsų Kardemir geležies ir plieno gamykla investavo 160 mln. USD į geležinkelio ratų gamybą. „Kardemir“ gamina ir eksportuoja iki 400.000 metrų ilgio geležinkelio bėgius šiame 72 2011 tonų per metus pajėgumo objekte, aprūpintame šiuolaikinėmis technologijomis. Ši investicija, dėl kurios Kardemir tapo organizacija, galinčia eksportuoti į visas pasaulio rinkas, ypač į kaimynines šalis, tokias kaip Iranas, Irakas, Sirija, Armėnija, Gruzija, Graikija, Bulgarija ir Rumunija, taip pat sustiprino Kardemir pozicijas šiame sektoriuje ir yra tarp regiono šalyse. perkėlė jį į vienintelę gamyklą, galinčią gaminti aukščiau išvardytus produktus. Mūsų geležinkelio įmonės 165 m. eksportavo 2011 mln. USD. Po XNUMX metų eksporto apimtis turėjo tendenciją mažėti dėl kaimyninėse šalyse kilusių krizių ir pilietinių karų.
Tačiau per paskutinį 4 metinį laikotarpį mūsų šalyje, kai ištirtas geležinkelio tinklo ilgis, keleivių ir krovinių pervežimas bei naudojamų vagonų skaičius, matyti, kad 2012 žmonės 12.800 metais keliavo visame 70.284.000 km geležinkelio linijoje. paslauga. Šie skaičiai sparčiai didėja, ypač pastaraisiais metais vykdant naujas investicijas. Šių pokyčių duomenys pateikiami toliau, apimantys pastaruosius ketverius metus. Po 25.666.000 atliktų investicijų, mūsų šalis yra tarp šalių, kuriose veikia greitųjų traukinių, 12.ci pasaulyje ir 542 Europoje. reitinguojami. 2003, 8 pervežė milijonus tonų krovinių, o 6 buvo gabenama 2003 milijonų tonų krovinių. 15,9% padidėjimas buvo pasiektas apkrovos balanse. 2011 25,4 į 62 2003 keleivių skaičius 77 pasiekė 2011 mln. Metu, LRT ir tramvajais vežamų keleivių skaičius yra maždaug 58 milijonų keleivių per metus.
2023 metų tikslas - padidinti krovinių vežimo geležinkeliais dalį iki 20% ir keleivių vežimo į 15 dalį. Tačiau;
2023 km greitųjų traukinių linija, 10.000 km iki viso 4000 geležinkelio tinklo. padidinti bendrą geležinkelio liniją iki maždaug 25.940 km, pridedant daugiau 2023 km į 2035 km, kaip įprasta traukinių linija ir 3000 km tarp 30.000-XNUMX metų,
Greitųjų traukinių jungčių įgyvendinimas 60 provincijoje, kur 15 turi milijonus gyventojų, maksimaliai didina vidaus gamybą ir diegia geležinkelio produktus į pasaulinę rinką, integruoti geležinkelius su kitomis viešojo transporto sistemomis, pažangios miestų infrastruktūros ir sistemų kūrimas mieste, tarptautinio kombinuoto transporto ir greito tiekimo grandinės valdymo sukūrimas Kompetencija pasaulyje geležinkelių mokslinių tyrimų, mokymo ir sertifikavimo srityse ir balsas pasaulyje teisiniai ir struktūriniai teisės aktai bus atnaujinami laikantis tarptautinių ir ES teisės aktų.
Pažvelgus į 2023 m. Turkijos geležinkelių transporto sistemą ir bendrą maždaug 100 mlrd. USD vertę infrastruktūros projektuose su miesto transporto sistemomis.
Visų pirma, "Siemens", "Bombardier, Alstom BVM," Hitachi ", kaip antai įmonių, Japonija / J, jei Čekijos Respublika / ACRI, Šveicarijos geležinkeliai asociacija / Swissrail Federalinės geležinkelių sąjunga BDD pavyzdžiui, geležinkeliai inovacijų grupes ir įmonės bent% 51 gamybą vietos indėlį į Turkiją pranešė, kad jie pasiruošę. Šios įmonės jau pradėjo įtraukti vidaus partnerius Turkijoje ir quest.
„ARUS“ uždavinys - gaminti vidaus ir nacionalinius ženklus nuo projektavimo iki transporto priemonių gamybos pagal jos tikslą ir tikslus. Šiandien yra pasaulinė geležinkelių transporto sistemų, kurių vertė siekia 2 trilijoną JAV dolerių, rinka. Mūsų geležinkelių sistemos gamintojai, gaminantys prekės ženklus ir gaminantys technologines medžiagas mūsų šalyje, turi didelę galimybę gauti dalį šios rinkos ir eksportuoti. Geležinkelių transporto sistemos su pigiomis ir švariomis viešojo transporto priemonėmis bus būtinos ateities viešojo transporto sistemos su protingomis ir integruotomis sistemomis. Pasaulyje, kur gyventojų skaičius sparčiai auga, ateitis nukreipta į pigias transporto ir švarios aplinkos bei geležinkelių transporto sistemas.
Būkite pirmas, kuris komentuoja