IZBAN mašinistų liemenės darbų patikinimo protestas: Demiryol-Is sindikato IZBAN A.Ş narys. mechanikai, „nesąžiningi atleidimai iš darbo ir IZBAN administracija dėl savo mobilumo, kad atkreiptų dėmesį į darbą“ tris dienas dirbti su liemenėmis, kurios nurodo darbo saugumą.
„Railroad-İş Union İzmir“ skyriaus pirmininkas Hüseyin Ervüz, sąjungos narys İZBAN A.Ş. Jis pareiškė, kad mašinistai trims dienoms norėjo darbo saugumo, „norėdami atkreipti dėmesį į nesąžiningus atleidimus iš darbo ir İZBAN vadovybės jiems taikytą mobingą“, ir paskelbė, kad jie dirbs su liemenėmis. Primindamas, kad 22 tūkstančių CAF tipo traukinių vagonų sankryžos taškuose buvo 121 centimetrų tarpas ir kad iš dviejų vagonų tarpo iškrito keleivis, kuris, regis, turėjo mažai matymo, sakė Ervüzas: „Po šio įvykio İZBAN vadovybė nutraukė darbo sutartį, net nesiimdamas gynybos nuo mūsų mašinisto. Mūsų narys, kurio net nekaltino įvykį tyręs prokuroras, buvo atleistas ir pristatytas visuomenei kaip auka. İZBAN A.Ş. Nepaisydamas kolektyvinės sutarties, jis atleido mūsų narį neteisminiu būdu. Mes žinome, kad šis neteisminis vykdymas yra įbauginti kitus darbuotojus. „Tai yra mobingas“, - sakė jis.
„121 SENSIMETER“ ERDVĖ
İZBAN A.Ş. Ervüzas, pateikęs informaciją apie „Rotem“ ir „CAF“ tipo traukinius, kuriuos naudoja profsąjungos narių mechanikai, sakė: „Nors bendras„ Rotem “tipo traukinių atstumas 75 centimetrais yra 18 centimetrai, keleiviams negalima praeiti šiais intervalais dėl jų absurdiškumo, ketinimų ar asmeninių negalių. Šis diapazonas sumažinamas iki 22 centimetrų ir užtikrina saugesnę kelionę. Tačiau vis dar yra 121 centimetrų tarpas XNUMX CAN tipo traukinių vagonų jungčių vietose. “
© Gynyba buvo ginama be darbo sutarties “
121 centimetro vietos, nes keleivis važiavo tarp dviejų vagonų, kitas regėjimo negalią turintis keleivis, galvodamas, kad durys nukrito ir buvo sužeistas, manydamas, kad durys „Ervüz“, keleivė atidarė bylą, tada priminė, kad stoties operatorius buvo apkaltintas. Ervüzas tęsė savo žodžius taip: sūnus Paskutiniame įvykyje, kurio metu buvo nutraukta mūsų nario, vardu Ali Kocataş, darbo sutartis, keleivio durys, kurių akys, regis, matė mažiau, buvo uždarytos, du traukinio, kuris ruošėsi judėti, vagonai buvo nutraukti ir, deja, žuvo. Po šio įvykio İZBAN vadovybė nutraukė darbo sutartį net negavusi mūsų mechanizmo nario gynybos. Mūsų narys, kurio prokuratūra nepripažino kaltu, buvo atleistas iš darbo ir pristatytas visuomenei kaip auka. 9 – 10 sekundės po to, kai uždaromos durys, iš fotoaparato atvaizdų suprantama, kad gyvybės praradusio keleivio akys bandė įlipti į traukinį, o tai yra laiko klausimas. Kiti IZBAN nariai žino ir kalba, kad mūsų atleistas narys dėl avarijos neturi kaltės ir kad jis laikosi visų taisyklių.
„ATSISAKYTI AR
Ervüzas teigė, kad treneriai, kurie ir toliau tarnauja Izmiro žmonėms, naudojasi traukiniais su dideliu stresu ir neramumu ir yra susirūpinę, kad mašinistai bus atleisti iš darbo dėl menkiausio neatsargumo ir klaidų. Ervüzas teigė, kad IZBAN administracija parodė, kad vairuotojo kabinoje Kocabasas buvo atleistas iš dviejų figų ir 3-5 riešutų. “Kaip Demirolio ir Ispanijos sąjunga, IZBAN A.Ş. Pagal mūsų kolektyvinę derybų sutartį, kuri buvo pasirašyta iki 2016 birželio mėn., Reikėjo administracinio persekiojimo be jokių sankcijų. Tuomet šis klausimas turėtų būti svarstomas darbo vietos drausmės komitete, kur suinteresuotas asmuo galėtų apsiginti. Tačiau İZBAN A.Ş. jis atleido mūsų narį be egzekucijų. Mes žinome, kad šis neteisminis vykdymas yra skirtas įbauginti kitus darbuotojus. Tai mobingas “.
Daugelis profsąjungos narių palaikydami liemenes pareiškė, kad nori darbo saugumo.
Būkite pirmas, kuris komentuoja