Greitųjų traukinių traukinys į Eskisehirą

Ką greitieji traukiniai atnešė į Eskišehirą: Susitikime buvo pristatyti greitųjų traukinių (YHT) poveikio Eskišehirui tyrimai ir knygos „Senamiesčio istorija“, kurias parengė Eskišehiro prekybos rūmai (ETO).

Įvadiniame susitikime dalyvavo ETO prezidentas Metinas Güleris, knygas paruošę akademikai ir autoriai. Pirmą kartą kalbėdamas susitikime, ETO prezidentas Metinas Güleris sakė: „Moksliškai paaiškinome greitųjų traukinių Eskišehire, kur geležinkelio sistemos yra labai svarbios, poveikį po knygos„ Greitojo traukinio poveikis Eskišehirui “, atlikus apklausos tyrimus, atliktus knygoje su akademinėmis ir mokslo ypatybėmis. paruoštas. Knygoje pateikiama informacija apie keleivių, atvykstančių į Eskišehirą, profilį, ko nori keleiviai ir ką investuotojai turėtų daryti. Mes taip pat parengėme santrauką, kurią gali suprasti prekybininkai, pramonininkai ir prekybininkai “.

40 procentų viešnagės dar kartą
Teigdamas, kad 40 procentų keleivių, atvykstančių į Eskişehir YHT, apsistoja vienai dienai, meras Güler sakė: „Matome, kaip sunku apsistoti Eskišehire. Kitą laikotarpį matoma, kad per Eskišehirą pravažiuos 20 tūkstančių keleivių, jungiančių Sivasą, İzmirą, Bursą ir Koniją. Knyga labai prisidės prekybininkams, pramonininkams ir mūsų žmonėms. Vėlgi, tai prisidės prie miesto kultūrinio gyvenimo “.

Kalbėdamas apie knygą „Senojo miesto istorija“, ETO prezidentas Güleris sakė: „Labai išsami knyga, kuri turėtų būti prie pat kvalifikuotų žmonių lovos, kurioje būtų visų rajonų istorijos, buvo paremta dokumentais, kurie dar nebuvo išleisti“.

KELEIVIŲ SKAIČIUS YHT YRA padidėjo 98 proc
Vėliau vienas iš knygos autorių prof. Dr. Muharremas Afşaras skaitė pranešimą apie greitųjų traukinių poveikį Eskišehirui. Remdamasis moksliniais duomenimis, kurie atsirado kartu su knyga, Afşaras pareiškė, kad YHT yra vienas iš globalaus pasaulio įvykių, todėl Eskišehiras pradėjo giliai pajusti modernizacijos poveikį. Pareiškimas, kuris parodė, kad pastaruoju laikotarpiu Eskisehir Turkijos ekonomika „Afshar“, kuri yra 2023 m. Jis pažymėjo, kad geležinkelio dalis transporto sektoriuje turėtų išaugti 5 kartus. Pažymėdamas, kad tyrimo tikslas yra atskleisti YHT poveikį Eskişehir ekonomikai ir socialiniam gyvenimui, prof. Dr. Afšaras sakė:

„Duomenys buvo gauti iš keleivių, naudojančių YHT, per knygos anketas. Buvo ištirta 3 700 žmonių apklausos grupė. Pagal šitą; Dauguma tų, kurie naudojasi YHT, yra aukštųjų mokyklų ir universitetų absolventai, išsilavinę ir gerai aprūpinti žmonės. Žvelgiant į išvadas, susidaro nuomonė, kad Eskišehiras yra tinkamas miestas atostogoms. Matoma, kad atvykimo į Eskişehir rodiklis padidėjo 98 procentais po YHT. 40 procentų atvykstančiųjų atvyksta atostogų ir pramogų tikslais, o šis procentas pasiekia 75 procentus lankantis draugams ir artimiesiems. Atvykstančiųjų viešnagės laikas yra 35 proc. Per dieną, o ilgiau nei 3 dienas - beveik 50 proc. Eskišehiras suvokia miestą, tinkantį atostogoms kaip šeimą, ir miestą, kurį galima aplankyti savaitgalį “.

VIEŠBUČIO KAINOS YRA PATIKĖTOS
Stovėdamas ant kasdienių apgyvendinimo išlaidų, prof. Dr. Muharrem Afşar, duomenys; Jis atkreipė dėmesį, kad piliečiai tikėjosi apgyvendinimo nuo 75 iki 150 lirų, tačiau esamų viešbučių kainos yra gerokai didesnės, o viešbučių savininkai turėtų atkreipti dėmesį į šį klausimą.
Vėliau žodį tarė ETO prezidentas Metinas Güleris ir pasakė: „Jei čia padidinsite 5 žvaigždučių viešbučių skaičių, turėtumėte žinoti, kad lankytojams nėra daug galimybių čia apsistoti“.

Prof. Dr. Teigdamas, kad tie, kurie atvyksta į Eskişehir su YHT, savaitės pabaigoje vidutiniškai išleidžia 280 lirų, šiemet YHT naudojama 1 mln. 800 tūkst. Kartų, o tai reiškia maždaug 900 tūkst. Žmonių, ir pasakė: „Tai atitinka 84 mln. Lirų metines pajamas. Svarbi šios sumos dalis; Tai taip pat reiškia išleisti viešbučiams, restoranams ir kultūrinei veiklai “.

Išreikšdamas, kaip Eskišehiras sieja asociacijas su atvykusiaisiais, prof. Dr. Afšaras sakė: „Eskišehiro konotacijos yra Porsukas ir salos, parkai, universitetas, studentų miestas, istorija, Odunpazarı. Atsakymai į klausimą, kas norėtųsi atsitikti Eskišehire; Yra jūrų, mugių ir festivalių renginių, o miesto pramogų centre trūksta.

ESKİŞEHİR TURI BŪTI PARENGTA KONKURSUI
Apibendrindamas svarbią informaciją knygos rezultatuose, lūkesčiuose ir pasiūlymuose, prof. Dr. Afşaras sakė:
„YHT reikalauja, kad„ Eskişehir “būtų pasirengęs varžyboms, pirmoji plėtra, kurios tikimasi po YHT mieste, turėtų būti paslaugų sritis. Tai reiškia, kad žmonės, gyvenantys Eskišehire, gali lengviau patekti į kitas provincijas, o tie, kurie gyvena kitose provincijose, lengviau patekti į Eskišehirą, todėl investuotojai iš Eskišehiro turi konkurentų iš kitų miestų. Lengvesnė ir greitesnė prieiga prie Eskišehiro privers studentus labiau teikti pirmenybę Eskišehirui. Greitasis traukinys neturėtų būti suvokiamas kaip ekonomikos augimo variklis, tai pasakytina ir apie užimtumą. Tačiau tai gali sukurti naujų verslo linijų, taip pat padidinti darbo jėgą tarp sektorių. Matome pavyzdžių pasaulyje, kai pereinama iš pirminės ekonomikos į antrinę ekonomiką su YHT. Matome, kad nuo kalnakasybos pereita prie gamybos sektoriaus. Kaip „Eskişehir“ mes jau einame į antrinį etapą, tikimasi, kad su YHT padidės paslaugų sektoriaus svoris. YHT turėtų sutelkti Eskišehir regiono sostinę, jei „Eskişehir“ investuotojas nepasikeis šia prasme, ateis kiti ir čia investuos.

TURI būti steigiami nauji universitetai
Prof. Dr. Pažymėdamas, kad Eskišehiras greitai praranda savo švietimo miesto bruožą, Afşaras sakė: „Fondinis universitetas arba valstybinis universitetas turi būti greitai įsteigti. Fondą arba valstybinį universitetą, pažadėtą ​​politikų, gali įsteigti TOBB. Išsilavinę ir kultūringi žmonės atvyks kartu su kitais universitetais, kurie bus atidaryti mieste. Tai reiškia naujas sritis, kuriose naudosite kvalifikuotas informacines technologijas “.

MIESTAS NETURI PLANO
Kalbėdamas po pristatymo, ETO prezidentas Metinas Güleris sakė:
„Pasidalinau knygos ataskaita su vietos administratoriais. Gyvename mieste, kuriame yra šimtametė greitųjų traukinių infrastruktūra, turime dirbti kartu su miesto vietos administratoriais ir politikais. Turėtų būti įgyvendintas geležinkelių sistemos centro projektas, turėtų pradėti veikti bandymų centras, taip pat turėtų vystytis aviacijos sektorius. Tam reikia išsikelti kvalifikuotesnius ir prasmingesnius tikslus, nuo šiol reikia palaikyti pramonę ir galime pastebėti, kad paslaugų sektorius išsiskirs kur kas labiau. Tačiau kol kas negalime planuoti ateities, neturime ataskaitos, kur vystysis miestas. Dėl šios priežasties reikalingas miesto planas, miestui reikalingas trečias ir ketvirtas universitetai. Turime dirbti su vietos veikėjais “.

Vėliau knygos „Senamiesčio istorija“, kuri yra 3 metų darbo produktas, autorius doc. Dr. Zaferis Koylu paaiškino svarbius miesto istorijos įvykius 1923–1938 m.

Knygų autoriai
Zafer Koylu ir Melis Birgün yra knyga „Senamiesčio istorija“, kurią išleido Eskişehir prekybos rūmai ir prof. Dr. Muharrem Afşar, prof. Dr. Zafer Erdogan, prof. Dr. Erolas Kutlu, doc. Dr. Sezgin Açıkalın, doc. Dr. Aslı Afşar, doc. Dr. Fikret Er, Asst. Doc. Dr. Tuğberkas Tosunoğlu jį paruošė.