Važiuoti tramvajumi Kayseriui yra būtina: neseniai, kai ministras pirmininkas Ahmetas Davutoğlu paskelbė, kad tramvajus bus po žeme per mitingą, kurį jis surengė Kaiseryje, Nacionalistų judėjimo partijos (MHP) Kocasinan asamblėjos narys Kazım Yücel, vertindamas šią temą. , sakė: „Tramvajus bus po žeme.“ „Tai yra nepakeičiama didžiojo Kayseri projekto dalis“, – sakė jis.
Ministras pirmininkas Ahmetas Davutoğlu, praėjusį šeštadienį atvykęs į Kaiserį surengti mitingo, savo kalboje paskelbė, kad tramvajus bus pasodintas po žeme. Komentuodamas šį klausimą, MHP Kocasinan asamblėjos narys Kazım Yücel sakė: „Mes, kaip Nacionalistų judėjimo partijos grupė, įtraukėme šį klausimą į darbotvarkę per televiziją ir parlamento sesijas prieš mūsų gerbiamo Ministro Pirmininko vizitą Kaiseryje. Šį posakį taip pat naudojome Mehmetui Özhaseki prieš 3–4 metus. Atsižvelgiant į tai, kad metro buvo pastatytas XX amžiaus aštuntajame dešimtmetyje, tai, kad metro buvo pastatytas ant žemės, yra labai atsilikusi technologija, tačiau atrodo, kad tai pigus darbas, todėl jie susitiko su žymiais Kaiserio žmonėmis ir nusprendė, kad tai bus būti tinkamas, įskaitant Sivas gatvę. Jis teigė, kad iki 1870 m. metro Kayseryje bus labai prabangus ir Kayseryje nebus spūsčių. Todėl mes tai išreiškėme per savo kadenciją parlamento nariu. Sakėme, kad susidarius tarp Anatamir ir Kümbet eismo intensyvumas buvo aukščiausias. Ponas Mustafa Çelik, prezidentas, išklausė tai ir net pateikė dalinį atsakymą. Kai gavau šį atsakymą, maniau, kad to užtenka, bet kai mūsų ministras pirmininkas šią savaitę lankėsi Kayseryje, Mustafa Çelik paklausė prezidento ir pasakė: „Eime metro po žeme“, aš pasakiau „oi“. Taigi tai yra viena iš lankytinų vietų Kayseryje. Planavau 2050 metų, bet nepraėjo net 10. Kayseri negali atlaikyti tokio tankio. „Tramvajaus pastatymas po žeme yra nepakeičiama didžiojo Kayseri projekto dalis“, – sakė jis.
Teigdamas, kad iki šiol investicijos į tramvajų bus išmestos, Yücel sakė: „Pirmajame etape buvo nutiesta 17,8 kilometro tramvajaus linijos. Kita linija buvo pratęsta iki Beyazşehir ir padidinta iki 28 kilometrų. Tada jie padarė maršrutą į Talasą. Jei dabar bus visiškai pašalinta iki 33 kilometrų su šiais lopais pailgėjusi lengvųjų geležinkelių sistema, 100 milijonų eurų kaina pirmoje atkarpoje ir galbūt 150 milijonų eurų kitoje atkarpoje natūraliai bus pašalinta ir išmesta. Pirmajame tramvajaus etape atstumą tarp Anatamir ir Kümbet būtina nuvažiuoti po žeme. Tokiu būdu mieste sumažės transporto spūstys. Ar galite tai toleruoti 1 metus? Nežinau, bet 5 metų niekada nėra. Konya pristatė šią lengvųjų geležinkelių sistemą 1980 m. Sukūrę šią sistemą, iš tikrųjų į Kayseri pristatėme seną technologiją. Mustafa Çelik Labai tikslus sprendimas, kad prezidentas išspręs šį klausimą. „Aš sakau, kad iš pradžių bus išmesta 100 milijonų eurų, bet jei geležinkelių sistemos nebus šiemet, artimiausiais metais ji bus pašalinta“, – sakė jis.
Yücel taip pat sakė: „Transportas iš Beyazşehir į organizuotą pramoninę zoną tramvajumi trunka maždaug 1,5 valandos. Vos įžengęs į miestą, laukdamas kiekvienos šviesos praranda 1,5 minutės. Yra maždaug 25 sankryžos ir žibintai. Juos atšaukus ir metro stojantis metro, žmonės į organizuotą pramonės zoną iš Beyazşehir galės pasiekti 40 minučių anksčiau. Juk, kad ir kaip žiūrėtum, tai blokuoja eismą transporte, sugaišta važiuojančiųjų geležinkeliu laiką, o jei ateityje turėsi didelį Kayseri projektą, tai ir darome. Buvo matyti, kad metro buvo pastatytas 2009 m., tačiau Kayseri jo nepašalino 2015 m. „Nesvarbu, kuri partija, šis darbas turi būti atliktas“, – sakė jis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja