200 milijonų dolerių nuostolis patyrė metro linijoje Üçyol - Üçkuyular

200 milijonų dolerių nuostolis patyrė metro linijoje Üçyol - Üçkuyular: Nurodydamas, kad klaidos, padarytos vykdant projekto, konkurso ir statybos etapus İzmir metro, atnešė papildomų 200 milijonų dolerių sąnaudų, Hanefi Caner sakė: "Ši žala buvo sumokėta iš İzmiro gyventojų kišenės".

Vidaus reikalų ministerija, siuntusi vyriausiąjį inspektorių į İzmirą ištirti įtarimų dėl İzmiro metro ruožo Üçyol - Üçkuyular, kurį İzmiro metropolijos savivaldybė galėjo užbaigti tik per 7 metus ir buvo pradėta eksploatuoti be gaisro aptikimo, gesinimo ir nuotėkio srovės surinkimo sistemos, krito kaip bomba. Į pensiją išėjęs biurokratas Hanefi Caner, 20 metų dirbęs transporto ir eismo departamento vadovu Yüksel Çakmur ir Burhan Özfatura, buvusių İzmiro metropoliteno savivaldybės prezidentų, laikotarpiais, labai prisidėjo prie to, kad laiku būtų pradėta eksploatuoti metro linija Üçyol-Bornova Metro Line. . Caner; Jis teigė, kad „Üçyol - Üçkuyular Metro“ pranešė apie trikdžius, kuriuos matė projektuojant ir statant, fotografuodamas po vieną, tačiau į juos neatsižvelgė nei metropoliteno meras Azizas Kocaoğlu, nei kiti biurokratai.

„TUNNEL“ buvo dvigubas
Primindamas, kad 2011 ir 2012 metais metro tunelis buvo plyšęs du kartus iš eilės dėl klaidų, padarytų per projekto projektavimo ir gamybos etapą, Caneris teigė: „Projekto, konkurso ir statybos etape padarytos klaidos savivaldybei atnešė papildomų 200 milijonų dolerių išlaidų. Šie pinigai atsirado ne iš kažkieno, o iš Izmiro žmonių kišenės. Nesvarbu, kokia jūsų nuomonė, jūs pavogėte valstybės pinigus, šiuos pinigus davėte rangovams nemokamai. Manau, kad tai tas pats. Tai yra absoliučiai nepateisinama klaida. Čia didžiausia žala buvo padaryta Izmirui ir Izmirliui. Kaip Izmiro gyventojas, aš tikrai nenoriu būti žemės drebėjimo metu Üçyol - Üçkuyular metro. „Manau, kad ši metro dalis nėra saugi“, - sakė jis. 2004-aisiais savivaldybėje paguldytas buvęs geležinkelių sistemos skyriaus vedėjas Hanefi Caneris, kuriam net 11 metų nereikėjo konsultuotis, sakė, kad būdamas rogėse jis naktį slinko į metro, apeidamas apsaugos darbuotojus, ir vienas po kito fotografavo klaidas gamybos etape. Teigdamas, kad linija Üçyol - Üçkuyular yra visiškai nesaugi, Caner teigė, kad metro tunelis buvo apdailintas, kad būtų užtikrintas gabaritas statybų metu, todėl tunelio įranga buvo apgadinta. Caner; „Ilgą laiką İnönü gatvė buvo uždaryta eismui. Daugelis prekybininkų bankrutavo. Daugelis prekybininkų nebegalėjo sumokėti nuomos. Tame rajone gyvenantiems piliečiams buvo sunku patekti į savo namus ir butus. "Nėra jokių socialinių išlaidų ir finansinių verslo aspektų ribų."

SKIRTAS DVIEJIEMS DALIS
Konstatuodamas, kad konkurso etape buvo padaryta mirtiniausia metro statybos klaida, užuot konkuravus visą 5.5 kilometro ilgio liniją, Caner tęsė savo žodžius taip; „Didžiausia klaida padaryta konkurso etape. Visa linija buvo pasiūlyta įmonėms, kurios nežinojo darbo, tačiau iki šios dienos nevažiavo metro ar tuneliu, o ne kompetentingai įmonei, kuri žino darbą. Konkurso etape žinomos ekspertų įmonės viena po kitos „Büyükşehir“ perdavė konkurso specifikacijose padarytas klaidas ir išlygas. Tačiau jų visada nepaisyta. Todėl šios įmonės net nepateko į konkursą, kai jų perspėjimai buvo ignoruojami. Taigi, kas atsitiko? Nepatyrusios įmonės, kurių daugelis net nestatė tunelių, neužbaigė metro iki raktų, pasiūlė šiuos darbus pigiomis kainomis ir juos nusipirko. Todėl jie taip pat kentėjo nežinodami verslo ir paprašė Savivaldybės papildomų pinigų. Negalėdami to gauti, jie paliko darbą ir pabėgo “.