Namų kainos padvigubėjo neatidarant metro „Sancaktepe“: tokios geležinkelio sistemos kaip metro, tramvajus ir „Marmaray“, kurios buvo įdiegtos siekiant palengvinti ir paspartinti susisiekimą Stambule, tiesiogiai veikia būsto kainas.
20 kilometrų ilgio metro „Üsküdar-Sancaktepe“, kurį planuojama atidaryti kitų metų viduryje, Sancaktepės regione būsto kainos padvigubėjo, kol jis nebuvo pradėtas eksploatuoti.
Turkijos pramonės plėtros banko (TSKB) turto vertinimo administravimo ir verslo plėtros direktoriaus Libby manymu, geležinkelis su AA korespondentu Stambule pasidalino parengtų ataskaitų apie būsto rinkos sistemos poveikį rezultatais.
Teigdamas, kad geležinkelių sistemos yra labai svarbios, ypač didmiesčiuose, pavyzdžiui, Stambule, kuriai reikalingi įvairiausi projektai, Aklaras teigė, kad nors keliais susisiekiama su kiekvienu Stambulo tašku, prieigos laikas tarp dviejų vietų ilgėja kiekvieną dieną.
Aklaras priminė, kad didelis kelių eismas, kuris ypač didėja atvykimo į verslą ir išvykimo valandomis, labai apsunkina susisiekimą mieste, ir pabrėžė, kad mieste gyvenantys žmonės siekia pasiekti savo darbo vietas iš savo namų be jokio eismo ir kad jiems paprasčiausias būdas patenkinti šį prašymą geležinkelio sistemose.
Pabrėždamas, kad investicijoms į būstą ir biurą pirmenybė teikiama arti geležinkelio sistemų esančioms vietoms, Aklaras sakė: „Kai žiūrime į bendrą rinką, matome, kad nekilnojamojo turto kainos ypač padidėja artėjant prie geležinkelio sistemų sustojimų. Be to, artumas šioms stotelėms suteikia greitą rinkodaros procesą, didinant pardavimo galimybes “.
- Net geležinkelio sistemos, kurioms netaikomos paslaugos, didina kainas
Aklaras pareiškė, kad Stambule pradėtos eksploatuoti metro ir tramvajaus linijos, ypač „Marmaray“, gerokai padidino būsto pardavimo kainas ir nuomos mokesčius, ir pabrėžė, kad net geležinkelio sistemos, kurios dar nebuvo pradėtos eksploatuoti, tačiau buvo pradėtos tiesti, daro didelę įtaką būsto kainoms.
Anatolijos pusėje atidarytas 2012 m. Ir yra pirmasis regiono metro Kadıköy- Kalbėdamas apie „Kartal“ metro liniją, „Aklar“ priminė, kad šia metro linija regionui buvo suteikta visiškai nauja susisiekimo alternatyva, ir dėl to metro ašyje padidėjo iki 40 procentų.
- „Sancaktepe padidėjimas iki 100 proc.“
Aklaras priminė, kad valdžia nurodė, jog metro liniją Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, kurios pamatai buvo pakloti 6 m. Birželio 2012 d., Planuojama baigti kitų metų viduryje.
Özge Aklar naudojo šiuos teiginius apie metro darbo poveikį būsto kainoms
„Prieš atidarant metro„ Üsküdar-Sancaktepe “,„ Sancaktepe “, tapusiame pirmenybiniu rajonu firminių būstų vystytojams, būstas išaugo iki 100 procentų. Vienodos kainos, kurios yra apie 1.500 2.000–3.000 4.000 lirų už kvadratinį metrą, dabar yra XNUMX–XNUMX lirų vieneto kainos. Dėl žemų kainų regione pirmasis kainų augimas buvo pasiektas dideliu greičiu, ir manoma, kad kainos didės ir toliau dėl tokių priežasčių kaip parama susisiekimui metro linija.
- „Bus jaučiamas ir Eurazijos tunelio poveikis“
Aklaras teigė, kad vertybės Göztepe regione, kuris taps centriniu perdavimo tašku, taps ne tik metro linijomis, bet ir su Eurazijos tunelio projektu, kurį planuojama pradėti eksploatuoti 2017 m. Rugpjūčio mėn.
Aklaras pareiškė, kad Göztepe regione padidėja iki 30 procentų, kuris pakeitė savo veidą dėl miesto pertvarkymo ir yra labai pageidaujamas regionas su transporto priemonėmis, ir pridūrė, kad vertės didėjimas tęsis kiekvieną dieną, kai bus baigta transporto infrastruktūra.
- Aşa: „Geležinkelių sistemos 100 proc. Veikia kainas“
Stambulo nekilnojamojo turto agentų ir konsultantų rūmų prezidentas Nizameddin Aşa, teigdamas, kad Stambule pastatytos geležinkelių sistemos turi 100 proc. Įtaką būsto kainoms, geriausias to pavyzdys KadıköyJis pasakė, kad tai „Erelio“ metro.
Erelis-Kadıköy Teigdamas, kad atidarius metro būsto kainos metro maršrutu padvigubėjo, Aşa sakė: „Ypač šiaurinėje E-5 dalyje kainos padidėjo labiau. Regionas nuo Göztepe iki Kartal. Kainos buvo pigios tokiose vietose kaip Ataşehir ir Kayışdağı. „Padidėjimas prasidėjo likus metams iki metro atidarymo ir per 2 metus pasiekė 100 proc., Tačiau čia būsto kainos anksčiau buvo pigesnės“, - sakė jis.
- "Namų kainos padidėjo nuo 80-90 tūkstančių lirų iki 200 tūkstančių lirų"
Aşa, primindamas, kad šiame regione iki metro atidarymo buvo namų už 80–90 tūkstančių lirų, teigė, kad šiuo metu nėra namų, kuriuose būtų mažiau nei 200 tūkstančių lirų.
Nizameddinas Aşa sakė: „Net metro gandų užteko Sancaktepe. Tai jau buvo besivystantis regionas. Čia taip pat beveik nėra žemės. Tai turi įtakos ir kainų padidėjimui “.
Teigdamas, kad „Marmaray“ neturi įtakos būsto kainoms tiek, kiek kitos geležinkelių sistemos, Aşa sakė: „Gyvenvietė šiuose regionuose jau buvo sena. Todėl tai neturėjo didelės įtakos, tačiau didžiausias padidėjimas buvo patirtas Üsküdare “.
Būkite pirmas, kuris komentuoja