TÜVASAŞ, daug metų prisidėjusi prie šalies ekonomikos savo vagonų gamyba, žengs naujus žingsnius ir savo gamykloje gamins elektrinius traukinių komplektus (EMU) pagal Nacionalinį traukinių projektą. Projekte, kurio vietinis tarifas turėtų siekti 60 procentų, bus pagaminta 111 traukinių linijų, kurių kiekvieną sudarys po keturias transporto priemones, kitaip tariant, iš viso bus pagamintos 444 transporto priemonės. TÜVASAŞ, kuri ruošiasi gaminti „aliuminio kėbulo“ traukinių komplektus, įskaitant vežimėlius, pagal projektą įkurs aliuminio kėbulų gamybos įrenginį. Apsilankę TÜVASAŞ, kuri kasmet pagamina 75 vagonus, kalbėjomės su generalinio direktoriaus pavaduotoju Hikmet Öztürk apie jų naujus projektus ir investicijas.
TÜVASAŞ gamins elektrinius traukinių rinkinius savo gamykloje. Atlikti naujos kartos EMC rinkinių vizualinio dizaino darbai. Pasirašyta detalių inžinerinių darbų sutartis ir pradėjo veikti TÜVASA valdomi inžineriniai darbai.
TÜVASAŞ, pasirašiusi pirmąjį Nacionalinio traukinių projekto apimtį, gamins elektrinius traukinių rinkinius savo gamykloje. TÜVASAŞ bus įkurtas aliuminio kėbulo gamybos įrenginys, kuris paskelbs savo vardą pasauliui. Projektą, kuris yra numatytas kaip 60 procentas namų ūkių, visiškai gamins TÜVASAŞ, įskaitant vežimėlius. Atlikti naujos kartos EMC rinkinių vizualinio dizaino darbai. Pasirašyta detalių inžinerinių darbų sutartis ir pradėjo veikti TÜVASA valdomi inžineriniai darbai. Susitikome su Hikmet Öztürk, „TÜVASA General“ generalinio direktoriaus pavaduotoju, gaminančiu vidutinius metinius 75 vagonus.
Pastaraisiais metais TÜVASAŞ spartino vagonų eksportą užsienyje. TÜVASAŞ 80 tūkst. 779 kvadratinių metrų uždara zona, bendras 359 tūkst. 73 kvadratinių metrų plotas turi metinį 75 vagonų gamybos ir 500 vagonų remonto pajėgumą.
Be trijų dyzelinių traukinių rinkinių, pagamintų iš devynių transporto priemonių, gamybos, 2011 pagamino iš viso Marmaray transporto priemones (bendradarbiaujant su EUROTEM). 144, 2012 dyzelinių traukinių rinkinio gamyba, 28 K20 lovų vagonų modernizavimas ir 50 (bendradarbiaujant su EUROTEM) pagaminti „Marmaray“ automobiliai buvo pagaminti ir bendrovė taip pat užbaigė 49 lovų vagono gamybą Bulgarijoje. TUVDAS, kuris yra ir kapitalas, ir vienintelis klientas, pagamino tūkstančius 2012 keleivinių vagonų nuo TCDD dienos ir atliko 30 tūkstančių 31.12.2014 keleivinių vagonų techninę priežiūrą, remontą, peržiūrą ir modernizavimą. labai prisideda.
Ar galite gauti bendrą informaciją apie savo produkciją ir linijas, realizuotas TÜVASAŞ? Ar tai tik vagonas?
1866 m. mūsų šalyje prasidėjęs geležinkelių transportas buvo sudarytas tik iš importinių transporto priemonių, o techninė priežiūra-remontas buvo vykdomas kaip priklausomas nuo užsienio. Dėl šios situacijos nuolat kyla problemų ir trikdžių geležinkelių eksploatacijoje bei padidėjo sąnaudos. Pirmieji TÜVASAŞ įrenginiai buvo įkurti 25 m. spalio 1951 d., siekiant pašalinti šias problemas. Vagono remonto dirbtuvės buvo paleistas pavadinimu. 1961 m. įstaigoje buvo pagamintas pirmasis vagonas, kuris 1962 m. buvo paverstas Adapazarı geležinkelio gamykla (ADF). 1975 m. gamykloje, pavadintoje „Adapazarı vagonų pramonės institucija“ (ADVAS), buvo pradėti gaminti tarptautinius standartus atitinkantys RIC tipo keleiviniai vagonai.
Turkey Wagon Sanayi Anonim Şirketi (TÜVASAŞ), kuris dabartinį statusą įgijo 1986 m., siekia kurti naujus projektus vykdydamas mokslinių tyrimų ir plėtros veiklą ir inžinerines paslaugas, taip pat keleivinių vagonų, elektrinių-dyzelinių traukinių komplektų ir elektrinių priemiesčių gamybą. serija.
Ar galime gauti informaciją apie savo metinius gamybos duomenis?
Metiniai gamybos duomenys skiriasi priklausomai nuo TCDD paklausos ir mūsų gamyklos eksporto į užsienį. Mūsų metinis 80 tūkstančių 779 kvadratinių metrų uždarojo ploto gamybos ir modernizavimo pajėgumas, įskaitant bendrą 359 tūkstančių 73 kvadratinių metrų produkcijos ir 75 vagonų remonto pajėgumų plotą, yra kasmet.
Kokias įmones turite verslo partnerystės su jūsų kursų metu naudojamų mašinų pirkimo procesu?
Mašinų pirkimai atliekami pagal viešųjų pirkimų institucijos (GCC) nustatytus straipsnius, kurie yra 4734, nes esame viešosios įstaigos. Dėl šios priežasties įvertinami iš atidarytų pasiūlymų gauti reikalavimai ir atitinkamai atliekamas sandorių procesas.
Kokie yra svarbiausi kriterijai, į kuriuos atkreipiate ypatingą dėmesį pirkdami?
Mums prioritetas yra specifikacijoje nurodyti reikalavimai. Kiekvienas pirkimas turi savo specifikacijas. Mūsų prioritetas yra, kad įsigytos mašinos būtų pagamintos tam tikslui ir atitiktų sukurtus reikalavimus.
Kaip veikia techninės priežiūros procesas po įsigijimo?
Garantuojamų mašinų techninę priežiūrą ir remontą vykdo įsigyta įmonė. Todėl į šiuos elementus atsižvelgiama nustatant tam tikras gaminiuose esančias medžiagas, kurios yra pasiūlytos dėl reikalingos priežiūros ir remonto. Todėl įmonė, kurioje atliekami pirkimai, įsipareigoja. Be to, mūsų gamykloje įsteigtas padalinys atlieka garantiją atitinkančių mašinų techninę priežiūrą ir remontą. Čia mes turime specialų skyrių ir darbuotojus.
Ar galite pasakyti, kaip veikia gaminamų produktų kontrolės procesas?
Gamyboje naudojamų žaliavų ir pusgaminių kokybės kontrolę pagal dydį, funkciją ir medžiagą atlieka mūsų personalas rangovo darbo vietoje arba mūsų įmonėje. Mūsų galutinių produktų kokybės kontrolė atliekama dviem etapais, gamybos metu ir po jo. Gamybos fazės metu atliekami dydžių valdymo įtaisai, nesuvaržytas suvirinimo siūlių bandymas, sprogdinimo ir dažymo medžiagų kontrolė, elektros ir elektroninių sistemų sujungimai ir valdymas. Po gamybos, atliekami galutinio produkto stabdžių sistemos, elektros ir sanitariniai įrenginiai, oro kondicionavimo įrenginys ir automatinės durų sistemos funkcinės kontrolės priemonės.
Taigi, ar pageidaujate pirkti vidaus ar užsienio pirkimus?
Norint prisidėti prie šalies ekonomikos kaip gamyklos ir remti vidaus investuotojus, mes renkamės buitines mašinas. Tačiau Turkijos mašinų pramonė palaipsniui prisitaiko prie geležinkelių sektoriaus. Tiesą sakant, pastebiu, kad vidaus mašinų pramonė dar negali pasiekti pageidaujamo mašinų lygio geležinkelių sektoriuje. Nors vagonų kėlimo kėbulai, naudojami vagonams pakelti į norimą aukštį įrangos surinkimui po vagonais, buvo kilę iš užsienio, vidaus reikmenų buvo pradėta naudoti dėl pageidaujamos vidaus gamybos kokybės.
Ar galėtumėte pateikti trumpą informaciją apie savo paskutinį projektą?
2010 metais pradėtą gaminti Dyzelinių traukinių komplekto (DMU) transporto priemonių projektą iš viso sudaro 12 automobiliai, iš kurių 3 yra triviečiai ir 12 – keturviečiai. Šių transporto priemonių gamyba buvo baigta iki 4 metų pabaigos ir jos buvo pristatytos TCDD. Tęsiant šį projektą, šiuo metu TCDD yra gaminamos 84 transporto priemonės. Baigus šių transporto priemonių gamybą, jose bus sukonfigūruotos pirmosios pristatytos 2013 transporto priemonės, o iki 124 m. pabaigos TCDD bus pristatyti iš viso 84 dyzelinių traukinių komplektai.
2014 m. balandžio 6 d. į Iraką iš viso buvo išsiųsta 4 keleivinių vagonų, iš kurių 2 buvo pagaminti 2 m. pabaigoje, 14 gultai, 23 gultai, 2015 lovos ir 160 maitinimas. TÜVASAŞ ir toliau prisidės prie mūsų šalies ekonomikos spartindama vagonų eksportą ir dėdama pastangas didinti užimamą rinkos dalį tarptautinėse rinkose. Šiuose prabangiuose keleiviniuose vagonuose, kurių projektą ir dizainą visiškai įgyvendina TÜVASAŞ ir kurie gali pasiekti net XNUMX kilometrų greitį, kiekviename vagone įrengtas oro kondicionierius, automatinė durų sistema, oro stabdžių sistema ir dvigubi tualetai.
Manome, kad tai yra investicija, kuri prisidės prie mūsų šalies, mažindama priklausomybę nuo užsienio, didindama vidaus užimtumą ir perkeliant technologijas į perdavimo techninės priežiūros remonto ir montavimo dirbtuvę, kurią kartu sukūrėme Vokietijos VOITH bendrovė.
Ar turite kokių nors minčių dėl bet kokių investicijų tarp „2015“ ir „2016“? Kokie yra jūsų tikslai?
Per metus mūsų gamykloje vykdoma daug projektų. Todėl mūsų pirkimai yra tęstiniai. Naujos investicijos planuojamos elektrinių traukinių rinkinių gamybai, kurios planuojamos gaminti pagal nacionalinį traukinių projektą mūsų gamykloje.
Turkija Po greitojo traukinio proveržio, pasirašydamas anksčiau sėkmingus projektus dėl vidaus geležinkelių projektų įgyvendinimo TÜVASAŞ patirties ir gamina naujos kartos EMI rinkinius, kuriuos reikia TCDD su sukauptas būrys ruošiasi imtis nacionaliniu pasididžiavimu daugiau parašų.
TÜVASAŞ, kuri labai prisidėjo prie šalies ekonomikos, gamins mūsų gamykloje esančius nacionalinius traukinių projektus. Didžiausias traukinių rinkinių veikimo greitis bus 160 km / h. Projektą, kuris numatytas kaip 111 procentas namų ūkių, visiškai gamins TÜVASAŞ, įskaitant vežimėlius.
Atlikti naujos kartos EMC rinkinių vizualinio dizaino darbai. Pasirašyta detalių inžinerinių darbų sutartis ir pradėjo veikti TÜVASA valdomi inžineriniai darbai. Projekto rengimo procesas tęsiamas bendradarbiaujant su TCDD.
Pagrindinis šio projekto bruožas yra aliuminio korpusas. Turkija pavadinimas, kaip projekto, kuris bus paskelbtas prie pasaulinės TÜVASAŞ aliuminio korpusas gamybos įmonėje bus nustatyta taikymo sritį. Šios naujos priemonės apims modernią suvirinimo technologiją, kūno apdorojimo centrą, dažų ir smėliavimo technologijas. Ši priemonė bus pirmieji geležinkelio transporto gamybos pramonė Turkijoje. „TÜVASA have“ turės naujausias technologijas gamybos pajėgumus su suvirinimo automatika ir didelio dydžio darbo centru.
Tai, kad projektas turi TSS (sąveikos techninių reikalavimų) sertifikatą, jį priims tarptautinėse rinkose. TSI sertifikavimas taip pat užtikrina aukštus saugos ir komforto standartus traukinių rinkiniuose. Rengiamų traukinių serijoje; Bus prieinamos elektroninės keleivių informavimo sistemos, savitarnos ir maisto bei gėrimų pardavimo automatai, neįgaliems keleiviams skirti skyriai, interneto prieigos įrenginiai, ergonominės sėdynės, automatinės durų sistemos, automatinės oro kondicionavimo sistemos, vakuuminės tualeto sistemos, pavyzdžiui, keleivių patogumą didinančios sistemos.
Būkite pirmas, kuris komentuoja