Geležinkelių sistema 100 procentų veikia nekilnojamojo turto kainas: metro, tramvajaus ir marmurų pavidalo geležinkelių sistemos, įgyvendinamos siekiant palengvinti ir paspartinti susisiekimą Stambule, tiesiogiai veikia būsto kainas.
20 kilometrų ilgio metro „Üsküdar - Sancaktepe“, kurį planuojama atidaryti kitų metų viduryje, namų kainos sancaktepės regione padidėjo 2 kartus, prieš pradedant jį eksploatuoti.
Turkija viršija pramonės plėtros bankų (TSKB) nekilnojamojo turto vertinimą ir administracinę situaciją valstybės plėtros direktoriaus Ozge nuomone, Stambule nustatyta, kad Stambule dalijamasi ataskaitų, parengtų dėl poveikio geležinkelių sistemos būsto rinkai, rezultatais.
Aklaras, kuris pažadėjo, kad geležinkelių sistemos yra labai svarbios, ypač didmiesčiuose, kur reikalingi įvairiausi projektai, pradedant Stambulo stiliaus kelionėmis ir transportu, tačiau nepaisant susisiekimo su keliu į kiekvieną Stambulo tašką, prieigos laikas tarp 2 vietų su didėjančiu gyventojų skaičiumi, pareiškė, kad jis padidėjo.
Aklaras priminė, kad kelių eismas, kuris ypač didėja įvažiavimo ir išvažiavimo valandomis, labai apsunkina susisiekimą mieste, ir pabrėžė, kad mieste gyvenantys žmonės bando pasiekti savo darbo vietas iš savo namų be jokio eismo ir kad jie paprasčiausią kelią ir transportą randa geležinkelių sistemose.
Pabrėždamas, kad investicijoms į gyvenamąsias patalpas ir biurus pirmenybė teikiama vietoms netoli geležinkelio sistemų, Aklaras sakė: „Žvelgiant į bendrą rinką, nekilnojamojo turto kainos padidėja, ypač artėjant prie geležinkelio sistemų sustojimų. Be to, artėjimas prie šių sustojimų padidina pardavimo galimybes ir suteikia greitą rinkodaros procesą “.
„Net projektai, kurie nėra paslaugų teikėjai, didina kainas“
Aklaras pareiškė, kad metro ir tramvajaus linijos, pradėtos eksploatuoti Stambule, ypač „Marmaray“, gerokai padidino būsto pardavimo kainas ir nuomos mokesčius, ir pabrėžė, kad net ir neeksploatuojamos, bet pradėtos tiesti geležinkelių sistemos daro didelę įtaką būsto kainoms.
Jis buvo pradėtas naudoti Anatolijos pusėje 2012 m. Ir yra pirmasis regiono metro. Kadıköy - Atkreipdamas dėmesį į „Kartal“ metro liniją, Aklaras atkreipė dėmesį į tai, kad su šia metro linija regionui buvo suteikta visiškai nauja kelionių ir transporto alternatyva, ir tokiu būdu metro ašis padidėjo iki 40 procentų.
„Iki 100 procentų padidėjimas“
Aklaras priminė, kad valdžios buvo paskelbta, jog metro liniją Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sancaktepe, kuri buvo įkurta 6 m. Birželio 2012 d., Planuojama baigti kitų metų viduryje.
Özge aklar naudojo šiuos žodžius apie metro projekto poveikį būsto kainoms
„Prieš atidarant metro„ Üsküdar - Sancaktepe “,„ sancaktepe “, tapusiame pirmenybiniu rajonu firminių būstų vystytojams, gyvenamosios vietos išaugo iki 100 proc. Vienodo kvadratinio metro kainos vertės yra apie 1 500–2 000 TL, dabar vieneto kainos intervale yra 3 000–4 000 TL. Manoma, kad kainos toliau didės dėl tokių priežasčių, kaip tai, kad kainos regione nebuvo didelės, pirmasis padidėjo ir transportas buvo palaikomas metro linija. "
„Bus jaučiamas ir Eurazijos tunelio poveikis“
Aklaras pareiškė, kad vertės toliau didės Göztepe, kuris taps centriniu perdavimo tašku įgyvendinant projektą „Eurazijos tunelis“, kurį planuojama pradėti eksploatuoti 2017 m. Rugpjūčio mėnesį išilgai metro linijų ir kirsti Bosforo sąsiaurį važiuojant keliais.
Teigdamas, kad Göztepe regione, kuris pakeitė savo veidą dėl miesto pertvarkymo ir yra labai pageidaujamas regionas, turintis kelionių ir transporto galimybių, padidėja iki 30%, Aklar teigė, kad vertės padidėjimas, baigus kelionių ir transporto infrastruktūrą. Jis pridūrė, kad tęs.
„Geležinkelių sistema paveikia kainas 100 proc.“
Nizameddin Aşa, Stambulo nekilnojamojo turto brokerių rūmų pirmininkas ir savininkas, paaiškina, kad Stambulo geležinkelių sistemos turi 100 procentų įtaką būsto kainoms ir yra geriausias šios situacijos pavyzdys. Kadıköy - Jis pareiškė, kad tai yra „Kartal“ metro.
Erelis - Kadıköy Teigdamas, kad būsto kainos metro maršrute, kai buvo atidarytas metro, padvigubėjo, Aşa sakė: „Ypač šiaurinėje e-5 dalyje kainos padidėjo labiau. vietovė nuo Göztepe iki Kartal. Kainos buvo pigios tokiose vietose kaip atašehiras ir kaydağı. Padidėjimas prasidėjo likus metams iki metro atidarymo ir per 2 metus jis galėjo pasiekti 100 proc., Tačiau veiksminga buvo ir tai, kad anksčiau būsto kainos buvo pigesnės “, - sakė jis.
„namo kainos vertės padidėjo nuo 90 000 lirų iki 200 000 lirų“
Jis taip pat pareiškė, kad šiame rajone, prieš atidarant metro, buvo namų už 80–90 000 lirų, o šiuo metu nėra namų, kurių kaina būtų ne didesnė kaip 200 000 lirų.
Nizameddinas aşa sakė: „Net metro gandų užteko sancaktepe. tai jau buvo besivystantis regionas. Čia taip pat trumpai tariant, žemės yra mažai. Ši situacija turi įtakos ir kainų padidėjimui “.
Teigdamas, kad „Marmaray“ neturėjo įtakos būsto kainoms tiek, kiek kitos geležinkelių sistemos, Aşa sakė: „Gyvenvietė šiuose regionuose jau buvo sena. Dėl šios priežasties tai neturėjo pernelyg didelio poveikio, tačiau didžiausias padidėjimas buvo patirtas Üsküdare “.
Būkite pirmas, kuris komentuoja