Bendras geležinkelių transporto sistemų vertinimas

Bendras geležinkelių transporto sistemų įvertinimas: Greitieji investiciniai projektai, kuriuos pastaraisiais metais įgyvendino geležinkelio administracija ir vietos valdžia, ypač Stambule, Ankaroje, Izmire, Bursoje, Eskisehire, Adanoje, Kayseri, Konijoje, Antalijoje, Samsune ir Gaziantepe, Alstom / Prancūzija, „Bombardier“ / Kanada, CAF / Ispanija, Ansaldo Breda / Italija, „Hyundai Rotem“ / S. Korė, „Mitsubishi“ / Japonija, ABB / Šveicarija, ĮSA / Kinija, CNR / Kinija, „Skoda“ / Čekijos Respublika, „Garaventa“ / Austrija, maždaug 11 aukščiausių Buvo įsigyti greitieji traukiniai, metro, lengvųjų geležinkelių transporto priemonės (LRT) ir tramvajai, susidedantys iš tokių prekių ženklų kaip „Duewag“ / Vokietija, „Gotha Waggonbau“. „Deja, Turkija patyrė užsienio geležinkelių transporto priemonių invaziją“. Be to, dėl įvairovės šių transporto priemonių atsarginės dalys ir atsargos kainuoja daug.

ARUSO TIKSLAS:

ARUS siekia gaminti vidaus ir nacionalinės markės transporto priemones nuo savo dizaino iki galutinio produkto su savo pramonės nariais. Šiame kontekste mes tikrai išgelbėsime savo šalį nuo užsienio transporto priemonių, gamindami savo nacionalinius prekės ženklus.

Konkursai dėl 2023 greitųjų traukinių ir 90 miesto metro, tramvajų ir lengvųjų geležinkelių transporto priemonių, 7000 dyzelinių lokomotyvų, 350 elektrinių lokomotyvų, 250 dyzelinių lokomotyvų, 350 priemiesčių komplektų, 500 49,000 prekinių vagonų yra paskelbti iki 80. Mažiausiai 40 milijardų JAV dolerių iš maždaug XNUMX milijardų JAV dolerių konkurso kainos, įskaitant struktūrą, bus atnešta į šalies ekonomiką.

Be to, mūsų šalyje liks 2023 milijardai dolerių, tai yra bent 750% visų 51 milijardų JAV dolerių, kuriuos iki 382 m. Planuojama pasiūlyti aviacijos ir gynybos, energetikos, transporto, ryšių, informacinių technologijų ir sveikatos sektoriuose, išlaidų. . Tik įgyvendinus Pramonės bendradarbiavimo programą (SIP) einamosios sąskaitos deficitas bus visiškai išspręstas. Mūsų šalyje pasisuks pramonės ratai, mūsų inžinieriai ir darbuotojai dirbs mūsų nacionaliniuose projektuose, nebus nedarbo ir einamosios sąskaitos deficito problemų.

TURKIJOS GELEŽINKELIŲ INFRASTRUKTŪRA IR 2023 TIKSLAI:

Nagrinėjant geležinkelių tinklo ilgį, keleivių ir krovinių gabenimą bei per pastaruosius 4 metus mūsų šalyje naudotų vagonų skaičių, pastebima, kad 2012 m. Iš viso 12.800 70.284.000 km geležinkelio linija keliavo 25.666.000 12 542 žmonių, XNUMX XNUMX XNUMX - buvo gabenama tonų krovinių, XNUMX greitųjų traukinių ir „Service“ buvo aprūpinti XNUMX lokomotyvais.

Dėl investicijų, kurias šiandien Turkija investavo tarp šalių, eksploatuojančių greitąjį traukinį; Ji užėmė 2003 vietą pasaulyje ir 8 vietą Europoje.

Krovinių pervežimas, kuris 2003 m. Buvo 15,9 mln. Tonų, 2013 m. Padidėjo iki 26,6 mln. Tonų, o krovinių gabenimas padidėjo 67 proc. Keleivių skaičius, kuris 2003 m. Buvo 77 milijonai, 2013 m. Pasiekė 40 milijonus - tai padidėjo 108 procentų. 2013 m. Priemiesčio traukiniais buvo gabenama 86.6 mln. Keleivių. Miesto keleivių, pervežamų metro, LRT ir tramvajais, skaičius yra maždaug 912 milijonų keleivių per metus. 2013 m. Vien YHT gabeno 4.5 milijono keleivių. 2023 m. Siekiama padidinti krovinių vežimo geležinkeliais dalį iki 20 proc., O keleivių - iki 15 proc.

• Iki 2023 m. 10.000 4000 km greitųjų traukinių linija, 25.940 km viso geležinkelio tinklo. Padidinus iki XNUMX km, įskaitant įprastą traukinių liniją,
  Padidinti bendrą geležinkelių kelią iki maždaug 2023 2035 km, 3000–29.000 m. Pridedant XNUMX km naujų geležinkelių,
  Greitųjų traukinių jungčių įgyvendinimas 60 provincijų, kuriose gyvena 15 milijonų gyventojų,
  Geležinkelių pramonės užbaigimas naudojant aukštųjų technologijų infrastruktūrą,
  Vidaus gamybos didinimas iki aukščiausio lygio ir geležinkelio produktų pristatymas pasaulinei rinkai,
  Plėtoti pažangaus miesto transporto infrastruktūrą ir sistemas, integruojant geležinkelius su kitomis viešojo transporto sistemomis,
  Tarptautinio kombinuoto transporto ir greito tiekimo grandinės valdymo sukūrimas ir išplėtimas,
  Geležinkelių tyrimų, mokymo ir atestavimo kompetencija ir balsas pasaulyje,
  Užbaigti geležinkelio linijas ir jungtis sąsiauryje ir įlankos perėjose ir tapti svarbiu geležinkelio koridoriumi tarp Azijos, Europos ir Afrikos žemynų, atgaivinant šilko kelią,
  Atnaujinti teisinius ir struktūrinius teisės aktus, susijusius su geležinkelių transporto veiklos reglamentavimu, atsižvelgiant į tarptautinius ir ES teisės aktus,
  Siekiama integruotai aprūpinti geležinkelių tinklą pažangiomis transporto sistemomis su kitomis viešojo transporto priemonėmis.

Pažvelgus į 2023 m. Turkijos geležinkelių transporto sistemą ir bendrą maždaug 100 mlrd. USD vertę infrastruktūros projektuose su miesto transporto sistemomis.

Pagal mūsų vyriausybės paramos vidaus gamybai politiką, vidaus prekių komunikatą, pramoninio bendradarbiavimo programos (kompensavimo) reglamentą ir pramonės strategijas, tokias kaip importuotų produktų pakeitimas, 2023 milijardas dolerių, o tai yra mažiausiai 100 % iš maždaug 51 milijardų JAV dolerių, kurie bus paskelbti iki konkurso pabaigos. 51 m., mūsų geležinkelių transporto sistemose. Turime įnešti USD į mūsų šalies ekonomiką ir konkuruoti tarptautinėse rinkose, pristatydami tarptautinius prekės ženklus geležinkelių transporto sistemose. Turkija šią atmosferą užfiksavo geležinkelių transporto sistemose. Mūsų nacionaliniai prekių ženklai pradėjo atsirasti po vieną, o su mūsų valstybės parama mūsų nacionaliniai prekių ženklai yra pasirengę aptarnauti visoje šalyje ir iškeliauti į tarptautines rinkas, o ne užsienio transporto priemones.

Šaltinis: Dr. İlhami Pektaş - http://www.haberakar.com