Sąskaitų rūmai rekomendavo atsisakyti vienpusio požiūrio TCDD geležinkeliuose: savo ataskaitoje, kurioje tikrinama TCDD 2014 m. veikla, Sąskaitų rūmai pasiūlė apsaugoti geležinkelio linijas nuo „vienpusio“ metodo.
Pagal 2014 m. Audito Rūmų VVĮ audito ataskaitą, TCDD 2014 m. veiklos laikotarpis buvo baigtas su 1.874 mln. Lt laikotarpio nuostoliu; Balansinis nuostolis, įskaitant ankstesnių metų nuostolius, sudarė 11,4 mlrd. Lt.
Sąskaitų teismas teigė: „Faktas, kad geležinkelių transportas, kuris vaidina svarbų vaidmenį išsivysčiusių šalių ekonominiame ir socialiniame vystymesi, Turkijoje daugelį metų buvo ignoruojamas ir nepasiekė veiksmingos padėties, padidino TCDD finansinę naštą. , kuri turi veikti brangiai. „Ši neigiama struktūra yra pagrindinė geležinkelių sektoriaus ir TCDD problema“, – sakė jis.
TCDD, teikianti modernią, greitą ir saugią transporto veiklą,
Pažymėdamas, kad svarbu ją paversti ekonomiškos organizacinės struktūros, efektyviai dirbančia ir aukšto konkurencingumo organizacija, Sąskaitos rūmai teigė: „Šiame kontekste svarbu tęsti investicijas į geležinkelių transporto modernizavimą ir plėsti geležinkelių tinklą visoje šalyje. „Įgyvendinti įvairūs investiciniai projektai, skirti modernizuoti geležinkelių veiklą, didinti konkurencingumą šioje srityje ir didinti pervežimų geležinkeliais dalį bendruose pervežimuose“, – sakė jis.
PASIŪLYMAI GREITIAMS TRAUKINIUI
Atsižvelgdamas į tai, kad investicijos į šią sritį, ypač greitųjų traukinių projektai, turėtų būti užbaigtos už prieinamiausią kainą ir laiku, Sąskaitos rūmai teigė: „Dėl šios priežasties investiciniai projektai turėtų būti rengiami remiantis išsamiais tyrimais ir žemės gręžiniais. apklausas, konkursus reikėtų remtis realiais kiekiais, o po konkurso, išskyrus būtinumo atvejus, projektuose atlikti kompleksinius pakeitimus.“ „Todėl akcentuotinas verslo nelikvidavimas“, – siūlė jis.
„Reikėtų ATSAKOTI VIENO KELIO GELEŽINKELIO KONCECIJOS“
Pažymėdamas, kad be greitųjų traukinių projektų, akcentuotinas ir paprastųjų linijų modernizavimas, Sąskaitos rūmai teigė: „Matyti, kad apie 90 procentų geležinkelio linijų eksploatuojamos kaip viena linija, ir ši situacija neigiamai veikia. turi įtakos efektyviam ir efektyviam darbui. Dėl šios priežasties svarbu didinti dvivėžių kelių skaičių. Kita vertus, elektrifikavimo taikymas ir signalizacijos sistemos turėtų būti išplėstos pagal bendrąsias tobulinimo programas. Be to, reikėtų tęsti geležinkelio linijų ir riedmenų atnaujinimo darbus.
Būkite pirmas, kuris komentuoja