Transportavimas su İZBAN

Transporto pokyčiai su İZBAN: İZBAN pradėjo skrydžius Torbalı linijoje nuo šeštadienio, vasario 6 d. Prasidėjus Torbalı skrydžiams, Cumaovası ir Menemen stotys tapo persėdimo taškais. Transportas į Aliağą vienu traukiniu buvo panaikintas. Šeštadienį, vasario 6 d., İZBAN pradėjo skrydžius Torbalı linija 05.25 ryte. Abipusiai skrydžiai iš galinių stočių tęsis iki paskutinio traukinio išvykimo 23.55 val. İZBAN aptarnaus keleivius pietiniame miesto gale, šia linija atlikdamas 27 reisus per dieną kas 76 minutes. Pagal planą Cumaovası ir Menemen stotys pradėtos naudoti kaip persėdimo taškai.
KELEIVIŲ SKAIČIUS VIRŠYS 300 TŪKSTANTŲ
Pradėjus eksploatuoti Develi, Tekeli, Pancar, Kuşçuburun, Torbalı ir Tepeköy stotis Torbalı kryptimi ir atidarius liniją, İZBAN turi 110 kilometrų priemiesčio liniją. Kita vertus, stočių skaičius išaugo nuo 32 iki 38. Tikimasi, kad pratęsus liniją iš Torbalı pusės per dieną pasipildys vidutiniškai 20 tūkst. keleivių, taigi kasdienis İZBAN keleivių skaičius vidutiniškai viršys 300 tūkst. Nors İZBAN Torbalı linijos atidarymas buvo atidėtas vėlesniam laikui dėl susisiekimo, jūrų reikalų ir ryšių ministro Binali Yıldırımo vizito Kazachstane, operacija, kaip planuota, savo paslaugas pradėjo šeštadienį, vasario 6 d.
KELEIVIUS STABIINĖS PERDAVIMO STOTYS
Cumaovası ir Menemen stočių naudojimas kaip persėdimo taškai buvo nustebinti keleivių, kurie apie pasikeitimą nežinojo. Keleiviai, anksčiau atvykę į Aliağą iš Cumaovası vienos kelionės metu, perkeliami į kitą traukinį Menemene naudojant naują sistemą. Pakeliui iš Aliağa į Cumaovası kelionė tęsiama persodinant keleivius į kitą traukinį Menemene. Ta pati sistema įdiegta ir Cumaovası stotyje.
SITUACIJA TAIP PAČIOS VISOSE ŠALYSE, NAUDOJANTOSE ŠIUOLAIKINĖSE GELEŽINKELIŲ SISTEMA
İZBAN Pareigūnai, iš kurių gavome informaciją apie pakeitimą, teigė, kad visose modernią geležinkelių sistemą turinčiose šalyse, ilgėjant geležinkelių sistemos atstumams, pradėti naudoti persėdimo punktai. Remiantis informacija, gauta iš İZBAN pareigūnų, šie persėdimo taškai anksčiau nebuvo naudojami 80 kilometrų İZBAN linijoje. Traukinys į Aliağą buvo siunčiamas kas 24 minutes. Kitose linijose traukiniai kursavo kas 12 minučių. Pradėjus eksploatuoti Torbalı liniją, İZBAN linija buvo pratęsta 30 kilometrų ir padidinta iki 110 kilometrų. Jam padidėjus iki 110 kilometrų, perkėlimo taškų naudojimas šioje sistemoje tapo būtinas. Ši sistema yra tokia pati Ankaros ir Stambulo metro, taip pat visose Europos šalyse. Visose šalyse, kuriose naudojama moderni geležinkelių sistema, negalima keliauti nesinaudojant persėdimo punktais.
PAGRINDINIS TIKSLAS – LAIKYTI MAKSIMALIAUS TRAUKINIŲ SKAIČIUS
Remiantis gauta informacija, skrydžių į Aliagos kryptį skaičius, kuris anksčiau buvo kas 24 minutes, dabar bus kas 15 minučių. Kito traukinio laukimo laikas persėdimo vietose nėra per didelis. Maksimalus laukimo laikas, perkeliantis keleivius į kitą traukinį Cumaovası stotyje, yra nuo 3 iki 5 minučių. Ši pervežimo sistema nėra panaši į pervežimo sistemą, kaip Halkapınar stotyje. Atvykę į persėdimo vietas keleiviai gali išlipti tame pačiame perone ir pereiti tiesiai į kitą platformą. Ši sistema padeda maksimaliai padidinti eksploatuojamų traukinių skaičių. Traukinys 110 kilometrų liniją gali įveikti maždaug per 120 minučių. Kai iš Aliağa išvykstantis traukinys pasiekia Tepeköy, praėjo 120 minučių. Atsižvelgiant į tai, kad šis traukinys grįžta per 120 minučių, traukinys linijoje lieka 4 valandas ir tokiu būdu, atrodo, neįmanoma užbaigti reisų su esamu komplektų skaičiumi. Pagrindinis persėdimo sistemos tikslas – išlaikyti maksimalų traukinių skaičių visomis paros valandomis. Sutrumpinti liniją ir padidinti traukinių skaičių linijoje. Didėjant eksploatuojamų traukinių skaičiui ir keleivių tankumui, reisų skaičius, sumažėjęs nuo 24 minučių iki 15 minučių, laikui bėgant sumažės iki 12 minučių. Sistema, kuri automatiškai vystysis atsižvelgiant į keleivių skaičių.