Krovinių centrų integravimas į geležinkelių transporto sistemą

Krovinių centrų integracijos į geležinkelių transporto sistemą posėdis: mūsų kolegijos parengta Trakya plėtros agentūros „Bölgesel“ regioninio, ekonominio ir socialinio poveikio analizės „Tiesioginės veiklos finansinės paramos programa“ baigiamojo pranešimo apie TR21 regiono krovinių centrų integravimo į geležinkelių transporto sistemą galutinio pranešimo susitikimas. „Tekirdag“ prekybos ir pramonės rūmų konferencijų salė. Tekirdağ gubernatorius Enver Salihoğlu, Süleymanpaşos rajono gubernatorius Ahmet Atılkan, PSO pirmininkas ir TOBB valdybos narys Cengiz Günay, Çerkezköy Metin Kubilay, Trakijos plėtros agentūros generalinis sekretorius Mahmutas Şahinas, Marmaros meras Ereğlisi İbrahim Uyan, Süleymanpaşa mero pavaduotojas Berkay Çakır, Metropoliteno savivaldybės generalinio sekretoriaus pavaduotojas Zeki Gürcün, provincijos mokslo, pramonės ir technologijos direktorius Fahrettin Akçal, provincijos direktoriaus pavaduotojas. Tepe, KOSGEB Tekirdağ provincijos direktorius Tolga Erkan, Asyaport pirmininkas Ahmet Soyuer, Martaş uosto valdytojas Mustafa Çebi, Tekirdağ TSO valdybos narys iždininkas Taneris Karaoğlu, valdybos nariai Göksel Karaevli, Cemil Koçaş, Muzaffer Destereci, Aplinkos provincijų ir rajonų prekyba ir pramonė. Dalyvavo Valdymo rūmai, Asamblėjos valdybos nariai ir Organizuotų pramoninių zonų vadovai.
Įžangines kalbas skaitė Cengizas Günay, „Tekirdağ TSO“ ​​prezidentas ir TOBB valdybos narys.
„Šiandienos konkurencijos sąlygomis ekonominei konkurencijai svarbu, kad visi transporto judėjimai vyktų toliau nuo kilmės vietos iki paskirties vietos. Efektyvios transporto infrastruktūros sukūrimas padeda sumažinti sąnaudas ir didina nacionalinės ekonomikos konkurencingumą. Geležinkelių transportas išsiskiria tiek ekonominiais, tiek aplinkosaugos aspektais. Geografinėse teritorijose, kuriose yra stipri geležinkelių infrastruktūra, transporto rūšys yra integruotos ir pašalintos kliūtys, užtikrinamas eksploatavimo tęstinumas teikiant naujas transportavimo galimybes ir, kaip galutinis pranašumas, gaunami greitesni, ekonomiškesni ir ekologiškesni rezultatai.
321 kilometrų geležinkelio tinklas Trakijos regione ir intensyviai pramoninei zonai reikalingų žaliavų, gatavų dalių ir pusgaminių gabenimas į gamyklas, gatavų gaminių gabenimas iš gamyklų į tikslinę rinką ir klientus dažniausiai vykdomas konteineriuose ar priekabose ant kelių transporto priemonių. Marmara Ereğlisi, kur yra patyręs pramonės klasteris Çerkezköy, Çorlu, Lüleburgaz ir Tekirdağ Vidurio Europos laisvojoje zonoje ir organizuotose pramoninėse zonose, o Stambulo pramonės tankis pereina į šį regioną. Tačiau, kai pradės veikti Asyaporto uostas ir naujai planuojami logistikos centrai, logistikai mūsų regione teks rimta našta. Siekiant užtikrinti nenutrūkstamą ir saugų šių krovinių gabenimą, regione turėtų būti įdiegtos alternatyvios transporto sistemos ir tam turėtų būti nustatytos naujos priemonės. Ateities scenarijuose, jei nebus galima užmegzti tvirto geležinkelio jungties tarp uostų ir OIZ, kroviniai persikels į greitkelį. Tokiu atveju dėl didelio kelių infrastruktūros tonažo ir dėl intensyvaus daugelio sunkvežimių srauto ji greitai susidėvės. Tai neabejotinai sukels vis daugiau grandininių problemų, tokių kaip transporto spūstys, didelės transportavimo išlaidos, avarijos, didelės degalų sąnaudos, oro tarša. Vėlgi, panaudojant geležinkelius tokiose būsimose apkrovose, sumažės transportavimo išlaidos regione. Be to, ekologinė aplinka bus apsaugota nuo neigiamo krovinių vežimo poveikio, nes geležinkelių transportas yra ekologiškas transporto tipas, kuriame išmetama mažai anglies ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų.
Dėl šios priežasties bendrai įvertinus visas gabenimo galimybes regione, siekiant perkelti šią apkrovą į būsimą logistikos infrastruktūrą TR21 regione, nagrinėjama geležinkelio infrastruktūra atsižvelgiant į krovinių centrus Trakijos regione ir jungiamąsias linijas, kaip galima integruoti iš šių regionų kilusį krovinių judėjimą į geležinkelių transporto sistemą, Būtina pateikti linijų sujungimo pasiūlymus, siekiant užtikrinti, kad kroviniai būtų gabenami į sausą uostą (Kara uostą), kuris bus įkurtas Tekirdağ centre ir TDİ Tekirdağ uostą, TMO Tekirdağ terminalą, Martaş uostą ir Asyaport uostus. Mūsų rūmai įgyvendino šį projektą, kad įgyvendintų šį tikslą. Tikiuosi, kad projekto indėlis į mūsų regioną bus tvarus, ir noriu, kad jis būtų naudingas mūsų regionui. “
Po mero Cengizo Günay pasisakymų buvo pristatyta galutinė „Ön“ preliminarios TR21 regiono apkrovos centrų integravimo į geležinkelių transporto sistemą galimybės galutinė ataskaita ir projekto „Regioninio, ekonominio ir socialinio poveikio analizės santrauka“, kurį parengė „Ari-Es“ bendrovės pareigūnai, po pristatymo vyko susitikimas su klausimų ir atsakymų skyriumi. baigėsi.