Didžiosios investicijos į retųjų vaikų geležinkelius

Milžiniškos investicijos iš geležinkelių, transporto našlaičių: geležinkeliai, transporto našlaičiai, pastarąjį dešimtmetį skyrė didžiulėms investicijoms. Be to, kad buvo nutiesta daugiau linijų, nei buvo padaryta per visą Respublikos laikotarpį, Turkija dabar naudoja naujausias technologijas. Dar svarbiau, kad Konya yra visų nutiestų ir bus pastatytų linijų centre.
Geležinkelis, kurį Turkija visada ignoravo ir netgi yra transporto našlaitis, pastarąjį dešimtmetį skyrė didžiulėms investicijoms. Be to, kad buvo nutiesta daugiau linijų, nei buvo padaryta per visą Respublikos laikotarpį, moderniausių technologijų naudojimas padidino Turkijos pasitikėjimą savimi. Dar svarbiau už visa tai, kad Konya yra pačiame visų nutiestų ir bus pastatytų linijų centre.
Geležinkelis, kurį Turkija visada ignoravo ir netgi yra transporto našlaitis, pastarąjį dešimtmetį skyrė didžiulėms investicijoms. Be to, kad buvo nutiesta daugiau linijų, nei buvo padaryta per visą Respublikos laikotarpį, moderniausių technologijų naudojimas padidino Turkijos pasitikėjimą savimi.
TRUMPA GELEŽINKELIŲ ISTORIJA
1923 m. su Atatiurku prasidėjusia geležinkelio iniciatyva iš viso iki 1951 m. buvo nutiesta 3 tūkst. 764 kilometrai pagrindinių kelių. * Osmanų imperijos laikais Turkijos ribose buvo nutiesta 4 tūkstančiai 136 kilometrų magistralinių geležinkelių. * 1923–1951 metais nutiesta 3 tūkst. 764 kilometrai naujų magistralinių kelių. Per metus buvo nukeliauta vidutiniškai 134 kilometrai. * 1951–2004 metais buvo nutiesta tik 945 kilometrai magistralinių linijų. Vidutinis metinis geležinkelio tiesimo tempas išliko 18 kilometrų. * 2004–2011 metais nutiesta 85 kilometrai magistralinių geležinkelių. Tarp vykdomų greitųjų traukinių projektų 2015 metais buvo baigta ir pradėta eksploatuoti 213 kilometrų greitųjų traukinių linijų. Vykdant vykdomus ir naujus projektus, greitųjų traukinių liniją 2018 metais ketinama padidinti iki 3 tūkstančių 200 kilometrų.
ERDOĞAN DAVO GERIAU, KAD ANTALIJA-KAYSERİ LINIJA BUS BAIGTA 2023 M.
Neseniai prezidentas Recepas Tayyipas Erdoğanas sakė: „Darbas su Ankara-Yozgat-Kayseri greitųjų traukinių projektu tęsiasi. Tikimasi, kad ši linija pradės veikti 2020 m. Taip pat dalimis tęsiasi greitųjų traukinių linija Antalija-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri. Visą šį projektą planuojame pradėti eksploatuoti iki 2023 m. Modernizuojame esamą Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye geležinkelį. Darbai šioje linijoje bus baigti kitais metais. Šiuo metu taip pat modernizuojamas esamas Kayseri-Sivas-Yozgat-Ankara geležinkelis. „Šis darbas bus baigtas kitais metais“, – sakė jis.
ANKARA-STAMBULIO GREITIOJO TRAUKINIO PROJEKTAS
Kitos investicijos, kurios bus pradėtos naudoti iki 2023 m., yra šios. Iš viso esamos linijos tarp Ankaros ir Stambulo ilgis yra 576 km, visi jie yra signalizuoti ir elektrifikuoti. Greitųjų traukinių linijos Ankara-Eskišehir etapas, kuris buvo pastatytas kaip dvivėžis, elektrinis ir signalizuotas, nepriklausomas nuo esamos linijos, tinkamas 250 km/val. , o Eskišehiras-Stambulas etapas pilnai pradėjo veikti 15 m. liepos 2009 d. Geležinkelio atstumas tarp Stambulo sumažėjo iki 25 km, o kelionės laikas sutrumpėjo iki 2014 val.
ESKİŞEHİR-KONYA GREITŲJŲ TRAUKINIŲ LINIJA
Eskišehiro-Konya greitųjų traukinių linija yra dviejų bėgių, elektrinė, signalizuota greitųjų traukinių linija, kuri atsiskiria nuo Ankaros-Stambulo greitųjų traukinių linijos Polatli mieste ir tęsiasi iki Konijos. 2013 m. atidaryta linija, nepriklausomai nuo atidarytų linijų Ankara-Konya ir Ankara-Eskişehir, yra 355 km ilgio. Integravus linijas, nuo 2014 metų organizuojami skrydžiai Stambulas-Eskišehiras-Konya. Stambulas-Eskišehiras-Konya linija trunka maždaug 4,5 valandos, o Eskišehiras-Konya linija trunka 2 valandas.
GREITIOJO TRAUKINIO LINIJA KONYA–STAMBULAS
Pradėjus eksploatuoti liniją Eskišehiras-Stambulas, Konya buvo trumpiausiu keliu sujungta su Stambulu. Kelionė geležinkeliu ir traukiniu tarp Stambulo traukinių stoties (Pendiko traukinių stoties) ir Konya traukinių stoties (Konya YHT stoties) trunka 4,5 valandos, įskaitant išvykimą ir atvykimą. TCDD traukinio kelionės laikas gali skirtis priklausomai nuo tiesioginių ar netiesioginių paslaugų, tankumo, greitųjų traukinių gedimų, jei tokių yra maršrute, atšauktų traukinių paslaugų ir vėlavimų.
ANKARA-KONYA GREITIOJO TRAUKINIO LINIJA
Ankara-Konya greitųjų traukinių linija yra dviejų bėgių, elektrinis, signalizuotas greitųjų traukinių geležinkelis, kuris atsiskiria nuo Ankaros-Stambulo greitųjų traukinių linijos Polatli mieste ir eina į pietus. Linijos, besitęsiančios nuo Ankaros iki Konijos, ilgis yra 306 km. 96 km linijos ruožas dalijasi greitųjų traukinių linija Ankara-Eskišehiras, kuri jau baigta. 212 km ilgio Polatli-Konya etapo statyba pradėta 2006 m. rugpjūčio mėn., o visa linija pradėta eksploatuoti 23 m. rugpjūčio 2011 d. Su šia linija Ankara-Konya traukinio kelionės laikas, kuris anksčiau buvo 10 valandų 30 minučių (dėl tiesioginės linijos trūkumo), sumažėjo iki 70 minučių. Įgyvendinant projektą pastatyti 7 tiltai, 27 viadukai, 83 požeminės perėjos, 143 pralaidos ir 2030 metrų ilgio tunelis.
KONYA-GAZİANTEP-HABUR GREITŲJŲ TRAUKINIŲ LINIJA (PIETRYČIŲ GREITIOJO TRAUKINIMO LINIJA)
Linija planuojama eiti atitinkamai per Konya – Karaman – Mersin – Adana – Osmaniye – Gaziantep – Şanlıurfa – Mardin – Habur pasienio vartus. Tai bus daroma dviem etapais. Vėliau prie linijos taip pat bus prijungti Kahramanmaraş, Malatya, Diyarbakır ir Hatay.
KONYA – GAZİANTEP LEGACY
Pirmasis etapas bus pradėtas eksploatuoti 2023 m.
GAZİANTEP – HABUR ESTADA
Gaziantep – Şanlıurfa – Mardin – Habur pasienio vartų statybos etapas vis dar yra planavimo etape. Antrąjį etapą planuojama pradėti eksploatuoti 2035 m.
ANKARA-İZMİR GREITIOJO TRAUKINIO PROJEKTAS
Numatyta, kad linija eis per Ankara – Afjonkarahisar – Ušakas – Manisa – Izmiras miestus. Pravažiavus Polatlı, greitųjų traukinių linija Ankara-Konya išsišakos ties Kocahacılı ir Polatlı 120 km ir tęsis link Afyon. Pirmąjį projekto etapą, kurio bendras ilgis turėtų siekti 624 kilometrus, o bendra statybos kaina – 4 milijardus TL, sudaro Ankara-Afyonkarahisar, antrasis etapas – Afyonkarahisar-Uşak-Eşme, o trečiasis etapas – Eşme. -Manisa-Izmiras. Kai linija bus baigta, kelionės laikas tarp Ankaros–Izmiro bus 3 valandos 30 minučių, o Ankara–Afyonkarahisar – 1 valanda 30 minučių. Infrastruktūros statybos sutartis dėl 287 kilometrų linijos Ankara-Afyonkarahisar etapo su Sigma-Burkay-Makimsan-YDA verslo partneryste buvo pasirašyta 11 m. birželio 2012 d. 167 km ilgio etapą ketinama įveikti per 3 metus. Antrojo etapo – Afyonkarahisar-Uşak – statybos konkursą planuojama surengti iki šių metų pabaigos. Tęsiami Uşak-Manisa-Izmir etapo įgyvendinimo projektų peržiūros darbai. 2013 m. pabaigoje 130 mln. Lt kainavusį projektą, kurio realizavimo lygis siekia 6 proc., planuojama baigti 2017 m.
ANKARA-SİVAS-KARS GREITIOJO TRAUKINIO PROJEKTAS
Greitųjų traukinių Ankara – Sivas – Kars projektas buvo suplanuotas siekiant per trumpesnį laiką nuvežti Rytų Anatoliją ir Sivas į didžiuosius Turkijos miestus (Stambulą, Ankarą, Izmirą) ir sujungti juos greituoju geležinkeliu.
ANKARA – SİVAS LEGACY
442 km ilgio Yerköy-Sivas etapo 293 km Ankara - Yozgat - Sivas linija buvo pradėta statyti 2009 m. vasarį, o fizinė infrastruktūra baigta 80 proc. Minimalus 174 km ilgio Ankara-Yerköy linijos projekto greitis yra 250 km per valandą. Tai dar tik planuojama.
SİVAS – KARS STAGE
Linijos Sivas – Erzincan – Erzurum – Kars statybos etapas dar tik planuojamas.
BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ GREITIOJO TRAUKINIO PROJEKTAS
Tikimasi, kad Bursos greitųjų traukinių projektas, kuris prasidės nuo Bandirmos, važiuos per Bursą ir Jenišehirą bei prisijungs prie esamos Stambulo-Ankaros greitųjų traukinių linijos Osmanelyje, turėtų suaktyvėti 2018 m. 75 kilometrų projekto atkarpos tarp Bursos ir Jenišehiro infrastruktūrą 393 m. įgyvendino YSE Yapı-Tepe İnşaat verslo partnerystė, kaina 2015 mln. Šiuo metu darbus šioje dalyje atlieka „Çelikler Holding“. Kai linija bus baigta, ji bus integruota su greitųjų traukinių linija Stambulas-Eskišehiras-Ankara, o kelionės laikas tarp Ankara-Bursa ir Stambulas-Bursa sumažės iki 2,5 valandos.
ESKİŞEHİR-ANTALYA GREITIOJO TRAUKINIO PROJEKTAS
Projekto, kurį planuojama statyti nuo Eskišehiro iki Antalijos, Eskišehiro-Afjono ir Afjono-Antalijos, darbai prasidėjo 2015 metų vasarą. Numatyta, kad ją užbaigus kartu su statoma traukinių linija Ankara-Afjonas-Izmiras, ši linija sudarys Antaliją integruotai sujungti su 3 didžiaisiais miestais, pritrauks Antalijos turistus į vidinius regionus ir labai padidins Antalijos uosto svarbą. ir Antalijos žemės ūkio produkcijos etapą planuojama baigti 2018 m. Šioje linijoje esama nenaudojama Balediz-Keçiborlu-Antalija linija taip pat bus atnaujinta ir įtraukta į greitųjų traukinių projektą, siekiant sujungti 5 organizuotas pramonines zonas ir vietinius gyventojus Burduro ir Ispartos provincijose su Antalija ir pritraukti Antalijos turistus. į tokias provincijas kaip Burduras ir Isparta.nurodyta.