Stambulas Beylikduzu Metrobus ketina verkti su nauja programa

Stambulo „Beylikdüzü Metrobus“ raudos savo nauja programa: iš „Beylikdüzü Metrobus“ stotelės buvo paskelbta naujiena, kuri nepatiks „Metrobus“ keleiviams, o tai yra Stambulo eismo gyvybės šaltinis. „Beylikdüzü“ metrobuso stotelėje prasidės visiškai nauja programa.
Piliečiai, keliaujantys Söğütlüçeşme kryptimi iš Beylikdüzü rajono, dėl intensyvumo Söğütlüçeşme kryptimi paėmė metrobusą iš tarpinių stotelių ir nuėjo į paskutinę priešinga kryptimi esančią TÜYAP stotelę. Piliečiai galėjo sėsti į tuščias transporto priemones ir keliauti sėdėdami, tačiau IETT šiuo atžvilgiu ėmėsi naujos priemonės.
Siekiant išvengti perkrovos, kurią kelia keleiviai, atvykę iš tarpinių stotelių iki TÜYAP stotelės, platforma buvo pakeista. Pasinaudojus naujove, metrobusai, įvažiavę į paskutinę TÜYAP stotelę, iškraus keleivius kitoje vietoje ir išves iš platformos. Taigi keleiviai, atvykstantys į šią stotį dėl tuščio metrobuso, galės patekti į tuščią metrobusą dar kartą sumokėję. IETT paskelbtame informaciniame pranešime buvo nurodyta, kad paraiška prasidės 16 m. Vasario 2016 d.
Kadangi ji turi specialią juostą, ji gali judėti greitai. Metropusai turi keletą svarbių skirtingų savybių, palyginti su pageidaujamais maršrutais. tai
Atstumas tarp sustojimų yra ilgesnis nei kitų autobusų sistemų.
Stotelės yra iš anksto apmokėtos. Tai reiškia, kad keleivis moka įeinant į stotelę. Tai neleidžia autobusui laukti mokėjimo.
„Metrobus“ keliuose yra viena linija, o keleiviai nusileidžia ir važiuoja per visus vartus, o pakilimo platforma ir autobusų įėjimo aukštis yra vienodi, o laiptų išvažiavimas nėra lengvas.
Naudojamos transporto priemonės keleivių skaičius yra didesnis, todėl netinkama naudoti šiose geležinkelio linijose dvigubo ar nedidelio pajėgumo transporto priemones. Dėl šių savybių keleivių, kurie naudojasi sistema, skaičius yra didesnis nei kitų autobusų sistemų. Kelionės yra greitesnės.
Automobiliai turi daugiau keleivių, nei standartiniai autobusai, jie yra patogesni ir greitesni, nes nėra eismo problemų.
Metrobus sistemos infrastruktūros sąnaudos yra plačiai naudojamos daugelyje išsivysčiusių šalių, nes jos yra daug pigesnės nei metro ir panašios viešojo transporto sistemos. Daugelis išsivysčiusių pasaulio metro stočių gauna naudos iš metropusų, ypač tiekiant metro linijas ir vykdant artimą atstumą. Kai kuriose šalyse yra sukurti BRT tinklai.
BRT linijoje naudojami autobusų modeliai turi tam tikrus standartus. Ji turėtų būti viename aukšte (siekiant palengvinti keleivių evakuaciją), bent viena smaigalys (didesniam keleivių skaičiui), automatinė pavarų dėžė (kad būtų suderinama su stop-and-go sistema), neįgaliųjų įėjimo ir išėjimo sistema. Kai kuriose šalyse metrobos yra be vairuotojų.
Beylikdüzü yra vienas iš Vakarų Stambulo rajonų. Į pietus yra Marmuro jūra, į rytus yra Avcılar, į vakarus yra Büyükçekmece ir į šiaurę Esenyurt. Plotas yra 360 km2.
Beylikdüzü yra vienas iš retų Stambulo rajonų, kuriame nėra lūšnynų. Remiantis rajono savivaldybės, kurioje vykdomi masiniai būsto projektai ir prabangios vietos, atliktu tyrimu, 40 procentų gyventojų yra baigę universitetus. Butas yra vienas iš kosmopolitiškiausių Stambulo rajonų, šis turtas yra tarsi Turkijos ir užsienio piliečių, gyvenančių daugelyje rajonų, mozaika. Beylikdüzü rajonas yra standartinis Europos miesto standartas, jo žalieji plotai vienam žmogui viršija 10 m². Beveik kiekvienoje Beylikdüzü rajono gatvėje ir simetriškais intervalais yra medžių. „Beylilkdüzü“ atspindi planuojamą urbanizuotą naują Stambulo veidą su plačiomis gatvėmis, bulvarais, grindiniais ir žaliomis zonomis. Beylikdüzü toliau auga dar žaliau. Milžiniškame slėnyje tarp Cumhuriyet Mahallesi ir Adnan Kahveci Mahallesi yra statomas žalio slėnio botanikos parkas. Stambulo akvakultūros turgus Kumkapyje bus perkeltas į Beylikdüzü rajono Gürpınar paplūdimį. Ši situacija sukėlė didelę aplinkoje jautrių žmonių, gyvenančių rajone, reakciją, nes akvakultūros turgus užterš įlanką ir paplūdimį ir sukels eismo apkrovą Beylikdüzü.