„Canal Istanbul“ maršruto teiginys padvigubino kainas

Kanalo Stambulo maršruto teiginys padvigubino kainas: maršrutas „Enigma“ tęsiasi Kanal Istanbul, kuris buvo įtrauktas į darbotvarkę nuo 011. „Kanalo kaimynystės Stambulo“ reklamos kampanijos buvo surengtos su pretenzija, nauji nekilnojamojo turto projektai Kucukcekmece ir Basaksehir turėjo daugiau lūkesčių.
Kanal Istanbul, žinomas kaip ÇILGIN projektas, yra darbotvarkėje nuo 2011. Oficialus maršruto aprašymas nebuvo pateiktas projektui, kuriame bus derinama Juodoji jūra ir Marmaray. Nors Silivri pirmą kartą paminėta, kanalas İstanbul kalbėjo apie Küçükçekmece Başakşehir ir Arnavutköy linijas.
Per šį adresą pasirodė reklaminiai vaizdo įrašai, nuotraukos. Praėjusią dieną paskelbtas skelbimas apie projektą, kuris šiais metais turėtų būti parduodamas aukcione, dar kartą supainiojo galvas. Susisiekimo ministras, jūrų reikalų ir ryšių ministras Binali Yildirim sakė, kad maršruto keitimas bus atliekamas Stambulo kanalui.
Ekspertų atliktų tyrimų rezultatais buvo abejonių dėl saugomų teritorijų, todėl maršruto klausimas bus aptartas vėl ministru Yildirimu: „Dar kartą gimė poreikis spręsti maršruto klausimą. Nenoriu, kad mūsų piliečiai skubiai imtųsi veiksmų šiuo klausimu, jie neturėtų būti nusivylę. „Bus kanalas, užpulti čia“ ar kažką. Tada nekaltinkite mūsų, mes dar neturime maršruto. Keliais maršrutais plaukioja oru. Kai sakau, çıkar Tai yra mūsų maršrutas çıkar, tai yra privalomas kelias mums bağlayıcı.
KANALŲ RINKODARA
Iki šiol buvo panaudoti nauji nekilnojamojo turto projektai „Küçükçekmece“ ir „Başakşehir“ kaimynystėje „Stambulo kanalas“, o piliečių lūkesčiai buvo didinami. Šis projektas buvo naudojamas kaip rinkodaros priemonė, pabrėžiant „Kanal Istanbul“ naujus projektus, kurie buvo pateikti pardavimui, ir reklamas svetainėse. Ne tik namai, bet ir žemės kaina Stambule buvo įtakingi Kanale. Regiono kainos padidino 7-8 laiką. Šiandien vadinami ir skelbimai internete, ir nekilnojamojo turto biurai, parduodami žemės sklype „Channel Istanbul view“.
REKLAMA ĮRANKIAI
„Murat Kurum“, „Emlak Konut GYO“ generalinis direktorius, kuris sukūrė projektą „Basaksehir“ ir turi žemės atsargas, teigė, kad pardavimo politikos įgyvendinimas per „Istanbul“ kanalą nėra teisingas. Institucija pareiškė, kad dar nėra oficialaus pareiškimo, tačiau Emlak Emlak Konut nėra įgaliotas „Kanal Istanbul“. Mes parengėme naują miesto projektą, kuris bus įkurtas Stambule, ir pristatė jį Aplinkos ir urbanizacijos ministerijai. Nėra jokio įpareigojimo, kad šis miestas būtų šalia Kanalo. “ „18 Eyup Akbal“, „Fuzul Group“, kuri metų metus gamina būstą „Basaksehir“, pirmininko pavaduotojas, sakė: „Kanal Istanbul tapo regiono reklamos priemone ir sukūrė pridėtinę vertę. Nors kanalas nepraeina Başakşehir, regionui nėra didelių nuostolių. 3. oro uostas, 3. dideli projektai, pvz., tiltų sujungimo keliai ir miesto ligoninės, suteikia regionui pridėtinės vertės. “
Vartotojas gali pareikšti ieškinį
NAUJAS Vartotojų įstatymas, bendrovių, kurios priėmė reglamentą, reklamos reguliavimas Nekilnojamojo turto teisės asociacija Prezidentas Advokatas Ali Guvenc Kiraz, şirket Jei bendrovė teigia, kad projektas yra greta Stambulo ar kanalo kanalo, dabar maršrutas pasikeitė, aš negaliu pasakyti gaila. Namų pirkėjas kreipiasi į Vartotojų teismą dėl „nepagrįsto praturtėjimo“. Ekspertas nustato vertę. Jei turtas buvo parduotas virš jo realios vertės dėl „Kanal Istanbul“, pirkėjas norėtų kompensuoti šį nuostolį. Individualių pardavimų atveju ieškinys pateikiamas pagal įsipareigojimų kodeksą. Pavyzdžiui, jei asmuo perka žemę kaip „Kanal Istanbul“ kaimyną, „1“ gali jį grąžinti, jei metai nepraėjo. 1 pateikė ieškinį, teigdamas, kad šiais metais buvo suklaidintas. Vėlgi, ekspertas nustato žalą, - sakė jis.
Tapo rinkodaros priemone
TSKB nekilnojamojo turto vertinimo generalinis direktorius Makbule Yönel Maya sakė, kad tai turės įtakos nekilnojamojo turto kainoms regione. , Per paskutinį 4 metus Arnavutköy mieste, lauko sklypų kvadratinių metrų kaina pasiekė nuo 30 iki 220 svarų. Tačiau „Kanal Istanbul“ nėra vienintelė priežastis, dėl kurios padidėjo kainos. 3. Tiltas ir 3. Du svarbiausi mega projektai, pvz., Oro uostas, buvo svarbūs pokyčiai, turintys įtakos žemės kainoms regione nuo pirmojo pranešimo dienos. Abi projektai šiuo metu kuriami, o žemės kainos padidėjo šiek tiek, palyginti su statybos pažanga. Kita vertus, Kanal Istanbul buvo naudojamas kaip rinkodaros priemonė nuo jos paskelbimo. Aš abejoju, ar maršruto pakeitimas bus per didelis. Jis būtų labai nustebintas kitu maršrutu.
„Kanal Istanbul“ projektas sujungs Juodąją jūrą ir Marmarą. „Kanal Istanbul“ planuojama pastatyti 400 metrų pločio, 43 kilometrų ilgio ir 25 metrų gylio. „6“ tiltai bus pastatyti ant Kanal Stambulo projekto, o planai bus parengti pagal 6 tūkstančių gyventojų daugumoje 500 aukštų pastatų. Nors apskaičiuota, kad projektas pirmiausia galėtų kainuoti 10 milijardus dolerių, tikimasi, kad šis skaičius padidės.