Mes galime nueiti per Derince uostą

Gatvę galėsime pereiti pėsčiomis nuo „Derince“ uosto: „CHP Kocaeli“ pavaduotojas Haydaras Akaras, kuris Turkijos Didžiojoje Nacionalinėje Asamblėjoje kalbėjo apie Derince uoste statomą užpildą, kuris jau kurį laiką buvo įtrauktas į miesto darbotvarkę ir reagavo, pareiškė, kad piliečiai greitai gali eiti per gatvę užpildų dėka.
CHP „Kocaeli“ pavaduotojas Haydaras Akaras, kuris griežtais žodžiais kritikavo leidimą užpildyti 420 tūkstančių kvadratinių metrų plotą Derince uoste, pasakė taip. „Čia yra ir mano„ Kocaeli “pavaduotojai, leisk jiems klausytis. „Derince“ uostas buvo privatizuotas, prieš metus, mes esame jo pirmieji metai. Buvo privatizuota 320 tūkstančių kvadratinių metrų ir leista užpilti 420 tūkstančių kvadratinių metrų. Šis įdaras bus gaminamas jūroje, draugai Jis yra 1 kilometras lygiagretus krantui, 450 metrų į pietų pusę, kurią vadiname Gölcük puse, ir yra siauriausia įlankos vieta. Jums nereikėjo statyti įlankos tilto, jei būtumėte leidę šiek tiek daugiau užpildyti, mes būtume galėję pereiti jūrą iš ten pėsčiomis. "
EKSPLOATUOJAMI 44 UOSTAI NENaudojami efektyviai
Teigdamas, kad Persijos įlankoje yra 44 uostai, tačiau jie nėra naudojami efektyviai, CHP „Kocaeli“ pavaduotojas Haydaras Akaras tęsė savo žodžius taip. „Derince’o uoste tokio užpildymo nėra. Visi nauji kadencijos deputatai sakė, kad įlankoje nebus leidžiama dar viena krantinė, tačiau jie gavo leidimą atlikti privatizavimą ir šiandien pradėjo žengti pirmuosius šio užpildymo žingsnius. Kaip tai paveiks miestą su gyventojų - 130 tūkst. Šiuo metu vidutiniškai per metus įvažiuoja 7–8 sunkvežimiai, per metus įvažiuoja 3 tūkst. Užbaigus šį užpildymą, bus pastatyta 500 tūkstančių konteinerių plotas ir į šį miestą įvažiuos 1.370 XNUMX sunkvežimių. Iš kur bus šie sunkvežimiai? Mes kalbame apie uostą, kuris nėra sujungtas su magistralėmis, „Derince“ naudosis savo centru, pagalvos apie ten sukeltą triukšmą ir išmetamųjų dujų taršą “.
BENDROVĖ NEMOKA NUOMOS
„CHC Kocaeli“ pavaduotojas Haydaras Akaras, kuris teigė, kad nors šis uostas neturi ploto 100 sunkvežimių pastatyti, yra padidinamas iki 1.370 sunkvežimių, sakė: „Jei reikia uosto, 44 iš 34 uostų veikia ir 10 iš jų neveikia, jas galima suaktyvinti, nereikia užpildyti jūros; Aš bandau tai pasakyti. Be to, įmonė nevykdė įsipareigojimų prieš metus privatizuotame uoste. Po to, kai ši sutartis bus pasirašyta neteisėtai - TCDD turi būti tikrinamas metus - ši įmonė naudoja 100 tūkstančių kvadratinių metrų plotą, 1,40 dolerio už kvadratinį metrą, jūsų privatizuota įmonė nemokamai naudojasi valstybinių geležinkelių plotu. , kuris uždirba 1 milijoną 700 tūkstančių dolerių. Aš padariau jo nuotraukas, nusipirkau jo filmus, ši įmonė ištisus metus nemokėjo 1 cento nuomos mokesčio TCDD, valstybiniams geležinkeliams, taip pat to nepadarė.
KVIEČIU DRAUGUS Į PAREIGĄ
Paminėjęs, kad toje uosto teritorijoje pagal sutartį yra nuomininkų, CHP Kocaeli pavaduotojas Haydaras Akaras baigė savo žodžius taip. Yra operatorių, kuriuos Valstybės geležinkeliai anksčiau nuomojo dešimčiai ar penkiolikai metų. Jie turi laukti savo laivų tris dienas, kad galėtų iškrauti prekes savo teritorijoje, nes ši bendrovė daro tarifų keitimą, nors sutartis draudžiama vieneriems metams. Tai padidina 3 tarifus iki 7 tarifų. Jos metinės pajamos yra 34 milijonai dolerių, ji suteikia 34 milijonus dolerių papildomų pajamų, nors to nėra sutartyje, jokių veiksmų nesiimama. Tris kartus, keturis kartus teko skambinti TCDD iš uosto, kad miestiečiai galėtų iškrauti krovinius. Esame susidūrę su tokia situacija, jai reikia užkirsti kelią, neleisti pildytis, iš čia kviečiu draugus į pareigas.