Imirso mikroautobusų intelektualiųjų kortelių sistema yra lentynoje: Projektas įtraukti mikroautobusus į intelektualiųjų kortelių sistemą miesto transporte Izmire buvo apleistas. Ištyrus bandomųjų mikroautobusų rezultatus: „Ši vidutinė kaina negali vežti keleivių“, - sakė jis
İzmir Metropolitan savivaldybės mero Azizo Kocaoğlu inicijuotas darbas siekiant įtraukti mikroautobusą „M plate bin 117“, teikiantį viešojo transporto paslaugas miesto centre, į intelektualiąją kortelę ir perdavimo sistemą, pvz., Autobusą, metro, keltą ir İZBAN, baigėsi fiasko. ESHOT generalinio direktorato mikroautobusų rūmuose ir 2014 mikroautobusų linijų, aptarnaujančių centriniuose rajonuose, tokiuose kaip Bornova, Çiğli, Buca ir Konak, 10 m. Balandžio mėn. Inicijuotos bandomosios programos rezultatai buvo veiksmingi lentynose. Konkrečių veiksmų buvo imtasi 2013 m. Įgyvendinant projektą, kurį prezidentas Kocaoğlu pirmą kartą paminėjo 2014 m. Vykdant darbą, atliktą kartu su Mikroautobusų rūmais, priklausančiais Izmiro amatininkų ir amatininkų rūmų sąjungai, 2014 mėnesį buvo atliktas bandomasis tyrimas 10 mikroautobusų linijų, aptarnaujančių Konako, Bucos, Çiğli ir Bornovos rajonuose 1 m. Balandžio mėn. Taikant naują sistemą, abu mikroautobusų parduotuvių savininkai vežtų daugiau keleivių, aptarnaujant trumpąsias linijas, o Izmiro piliečiai turėtų galimybę pasiekti pigesnį ir greitesnį susisiekimą. Numatoma, kad ESHOT, İZULAŞ, Metro ir İZBAN tarifai bus taikomi būtent tiems mikroautobusams, kuriuose galios 90 minučių persėdimo sistema. Kocaoglu sakė, kad proceso metu jis taip pat atkreipė dėmesį į šį sistemos aspektą, kuris bus pirmasis Turkijoje.
BANDYMO REZULTATAI NEIGIAMI
Kocaoğlu sakė: „Norime, kad mikroautobusų pardavėjai atsikratytų pinigų keitimo, pereidami prie Kentkart programos. Uždarbis priklausys nuo darbo. Kuo daugiau dirbsi, tuo daugiau uždirbsi. Mes garantuosime jūsų verslą, jūsų vakciną, mes stengsimės jį auginti“. Taneris Uğuzas, Izmiro mikroautobusų amatininkų rūmų prezidentas, teigė, kad ši integracija neturi galimybės būti įgyvendinta 1.5 minučių pervežimo sistemoje, kuri suteikia du ar daugiau nemokamų važiavimų viešuoju transportu per 90 valandos. Teigdamas, kad bandymo paraiškos rezultatai buvo išnagrinėti, Uğuz sakė: „90 minučių nemokamo transportavimo sistemos vidutinė vieneto kaina vienam keleiviui sumažėja iki 85–90 kurušų. Neturime galimybės vežti keleivių, kuriuos šiuo metu vežame, kaina nuo 2 lirų 50 centų iki 2 lirų 75 centų už 90 ar 95 centus“, – sakė jis. Primindamas, kad sostinės savivaldybė pašalino kai kuriuos rajonus iš 90 minučių sistemos, Uğuz sakė: „Manau, kad mikroautobusų intelektualiųjų kortelių sistema gali būti taikoma išoriniuose rajonuose. Tačiau šiuo metu didmiesčių rajonuose apie tokį dalyką nekyla klausimų. Mūsų bandomosios programos rezultatai parodė, kad buvome teisūs. Jeigu randama kitokia sistema, kitoks metodas, tai nieko negaliu pasakyti.
Būkite pirmas, kuris komentuoja