Batumio geležinkelis sujungs Tenkindamas Turkijos prašymą

Prašymas prisijungti prie Batumio geležinkelio iš Turkijos: Rytų Juodosios jūros eksportuotojų asociacijos (DKİB) direktorių tarybos pirmininkas Ahmetas Hamdi Gürdoğanas sakė, kad Gruzijos statyba, kurią nuspręsta statyti pagal Gruzijos vyriausybės pasirašyta laisvosios prekybos sutartis su Kinijos vyriausybe, kurią tikimasi užbaigti per 3 metus ir kasmet pervežti po 100 mln.

Savo rašytiniame pareiškime Gürdoğanas teigė, kad Pietų Kaukazo regionas yra pasaulio prekybos kelių sankirtoje, o Gruzija, kaip tranzitinė šalis, sukūrė savo ekonomiką dėl nuolatinės transporto infrastruktūros plėtros ir integracijos į praeinančius transporto koridorius. per Europą.

Pažymėdamas, kad Gruzija nuo pat pradžių dalyvauja įgyvendinant TRACECA (Europos–Kaukazo–Azijos transporto koridoriaus) projektą, aktyviai remiant Europos Sąjungai, Gürdoğanas sakė: „Šioje šalyje, kuriai šiuo metu teikiama didelė reikšmė į infrastruktūros ir atkūrimo veiklą, didžioji dalis krovinių gabenama šalies geležinkelių sistema.„Gruzijos geležinkelių pajėgumo didinimo projektas aktyviai tęsiasi, o investicijos į infrastruktūrą tokios kaip vagonų parko atkūrimas, naujų geležinkelio tiltų statyba ir kt. Papildomi bėgiai intensyvaus eismo vietose vis dažniau pridedami“, – sakė jis.

Gürdoğanas pabrėžė, kad Gruzijos Anaklijos uostas, kurį buvo nuspręsta statyti pagal Gruzijos vyriausybės ir Kinijos vyriausybe pasirašytą laisvosios prekybos susitarimą ir tikimasi, kad jis bus baigtas per 3 metus ir kasmet pervežtų 100 mln. tonų krovinių. tapti svarbiu krovinių pervežimo terminalu tarp Kinijos ir Europos. Gürdoğanas sakė:

„Šiuo metu Gruzijoje yra Batumio ir Poti jūrų uostai bei Supsos ir Kulevi jūrų terminalai, o baigus statyti Gruzijos Anaklijos uostą, jūrų uostų skaičius šalyje padidės iki 5. „Anaklia Deep Sea Port Project“, kurio konkursas buvo baigtas 8 m. vasario 2016 d. ir kurio ėmėsi Anaklia Development Consortium, TBC Holding ir Conti International US, Vašingtone vykusiame forume buvo apdovanotas Metų strateginio investicinio projekto titulu. „Ši linija, kuri bus sukurta įgyvendinant Europos Sąjungos remiamą projektą, turės strateginę reikšmę atgaivinant didįjį Šilko kelią, taip pat bus svarbiausia linija, jungianti Europą ir Centrinės Azijos respublikas. Juodoji jūra“.

Gürdoğanas atkreipė dėmesį, kad Anaklijos uostas siekia atgaivinti Kaukazą ir Centrinę Aziją, atverdamas prekybos kelius kitoms šalims, neturinčioms prieigos prie jūros, įskaitant Armėniją, Azerbaidžaną, Kazachstaną, Uzbekistaną, Turkmėnistaną, Kirgiziją ir Tadžikistaną, kurios yra Gruzijos kaimyninės ir aplinkinės šalys. Dėl to Anaklijos uostas, kurio krovinių galia sieks 100 mln. tonų, savo geležinkelių jungtimis perneš Gruzijos ekonominį potencialą į pasaulį, sustiprins Gruzijos poziciją tarptautinėje arenoje, ne tik prisidės prie užimtumo didinimo, ir yra svarbiausias puikus koridorius, kuriame bus patikimai gabenamos prekės ir paslaugos tarp Tolimųjų Rytų, Kaukazo ir Europos šalių.„Numatoma, kad tai bus pagrindinis taškas“, – sakė jis.

Noras investuoti į uostus

Gürdoğanas teigė, kad Trabzono uostas, iki 1990 m. turėjęs didelį pranašumą tranzitinio pervežimo atžvilgiu ir dėl savo vietos naudotas tranzitiniam pervežimui į Artimųjų Rytų šalis, dėl geležinkelio susisiekimo trūkumo prarado savo palankią padėtį ir toliau tęsėsi taip:

„Atsižvelgiant į tai, kol tokie dideli projektai vykdomi geografijoje, kuri nuo mūsų sienų nutolusi vos 150 kilometrų, mūsų šalis turi veikti greitai investuojant į uostus, kad regionas taptų svarbia tarptautinės prekybos ir logistikos baze. pasinaudoti geostrateginės padėties teikiamomis galimybėmis. Šiame kontekste būtina tiksliai nustatyti konkurencinę padėtį sektoriuje tiek regioniniu, tiek pasauliniu lygiu, siekiant statyti naujus uostus ir papildomai investuoti į esamus uostus. Be bendros kultūrinės ir istorinės vienybės su mūsų šalimi, Turkijos respublikos ir Centrinės Azijos šalys, turinčios didžiausius požeminius ir antžeminius energijos ir žaliavų išteklius, yra viena iš strateginių rinkų, kurioms dėl geografinio artumo turėtų būti teikiama reikšmė. mūsų šalis. „Ateityje labai svarbu teikti svarbą mūsų prekybinių santykių su Turkijos respublikomis ir Centrinės Azijos šalimis plėtrai, nustatyti susitarimus ir infrastruktūros reikalavimus, kurie užtikrintų kuo greitesnį prekybos kliūčių pašalinimą.

Gürdoğanas, teigdamas, kad norint prisijungti prie geležinkelių tinklo, turi būti kuo greičiau padarytos atitinkamos investicijos ir būtini teisiniai reglamentai, atsižvelgiant į Turkijos ir rytinės Juodosios jūros regiono logistikos pranašumą ir potencialą, Gürdoğanas sakė: „Mūsų artimiausia kaimynė Gruzija parengė bendradarbiavimo geležinkelių projektą Batumyje, kuris suaktyvino geležinkelio maršruto, kuriuo linija gabenama į Kinijos Liaudies Respubliką, potencialą. „Atsižvelgiant į tai, kad įgyvendinus Gruzijos uosto projektą ir geležinkelio jungtį, Kiniją bus galima pasiekti per 10 dienų, labai svarbu numatyti jungtį su Batumio geležinkeliu iš Turkijos, kad Turkija galėtų gauti dalį potencialas, kuris atsiras“. padarė savo vertinimą.