Geležinkelių sistemų apsauga nuo žaibo ir įžeminimas: Geležinkelių sistemos ir toliau yra nepakeičiama viešojo transporto priemonė mūsų kasdieniame gyvenime. Geležinkelių sistemos taikymas, pvz., greitieji metro traukiniai, kur reikia daug sudėtingų ryšių sistemų ir signalizacijos, turėtų būti vertinamos ir tvarkomos atskirai tiek apsaugos nuo žaibo, tiek įžeminimo požiūriu. Visų pirma, geležinkelio stotyje reikėtų atsižvelgti į elektronines sistemas, o apsaugą nuo viršįtampių impulsų – aprūpinti kintamosios srovės viršįtampių ribotuvų sistemomis. Šios sistemos aprašytos žemiau.
Elektroninės sistemos geležinkelio stotyse turi būti apsaugotos nuo viršįtampių impulsų su mažos srovės apsaugos viršįtampių ribotuvais.
•Signalizacijos sistemos
•Energijos sistemų apsaugos ir saugos centras
•Keleivių pervežimo, stebėjimo ir apsaugos centras
• Radijo pranešimų sistema
•Signalinės sistemos
• Interaktyvios elektromechaninės sistemos
• Geležinkelio grandinės
• Bėgių padavimo sistemos
•Apšvietimo sistemos
•Duomenų perdavimo sistemos
Vaizdo stebėjimas
•SCADA
Bent jau geležinkelių sistemose žaibo smūgio pavojus yra vidiniai viršįtampio impulsai. Geležinkelio stotyse dažnai patiriami pereinamieji įtampos ir perjungimo viršįtampiai, kurie kelia rimtą pavojų elektroninėms sistemoms. Vėlgi, tai, kad šios stotys yra įkurtos atvirose vietose, rodo, kad net ir nesulaukus tiesioginio žaibo smūgio, reikia saugotis vaikščiojimo smūgių.
Labai svarbu apsaugoti elektronines sistemas geležinkelio sistemose.
Kad geležinkelių sistemose būtų sukurta visa apsaugos sistema, turi būti numatyta keturių kartų apsauga. Tai pasiekiama užtikrinant išorinę apsaugą nuo žaibo, vidinę apsaugą nuo žaibo, įžeminimą ir potencialo išlyginimą. Vėlgi, labai svarbu tinklo viršįtampių ribotuvų sistemose realizuoti laipsnišką apsaugą. B+C gaminiai turi būti naudojami pagrindinėse plokštėse, C klasės gaminiai – antrinėse plokštėse, o D klasės gaminiai – prieš jautrias sistemas.
ĮŽEMINIMAS GELEŽINKELIUOSE SISTEMOSE
Tvari įžeminimo sistema yra privaloma geležinkelių sistemose. Todėl įžeminimas sistemose, kuriose žmogaus gyvybė yra labai svarbi, proceso metu neturėtų būti pažeista ir turi išsaugoti savo vertybes. Visų pirma, labai svarbūs jungimo taškai. Mes visada turėtume teikti pirmenybę terminiam suvirinimui. Termovirinimas padarys sujungimo taškus tvarius. Kiekviena metalinė dalis ir kiekviena metalinė armatūra turi turėti vienodą įžeminimo jungtį ir visoje linijoje/stotyje turi būti užtikrintas potencialo išlyginimas. Kuo mažesnė bėgio žemės perėjimo varža, tuo greičiau tekės gedimų srovės.
Kita vertus, srovės cirkuliacija, vykstanti traukinių išvykimo ir sustojimo metu, nepakenks sistemoms, kai suteikiamas potencialo išlyginimas. Paleidimo srovių sukeliamas korozijos efektas yra svarbiausias veiksnys, mažinantis sistemų eksploatavimo laiką. Dėl šios priežasties korozijos juostos klijavimas kiekviename prijungimo taške, įskaitant daugybę vietinių potencialo išlyginimo strypų, ir kibirkštinio tarpo viršįtampio ribotuvų naudojimas svarbiuose sistemos įžeminimuose yra būtini sistemos žingsniai.
Šaltinis: Yılkomer
Būkite pirmas, kuris komentuoja